【太平洋汽車網(wǎng)  車主通頻道】

士別三日，刮目相看?，F(xiàn)在美系車基本上已經(jīng)不是“油老虎”了。

為什么都說美系車費油

美國汽車消費觀里，節(jié)油性能不那么重要

在汽車消費上面和觀念有關系，美國人對汽車的節(jié)油性能，從來都是不怎么看重的，原因就比較多。

美國的油價便宜

首先美國油價便宜。美國本身的能源儲備相當充足的。挪威Rystad Energy公司，它對全球6萬多個地區(qū)進行了一個分析。

美國可開采的石油儲量，高達2640億桶，超過世界上主要的產(chǎn)油國俄羅斯和沙特阿拉伯，排在世界第一名的，還不包括目前這種技術比較難開采的，或者沒有探明的這些石油儲量。

所以說，美國本身就是世界上最大的幾個產(chǎn)油國之一。

油多了價格自然也是不會太貴的，每升不會超過1美元。

作為對比，所謂的“歐洲列強”他們這些油價，每升普遍都是1美元以上，有的接近1.5美元了，日本也基本上是1美元以上的，差不多快是美國油價的2倍了。

這好比說大芒果大椰子之類的，在海南島就特別的便宜，其他地方就是要貴的不行，對吧。

美國國土遼闊，用車環(huán)境好

除此之外，美國國土遼闊，一半以上都是平原，用車環(huán)境和歐洲、日本也是很大不同的，再加上油又便宜。

所以美國汽車消費觀念里面，動力好不好、長途坐的舒不舒服，這些東西都是排在節(jié)油性能之前的。

就好比說在南方水鄉(xiāng)，從來都是不缺水的，但第一考慮的就是水干不干凈、衛(wèi)不衛(wèi)生、軟水硬水，經(jīng)常要洗澡洗臉的對我皮膚好不好的。

你在沙漠里還管那么多這種事情，水都喝不上，第一選擇就是怎么喝能夠省一點，還洗澡？想都別想了，就這么個區(qū)別。

這些就會影響美國的汽車制造商，設計生產(chǎn)出來都是一大批大排量的動力強的，帶有強烈美式符號的車子。

美式全尺寸SUV、大皮卡、美式肌肉車，從來和省油都不搭邊的。

美國的環(huán)保法規(guī)也相對寬松

那么和美國人粗獷的汽車消費觀念相匹配的，環(huán)保法規(guī)也是比歐洲和日本寬松很多的。

國際清潔交通委員會（ICCT），它有個數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果把各國的油耗限制按照歐洲NEDC油耗循環(huán)，轉換成二氧化碳排放量的話，美國油耗限值在最近20年左右，要比歐洲和日本寬松60%。

按照這個預測的話，美國到2025年左右，才能達到歐洲和日本2020年左右的水平，相差5年。

那么美國本土車企，長期坐擁全球最大的北美車市對不對，有那么多人買，政策又非常的寬松，還有時間去研究省油？樣子好看點，朋友要不要做個按揭？都在琢磨這種東西。

這個東西還是不夠的情況下，舒適度好不好？豪華感來了行不行？反正沒有琢磨省油的事情。

畢竟動力系統(tǒng)技術研發(fā)，是要大把的鈔票的。這以前也是講過的，都是以億元為單位的。

就好比說你花錢去研究衣服的面料，還不如去研究研究，女人到底喜歡什么樣的款式來的實在，還省錢，對吧。

所以美系車剛進國內(nèi)就給人油老虎的印象

正因為是這樣，剛進到我們國內(nèi)的時候，相對省油的日系、德系比起來，美國車就給我們留下“油老虎”的印象了。

舉個例子，2000年左右的時候，國內(nèi)中高級市場美系車代表，別克君威新世紀，當時就只有2.5L和3.0L6缸發(fā)動機，相比于德系代表帕薩特4缸1.8T，日系代表雅閣4缸2.3L，省油根本就是你看看排量都沒辦法談，再不說技術了。

那時間再往后，通用在2010年推出的英朗XT，兩廂車接近8個油。同一個時期的大眾高爾夫，已經(jīng)是直噴渦輪增壓雙離合組合，油耗已經(jīng)6個了。

這就像財大氣粗的那些貴族，平時的生活用品肯定是不在乎成本的。突然他要節(jié)約，也是做不到的。

美系車真的費油嗎

不過現(xiàn)在的美系車，基本上已經(jīng)甩掉“油老虎”的標簽了。

車系區(qū)別在全球化面前漸漸模糊

所謂的車系，也基本上在全球化面前漸漸的就模糊掉了。你開的所謂的美國車，很有可能是歐洲設計的，中國生產(chǎn)的。

比如說福特，德國科隆大型研發(fā)中心，旗下暢銷車型?？怂?/a>，都是歐洲福特搞出來的東西，看起來是掛了個美系車的標，其實它就是個德系車。

就好像現(xiàn)在有些直播平臺的主播，你看上去是個女的，其實他是男的。

還有美系越野車代表，JEEP是吧，其實是菲亞特克萊斯勒集團下面的品牌，旗下的這種小型SUV自由俠，就是用菲亞特500的底盤，滿滿的意大利歐洲風情。

剛才說的那些所謂的美系車，他們設計之初，考慮的更多的就是針對北美以外的用車環(huán)境用車習慣、或者是當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)的，當然和“油老虎”這個標簽，也就扯不上太大關系了。

現(xiàn)在的美系車在油耗方面并沒有明顯劣勢

而且2009年之后，中國開始逐漸成為世界第一大汽車市場了，越來越受各大車企重視了，精打細算的中國人民，如果你是個“油老虎”，這個是要命的，賣不出去的。

就好比你說拿針對外國人口味的洋快餐，直接到中國來賣，沒有生意的，就是打不過針對中國進行改良過口味的肯德基的。

那么加上美國本身自2015年以后，環(huán)保排放法規(guī)也開始快速收緊了，也逼著美系車企，小排量、增壓等等節(jié)油技術上，可以加大研發(fā)力度。

這里面還是不缺一些明星產(chǎn)品的，福特1.0T的Ecoboost，連續(xù)5年十佳發(fā)動機大獎，裝配這臺發(fā)動機的?？怂?，工信部百公里油耗5.4升，不過分吧。

比省油著稱的日系代表，同樣裝配1.0T發(fā)動機的本田思域，還少0.1個油。通用的1.5T在德系、日系等等，跟對手同級別這種發(fā)動機比起來，油耗幾乎也沒有什么差距。

所以現(xiàn)在你說美系車“油老虎”，這個是印象流、回憶流了，是在老司機之間一直流傳的事情了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）