【太平洋汽車網(wǎng) 寧波車市點評】哈弗以運動為名推出全新SUV產(chǎn)品H2s，當我們看慣了那些誰比誰更實用的產(chǎn)品，或許這樣一款鮮有個性的車型確實能給人新鮮感，包括運動駕駛模式、方向盤力度調(diào)節(jié)這些可以增加駕駛?cè)の缎缘墓δ芏荚谶@個價位級別出現(xiàn)了，盡管1.5T+7DCT的動力組合看上去并不給力，但不可否認它確實討人喜歡。 

　　　哈弗H2s的外觀設(shè)計與H2有著很大的不同，而在藍標和紅標之間也存在著差異。更小的車身尺寸營造出的小型SUV的感覺更加明顯。紅標的哈弗H2s的前臉采用更大的進氣中網(wǎng)，且采用了多輻鍍鉻飾條裝飾，雖然車小，但氣勢不輸給其他大的SUV。而藍標的小型中網(wǎng)和犀利的頭燈造型很搭，顯得更運動時尚一些。尺寸方面，紅標的H2s比藍標在長度上有所增加，達到了4195mm，而高度、寬度和軸距均沒有變化。

　　哈弗H2s的內(nèi)飾設(shè)計并沒有區(qū)分紅藍標版本，還是保持著完全的一致。我們看到了更有個性的副駕駛中控臺設(shè)計，說是來源于風琴，如果用料再好一點質(zhì)感提升就很有檔次了。既然命名中帶有“S”，那么在運動方面也是有些作為的。運動駕駛模式調(diào)節(jié)以及方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)在十萬以內(nèi)的SUV產(chǎn)品中真的不多見。

　　另外值得一提的方向盤力度調(diào)節(jié)，它的助力調(diào)節(jié)并沒有那種生硬的加強力度，調(diào)節(jié)到“運動”之后，轉(zhuǎn)向的阻尼和細膩程度并沒有下降，操控的靈活性也不錯。而底盤的穩(wěn)定性在這個時候并沒有因為過彎有很大的重心移動，開上去非常舒服，比較出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很有歐洲車的風格。

　　哈弗H2s搭載的還是那臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩為210牛米可在2200-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)還算寬泛。變速器匹配的是7速DCT雙離合變速器，它為濕式變速器，可承受的最大扭矩還是能夠輕松應對這臺1.5T動力的。

　哈弗H2s懸掛的變化還是挺明顯的，起步時候的沖勁足夠，雖然變速器限制轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)，但是好處是它會維持在這里，而不是以往其他雙離合產(chǎn)品轉(zhuǎn)速掉下來。全力加速中可以感覺到較明顯的換擋動作，但是換擋速度快。

　　哈弗在全系產(chǎn)品中匹配雙離合變速器時間并不長，而1.5L渦輪增壓發(fā)動機在同級別沒有優(yōu)勢的情況下，確實讓動力的輸出更有力了。這得益于雙離合變速器的快速換擋和反應速度，它不在像之前的AT變速器那樣慵懶，表現(xiàn)更為積極。不過，在急加速中也暴露出需要提升的地方，變速器換擋的動作會很大，頓挫感明顯，并沒有日常駕駛那么的平順性了。　

　運動模式會有明顯的油門靈敏度變化，轉(zhuǎn)速提升的很快，而且基本保持在2000轉(zhuǎn)左右，正好是理論上渦輪的介入時機，但實際上明顯的動力爆發(fā)還是要等到3000轉(zhuǎn)以上才會有顯著的變化，1.5L的排量畢竟有限，而且參數(shù)也并不優(yōu)秀。不過，在運動模式下確實要比日常模式更激情一點，變速箱的換擋有力，全油門下的動力爆發(fā)也不錯，至少在低扭狀態(tài)下已經(jīng)夠用了。

　　哈弗H2s相比H2體現(xiàn)出了更多個性的成分，喜聞樂見的運動風格在這臺SUV產(chǎn)品中也并不是唯一的特點，兼顧實用性依舊是不可或缺的。相信在10萬以內(nèi)的產(chǎn)品中購車選擇已經(jīng)非常之多，配置和實用性這些常見需求已經(jīng)不足以動搖購車者，或許來點不一樣的會有更多的收獲，哈弗H2s正是SUV剛需之中的一款個性之選。

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