“外有錦繡 內(nèi)有乾坤”

—— 途觀L PHEV創(chuàng)勢(shì)而來

    隨著新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但凡成大事者，必有大格局。上汽大眾作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的翹楚，在進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)下，推出了首款新能源車型途觀L PHEV。

    在目前充電技術(shù)以及電池技術(shù)還面臨眾多瓶頸，充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還受制于擇地用地；城鎮(zhèn)居民居住環(huán)境擁擠，生活節(jié)奏快等因素的綜合影響下，純電動(dòng)車更多只能充電短途出行的交通工具，而且在使用場(chǎng)景上還會(huì)有明顯局限，PHEV插電式混合動(dòng)力車型顯然更符合目前國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境。這與上汽大眾一直以來優(yōu)先考慮什么樣的車才適合中國(guó)人的理念完全吻合，而途觀L PHEV這款新能源車型也正是外有錦繡，內(nèi)有乾坤。

    在車型設(shè)計(jì)上繼承了途觀L的外觀造型，這款早已經(jīng)歷市場(chǎng)洗禮的SUV車型在外觀、空間上有著突出的表現(xiàn)，同時(shí)PHEV版前臉包圍采用GTE風(fēng)格的造型，隔柵、前翼子板側(cè)面、門檻條和車尾增加了PHEV的身份標(biāo)識(shí)，內(nèi)部空間布局優(yōu)勢(shì)明顯，腿部空間優(yōu)異、頭部空間敞闊，向盤、扶手、檔桿以及座椅都采用了皮質(zhì)包覆，再加上多向調(diào)節(jié)與腰部支撐，讓整車的舒適性大大的提升。靜態(tài)上完美延續(xù)了途觀L燃油版的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，真正做到了外有錦繡。

    而更大的驚喜則是在PHEV本身，正所謂內(nèi)有乾坤。

    途觀L PHEV采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，P2架構(gòu)，https://www.maiche.com/news/detail/1283179.html" \t "_blank發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的https://www.maiche.com/news/detail/1283525.html" \t "_blank扭矩可以通過變速箱匯聚在一起輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps、峰值扭矩250Nm，電動(dòng)機(jī)最大馬力116Ps、峰值扭矩150Nm。系統(tǒng)綜合最大馬力210Ps,峰值扭矩400Nm。單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)超越了380TSI的2.0T高輸出功率版本。

    動(dòng)力上途觀L PHVE非常強(qiáng)勁，電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于扭矩大，所以在低速起步時(shí)PHEV一般以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接就能輸出330Nm的最大扭矩，營(yíng)造出非常迅猛的加速感，而后通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，保證了運(yùn)行過程的動(dòng)力，而峰值加速來看，400Nm的總扭矩很強(qiáng)勁，加速效果與2.0T相當(dāng)。

    節(jié)油表現(xiàn)上PHEV更是好手，大眾采用P2構(gòu)架讓電機(jī)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)主要工作在最佳效率范圍內(nèi)，通過能量回收和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間而自己給自己充電，就能比單純的途觀L 1.4T再節(jié)油15%左右。而如果結(jié)合充電樁充電，它的節(jié)油能力就更強(qiáng)了，在市區(qū)低車速、擁堵時(shí)純電行駛，高車速或大油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作，每天上下班代步按總里程70-80公里來算，這款車基本上能做到主要消耗電量而很少燒油，官方1.9L/100公里的油耗讓人感慨PHEV的節(jié)油能力。

    另外，途觀L PHEV行駛中的安靜和平順也非常出色，在純電驅(qū)動(dòng)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車身的震動(dòng)都趨于最小。而在電動(dòng)和燃油動(dòng)力銜接上也做得極為順滑，這是很多品牌PHEV車型所無法做到的細(xì)節(jié)。不得不感嘆大眾的造車工藝與技術(shù)依然很難被超越。

    不充電狀態(tài)下已經(jīng)擁有更低的油耗，充電后上班代步油耗極低，再加上綠牌破除限行和限牌的困難，其本身又是完全基于SUV市場(chǎng)人氣車型途觀L的造型配置。外有錦繡，內(nèi)有乾坤，當(dāng)之無愧，無論你在大城市或者小村鎮(zhèn)，途觀L PHEV都能滿足你全方位的用車需求。