4月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞“綠動(dòng)鵬城，感恩信賴”K5插電混動(dòng)大型喜悅交車儀式在深圳潤(rùn)朋起亞4S店隆重舉行。此次交車儀式受到東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與關(guān)注，眾多廠家領(lǐng)導(dǎo)、媒體朋友參與并見證了此次活動(dòng)。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞中國(guó)南區(qū)首席商務(wù)代表王懷德先生現(xiàn)場(chǎng)接受了汽車之家、汽車大世界等專業(yè)汽車媒體的專訪。

　　媒體：目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞寶華華琪品牌在內(nèi)，僅有3款新能源車在售，未來是否會(huì)重點(diǎn)布局新能源車領(lǐng)域？
　　我們企業(yè)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域也是非常重視的。在2020年前，我們將發(fā)布18款新車，其中有五款是新能源汽車，包括EV純電動(dòng)、PHEV插電式混合。除了目前在售的K5插電式混合，KX3純電動(dòng)，以及華旗300E這三款新能源車，在6月份即將上市的全新K3，也將推出插電式混動(dòng)版本。包括今年下半年，也有計(jì)劃上市一款新能源汽車。

　　媒體：可以簡(jiǎn)單地介紹一下起亞K3插電式混動(dòng)車型嗎？
　　起亞K3作為中期改款車型，將在5月中旬正式推出，相比于舊款K3,新一代K3在外形和內(nèi)飾方面都有較大改動(dòng)，更加時(shí)尚動(dòng)感。敬請(qǐng)廣大客戶期待，保持關(guān)注。

　　媒體：起亞K3插電式混動(dòng)車型價(jià)格定位是否已經(jīng)出來，您是怎么看的？
　　起亞K3插電式混動(dòng)，它具備卓越的品質(zhì)，高端化的配置，價(jià)格肯定會(huì)符合它的車型定位，并且將以高性價(jià)比賦予這款車很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)是整個(gè)體系的工作，那么我們東風(fēng)悅達(dá)起亞的所有產(chǎn)品都很是注重性價(jià)比，它的性能、品質(zhì)是我們企業(yè)的核心，也是東風(fēng)悅達(dá)起亞一直在堅(jiān)守的、最核心的東西。我相信我們未來推出的所有車型對(duì)于消費(fèi)者而言，都是具有最高性價(jià)比。

　　媒體：起亞新能源車在續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)力如何，未來會(huì)依靠續(xù)航來提升車型競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
　　以起亞K5插電式混動(dòng)為例，市場(chǎng)上大部分插電車型在純電動(dòng)狀態(tài)下行駛可能只有50公里，那么K5插電式混動(dòng)可以達(dá)到75公里，就純電狀態(tài)的續(xù)航能力而言，K5插電式混動(dòng)在整個(gè)合資品牌當(dāng)中也好，哪怕跟我們的自主品牌比較也好，它的續(xù)航能力都是很強(qiáng)的，包括價(jià)格體系都是相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的。未來是否要推出依靠續(xù)航主導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，具體要還看市場(chǎng)環(huán)境如何。不管市場(chǎng)環(huán)境如何變化，我們都會(huì)保持消費(fèi)者對(duì)起亞車型性價(jià)比的認(rèn)同，從而來提供這樣一款產(chǎn)品。

　　媒體：請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下2019年新能源汽車市場(chǎng)的大環(huán)境將會(huì)怎么樣？起亞新能源在2019年市場(chǎng)上扮演一個(gè)什么樣的角色？
　　關(guān)于新能源汽車這一塊，我個(gè)人理解是這樣的。這兩年我們也看到了，國(guó)家對(duì)于發(fā)展新能源汽車這一塊的支持力度還是比較大的。從利國(guó)、利民、利己的角度出發(fā)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力發(fā)展、多方面布局新能源汽車。在2019年之前，國(guó)家對(duì)于為了支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了很多的支持，有國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，那么今年已經(jīng)有所改變，從前段時(shí)間國(guó)家發(fā)布的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策可以看到，有一些政策在回收。
　　在新能源汽車一片藍(lán)海的形勢(shì)下，大家可能蜂擁而上，當(dāng)國(guó)家政策往回退出的時(shí)候，可能要比拼的是企業(yè)實(shí)力，比如說技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品性能等方面的實(shí)力。那么我認(rèn)為，這樣的話就會(huì)掀起一場(chǎng)淘汰賽，只有有資質(zhì)、有實(shí)力的企業(yè)才能在這種環(huán)境下勝出。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞在EV、HEV、PHEV,甚至氫能源技術(shù)儲(chǔ)備這幾方面會(huì)重點(diǎn)發(fā)力，特別是氫能源技術(shù)儲(chǔ)備方面，這也是今年兩會(huì)的一個(gè)焦點(diǎn)。所以在新能源汽車領(lǐng)域，我覺得東風(fēng)悅達(dá)起亞可能會(huì)逐漸成為一個(gè)引導(dǎo)者，在未來的新能源汽車市場(chǎng)，肯定會(huì)擁有自己的一席之地。

　　媒體：相比較比亞迪在深圳15家4S店，榮威13家4S店，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞在深圳僅有兩家4S店，廠家在深圳地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)布局是如何規(guī)劃的？
　　目前深圳地區(qū)的上牌量是比較大的，如果沒記錯(cuò)的話，深圳一年上牌量應(yīng)該是在三十多萬輛，加上深圳是限牌城市，因此對(duì)中低端品牌影響比較大。從所有的限牌城市來看，這些城市的汽車消費(fèi)都是升級(jí)的，都是往上走的，對(duì)吧？這點(diǎn)是我們大家都認(rèn)同的。
　　深圳那么大的汽車保有量，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前僅有兩家4S店存在，從網(wǎng)點(diǎn)布局方面來說還是比較少的。2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)銷將近70萬輛，2017年經(jīng)過一系列顛簸之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞去年的銷量只有30多萬輛，下滑很嚴(yán)重，整個(gè)體量做不大，那么也就影響了我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的布局。如果我們不考慮現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益，再開店的話，東風(fēng)悅達(dá)起亞的規(guī)?？赡茉阶鲈胶?。
　　那么我們的想法是，把現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系做強(qiáng)做大，要支持現(xiàn)有體系的發(fā)展，因?yàn)樯钲诘膮^(qū)域也足夠大，市場(chǎng)容量也足夠大。那么我們?cè)趺崔k？我們應(yīng)該在現(xiàn)有體系的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)經(jīng)銷商開直營(yíng)店，通過我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)來開發(fā)市場(chǎng)，通過直營(yíng)店方式來覆蓋更遠(yuǎn)的區(qū)域。這是第一步。
　　第二步，就是我們體系在更大容量的時(shí)候，支撐更多市場(chǎng)的時(shí)候，我們也會(huì)尋找新的合作單位拓展網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)于起亞這個(gè)品牌，我們是有信心向上的。這樣的話，也便于我們更好地為客戶提供完善的服務(wù)，也更利于企業(yè)規(guī)模的發(fā)展。

　　媒體：深圳等地區(qū)將提前實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將如何應(yīng)對(duì)？
　　當(dāng)國(guó)家發(fā)布“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，很早就進(jìn)行了車型匹配，今年年初的時(shí)候，我們生產(chǎn)車型直接切換國(guó)六B車型，一步到位，沒有國(guó)六A緩沖階段，如智跑、新發(fā)布的KX5等現(xiàn)有的大部分主銷車型，均符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。所以對(duì)于有國(guó)六車需求的區(qū)域，我們可以優(yōu)先考慮，因?yàn)樵缇鸵呀?jīng)準(zhǔn)備好在“國(guó)五”和“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)之間切換。
　　那么對(duì)于現(xiàn)有的國(guó)五車，我們將采用調(diào)劑銷售等方法，來幫助經(jīng)銷商盡早地實(shí)現(xiàn)消化國(guó)五車，減輕經(jīng)銷商這方面的壓力。整體來看，當(dāng)前經(jīng)銷商的庫(kù)存容量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)都是相對(duì)合理的。