【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的數(shù)據(jù)。如大家所想，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依然在持續(xù)下滑，包括新能源。

也許有人會(huì)說(shuō)：不對(duì)吧？5月新能源的產(chǎn)銷(xiāo)量不是依然保持增長(zhǎng)嗎？

單從5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，的確依然保持增長(zhǎng)。但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來(lái)看的話(huà)，其實(shí)新能源市場(chǎng)增速已經(jīng)大幅放緩。

為什么人人喊著“大趨勢(shì)”的新能源，忽然急剎車(chē)了？其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前，補(bǔ)貼退坡讓不少人失去了購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車(chē)國(guó)五國(guó)六的過(guò)渡期，大部分國(guó)五車(chē)型都在瘋狂打折，勢(shì)必也會(huì)搶走相當(dāng)一部分新能源車(chē)型的客戶(hù)。

在補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)環(huán)節(jié)成熟等多個(gè)客觀(guān)因素的刺激下，新能源車(chē)企的路也越來(lái)越難走。面對(duì)未來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何存活下去成為了大家共同的難題。在2019中國(guó)（鄭州）國(guó)際新能源·智能汽車(chē)發(fā)展峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，筆者也見(jiàn)到了目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企代表之一的眾泰新能源營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理解偉，通過(guò)與解總的一番交談后，我發(fā)現(xiàn)了眾泰新能源與眾不同的競(jìng)爭(zhēng)思路。

汽車(chē)情報(bào)：眾所周知，目前關(guān)于新能源車(chē)型的補(bǔ)貼退坡已成事實(shí)，眾泰新能源如何看待補(bǔ)貼退坡？又是如何應(yīng)對(duì)的？

解偉：客觀(guān)來(lái)講，2019年國(guó)家新能源政策的補(bǔ)貼退坡力度還是非常大的。而眾泰新能源其實(shí)也提前預(yù)測(cè)到了政策會(huì)有這樣的走向。所以對(duì)于眾泰新能源而言，目前正在由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。所謂市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)就是我們的產(chǎn)品真正能夠?yàn)橄M(fèi)者提供什么樣的價(jià)值。

眾所周知，眾泰新能源一直走的就是性?xún)r(jià)比路線(xiàn)。不僅給消費(fèi)者一款好的產(chǎn)品，更是給出一個(gè)合適的價(jià)格。

而且在國(guó)內(nèi)的新能源領(lǐng)域，眾泰新能源其實(shí)也是布局比較早的企業(yè)之一。我們是中國(guó)第一家獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)許可的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)第一家擁有正向開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的企業(yè)。所以，在這方面我們擁有很多技術(shù)的沉淀。比如說(shuō)三電、電氣化、智能化，我們都擁有很多專(zhuān)利。這也為眾泰新能源后續(xù)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽車(chē)情報(bào)：2017年，眾泰和福特的牽手引來(lái)了無(wú)數(shù)人的關(guān)注。如今，一年多時(shí)間過(guò)去，這個(gè)新的合資公司現(xiàn)在進(jìn)展如何？

解偉：事實(shí)上，從前期眾泰牽手福特，再到后來(lái)正式對(duì)外公布，直到今天，我們其實(shí)做了非常多的工作，但是我們沒(méi)有選擇高調(diào)的對(duì)外宣傳。這其中包括金華基地的建設(shè)、全新品牌的規(guī)劃、產(chǎn)品的布局等工作，我們都在逐步完善，但是現(xiàn)在還沒(méi)到可以對(duì)外公布的程度。

多給大家爆點(diǎn)料，我們目前做了三個(gè)平臺(tái)，多款車(chē)型的規(guī)劃。第一款車(chē)，我們內(nèi)部代號(hào)叫W15，將于明年正式上市。這些，在之前我們是從來(lái)沒(méi)有對(duì)外透露過(guò)的，更多最新消息大家可以持續(xù)進(jìn)行關(guān)注。

其實(shí)，眾泰和福特都是家族企業(yè)。這個(gè)大家都知道，福特是全球知名的百年家族企業(yè)，而我們相對(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)更新的家族企業(yè)。但是，兩家企業(yè)的創(chuàng)始人、企業(yè)的調(diào)性都比較相似，這也是為什么我們會(huì)和福特牽手成功的原因。所以，我們一直都秉承著低調(diào)、務(wù)實(shí)的原則，少說(shuō)多做。未來(lái)有一天，我們從品牌再到產(chǎn)品矩陣，忽然整整齊齊的亮相了，相信立刻會(huì)吸引大家的關(guān)注。

汽車(chē)情報(bào)：2019年下半年，很多人都預(yù)言新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈。面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，眾泰新能源在技術(shù)方面有哪些突破性的進(jìn)展？

解偉：其實(shí)正如我剛才所說(shuō)的，現(xiàn)在新能源行業(yè)處在由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程。在這樣的環(huán)境下，車(chē)企更多的應(yīng)該是考慮老百姓究竟需要什么樣的產(chǎn)品。以前，大家可以靠著高

補(bǔ)貼混日子，但現(xiàn)在國(guó)家做了政策調(diào)整后，顯然很多品牌都陷入了迷茫。

在這種時(shí)候，車(chē)企一定要想明白幾個(gè)問(wèn)題：1、你的產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)？2、哪些人需要新能源車(chē)型？3、為什么這些人不需要燃油車(chē)？這些，才是我們現(xiàn)在真正需要考慮的問(wèn)題。

實(shí)事求是的說(shuō)，真正需要新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者基數(shù)還是比較小的。但是，真正需要新能源產(chǎn)品的人仍然存在。所以，我們眾泰新能源就是抓住了消費(fèi)者真正的需求。比如我剛才提到的性?xún)r(jià)比，這體現(xiàn)在使用費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用低。

而且，我們因?yàn)橛懈鞔_的客戶(hù)群體，所以我們不盲目追求“高續(xù)航”。就比如一些四五線(xiàn)城市的用戶(hù)，只用花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)新能源車(chē)，無(wú)疑大多數(shù)就用于日常通勤，并不需要過(guò)高的續(xù)航。以前在政策驅(qū)動(dòng)下，大家都去追求五百公里甚至更高。但對(duì)于這些用戶(hù)而言，他們根本不需要。一百多公里也許就足夠了，每天回到家充上電，和我們的智能手機(jī)是一個(gè)道理，第二天醒來(lái)就是滿(mǎn)電。這個(gè)賬，我相信老百姓都能算得明白。

所以，既然老百姓買(mǎi)新能源是為了節(jié)省出行成本，那我們就要盡可能的把成本降下來(lái)。比如說(shuō)我們?cè)斐隽藗€(gè)續(xù)航500公里的產(chǎn)品，但我賣(mài)給消費(fèi)者十幾萬(wàn)，你需要嗎？相信不少老百姓都寧愿兩天充一次電，也想讓車(chē)價(jià)便宜點(diǎn)。所以，在補(bǔ)貼退坡后，我們做得更多的是如何讓老百姓更能輕松負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)：的確，在大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力都擠破頭想做新能源市場(chǎng)的標(biāo)桿時(shí)，500公里、600公里乃至更高的續(xù)航里程新高層出不窮，但價(jià)格也隨之大幅上漲。而這場(chǎng)類(lèi)似于“軍備競(jìng)賽”的紛爭(zhēng)，眾泰新能源卻并沒(méi)有悶頭參與。反而，眾泰新能源卻選擇了沉下心來(lái)真正找準(zhǔn)新能源市場(chǎng)的用戶(hù)需求和痛點(diǎn)。在這個(gè)浮躁的時(shí)代，能夠做到如此沉著和清醒的境界，才顯得彌足