【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近月吉利星越豪華上市，身上自帶無限光環(huán)，吉利首款轎跑SUV、沃爾沃血統(tǒng)加持、出身于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺與領克一樣定位高端，而且外觀酷似寶馬X6，無限時尚大氣之感，于5月31日下午試駕于常州江南環(huán)球港，縱享從容。

江南環(huán)球港是集齊文化、商業(yè)、以及旅游業(yè)的超大型游樂購物體驗園，在這里極限駕駛和操控環(huán)路的動態(tài)感受，無限高級之感。

外觀上看，吉利星越的車頭依舊采用了吉利一直以來的家族式設計，整個車頭看起來非常厚實，給人的安全感特別足。

速推背感一直持續(xù)到100km/h，沒有衰減。由于更多的擋位使得在整個加速過程一氣呵成，實測百公里加速6.7秒，略高于官方的6.8秒。

吉利星越是CMA架構下吉利品牌的首款新車，CMA架構是由沃爾沃主導，吉利和沃爾沃共同研發(fā)的一個全球化、可擴展且具有高兼容性的架構。沃爾沃的三大系列中的40系列采用的就是CMA架構，領克旗下車型則均基于CMA架構打造。由于CMA架構的加持，吉利星越在消費者最關注的核心三大件上就有了同級別車型無可比擬的領先性。

  主動進氣格柵技術這次被硬度在星越車型中，配備AGS智能可變進氣格柵漣漪型回紋設計，通過整車控制策略，實現(xiàn)格柵開度的主動調節(jié)，降低風阻提高發(fā)動機升溫，改善空調采暖等特性 。

 吉利星越則是配備了目前只有高端車市場上才有的矩陣式LED大燈，炯炯有神，接觸到就立馬變得精神抖擻。

星越不僅有百公里加速6.7秒的成績，同時還具備百公里制動距離35.3米。輪胎則選用固特異20'Eagle F1系列，制動盤尺寸達到了322mm。駕駛模式提供五種，分別為普通、經(jīng)濟、運動、雪地和越野。

吉利一向以高配置優(yōu)勢聞名，中國消費者對配置的需求很大。舒適性配置方面，星越配備了9英寸全彩顯示HUD，與其他HUD抬頭顯示不同的是，星越的HUD顯示內容更加豐富：路況信息、限速信息、導航信息都可以顯示。

在內飾上，全新的吉利星越采用了吉利最新的設計，中控大屏的設計風格很高調，整個內飾科技感非常強。新車的中控臺上配備了一塊大尺寸觸摸屏，但是不是很規(guī)則，很是新穎特別。

星越的方向盤其實打滿只有2.7圈，轉向比15:7，所以在偏激烈駕駛時會覺得整個車身動態(tài)十分靈活，甚至可以用靈敏來形容，轉向手感是偏輕盈的調教，雖然在極限駕駛中會覺得有些過于輕盈了，但這畢竟是極限駕駛，放到日常駕駛中的話，星越的轉向就是非常容易上手、好開。

剎車初段還是吉利慣有的風格，偏軟一些，后段制動力釋放非常直接，但是并不突兀。星越不僅能“竄”，也能“剎”，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里剎停35.3m，實測中這個數(shù)據(jù)得到了證實。能感受到星越的剎車初段偏軟，后段制動力則釋放的非常直接，得益于322*288mm規(guī)格的大尺寸前制動盤與抓地性能十分不錯的固特異EAGLE F1性能胎，全力剎車時星越的姿態(tài)很穩(wěn)，最終百公里剎停在36m不到，這個成績已經(jīng)達到了性能車的水平，與官宣的幾乎保持一致。

 吉利汽車旗下首款CMA架構車型“星越”，采用了更具質感的全黑配色車標。作為一款主打運動定位的轎跑型SUV，吉利星越的動力性能自然毋庸置疑，其搭載的沃爾沃VEP4 2.0TD T5發(fā)動機，最大功率可實現(xiàn)175KW，最大扭矩達到350N.m。在這一細分市場中，長安CS85 COUPE和哈弗F7x將成為吉利星越的主要競爭對手。

下面是星越的相關車型以及報價，感興趣的車友可以撥打咨詢熱線或者是到店咨詢訂購。

編輯總結：盡管是一輛運動型SUV，但星越在整體的設定上并沒有一味的去追求操控性和運動性，而是做到了操控性、運動性和舒適性的兼顧，給你提供了讓人感到非常愉悅的高級駕駛感受， 縱享從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 常州01）