【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 重慶政策解讀頻道】在節(jié)能減排、污染治理和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素的驅(qū)動(dòng)下，積極發(fā)展新能源汽車(chē)和推出嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)成了目前的主要工作。除此之外，禁售燃油車(chē)這個(gè)重大議題也逐漸提上日程，這項(xiàng)政策影響深遠(yuǎn)，它不僅僅影響車(chē)主的購(gòu)車(chē)和用車(chē)計(jì)劃，也會(huì)改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    近日中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告，綜合中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)，對(duì)燃油車(chē)的退出時(shí)間進(jìn)行了分析，提出中國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。具體有哪些要點(diǎn)？下面就為大家解讀一下。

    按區(qū)域?qū)蛹?jí)設(shè)置燃油車(chē)退出時(shí)間表

    根據(jù)中國(guó)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)飽和度、燃油車(chē)限購(gòu)限行、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標(biāo)，將城市劃分為四個(gè)層級(jí)。其中，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示范區(qū)域(如海南、雄安等)為第一層級(jí)城市，將率先實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)禁售的目標(biāo)。第二層級(jí)為傳統(tǒng)汽車(chē)限行限購(gòu)城市和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點(diǎn)區(qū)域省會(huì)城市等；第三層級(jí)主要是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點(diǎn)區(qū)域和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域（如華北、長(zhǎng)三角、泛珠三角和汾渭平原）；第四層級(jí)（如西北、東北、西南）緊隨其后。傳統(tǒng)燃油車(chē)退出過(guò)程由點(diǎn)及面推進(jìn)。其實(shí)在這個(gè)報(bào)告發(fā)布之前，海南省政府就宣布從2019年3月1日開(kāi)始，逐步實(shí)施禁售燃油車(chē)的決策，預(yù)計(jì)將在2030年前禁止燃油汽車(chē)上路行駛，可謂是打響了全國(guó)禁售燃油車(chē)的第一槍。

    按車(chē)輛類(lèi)型陸續(xù)退出

    在所有燃油車(chē)類(lèi)別中，公交車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃及網(wǎng)約車(chē)、郵政與輕型物流車(chē)、機(jī)場(chǎng)港口車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的燃油車(chē)將最早實(shí)現(xiàn)全面退出，最晚實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)退出的為輕卡、重卡、客車(chē)等商用車(chē)。在這個(gè)方面，中國(guó)也早有城市敢為人先，深圳現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上第一個(gè)公交車(chē)和出租車(chē)都是純電華車(chē)型的城市。

    禁售燃油車(chē)，全球大勢(shì)所趨

    早在2015年的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，包括德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)18個(gè)州等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)，就組成了“零排放車(chē)輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將不再銷(xiāo)售燃油車(chē)。截至目前，諸多歐美國(guó)家均推出了具體的禁售時(shí)間表，時(shí)間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國(guó)的2040年。中國(guó)的2050年是在里面最晚的。隨著當(dāng)今世界能源的枯竭與環(huán)境的惡化，在全球范圍內(nèi)逐步禁售燃油車(chē)并轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)已經(jīng)達(dá)成各國(guó)共識(shí)。

    車(chē)企主動(dòng)改革 轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)

    其中，沃爾沃更是早在2017年便已宣布，自2019年停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，拋棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也只能以混動(dòng)的形式存在；作為全球第一汽車(chē)集團(tuán)，大眾汽車(chē)集團(tuán)的最后一代使用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的車(chē)型將在2026年發(fā)布，隨后最遲在2030年前，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型電動(dòng)化；豐田汽車(chē)，則表示會(huì)在2025年的時(shí)候?qū)⑵煜碌膫鹘y(tǒng)燃油車(chē)型種類(lèi)削減為零，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)、混動(dòng)、插電式混動(dòng)和和燃料電池車(chē)型。在國(guó)內(nèi)，自主品牌北汽算是最早提出來(lái)的，在2018年就要在北京地區(qū)禁止燃油車(chē)生產(chǎn)，在2020年北京地區(qū)停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，最遲在2025年停售自家旗下的所有燃油車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)則是推出了“香格里拉”計(jì)劃，決定在2025年停售傳統(tǒng)意義上的燃油車(chē)。

    總體來(lái)說(shuō)，禁售燃油車(chē)是人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展這一理念下的轉(zhuǎn)變，而隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，這也將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步的升級(jí)。當(dāng)然在中國(guó)，考慮到電池生產(chǎn)回收技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型和外部環(huán)境等諸多不確定因素，這其實(shí)也會(huì)使得傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出進(jìn)度有著很大不確定性。