【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，賓尼法利納官方發(fā)布了Battista的升級(jí)版車型官圖。Battista原型車于2019年日內(nèi)瓦車展期間首發(fā)，新車在前保險(xiǎn)杠下部和進(jìn)氣口都做了修改，針對(duì)原型車的部分空氣動(dòng)力學(xué)部件進(jìn)行了升級(jí)，可以獲得更好地空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。升級(jí)版的賓尼法利納Battista于6月23日在都靈車展正式亮相。

配圖為賓尼法利納Battista車展實(shí)拍

　　2019年3月，在日內(nèi)瓦車展上，賓尼法利納正式首發(fā)了Battista超跑，該車為Automobili Pininfarina成立以來的首款車型。Battista對(duì)于賓尼法利納有深刻的意義，Carrozzeria Pininfarina公司的創(chuàng)始人的名字即為Battista Farina，而目前賓尼法利納集團(tuán)主席Paolo則是Battista Farina的孫子。 Battista作為Automobili Pininfarina公司旗下首款車型，代表了Automobili Pininfarina純電動(dòng)超跑品牌現(xiàn)階段的最高技術(shù)。

　　在車展首發(fā)之后，賓尼法利納Battista便在意大利進(jìn)行了初步的空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試。Battista升級(jí)版車型主要是對(duì)原型車車頭部分的空氣動(dòng)力學(xué)部件進(jìn)行了升級(jí)，例如，新車將原型車前端狹長(zhǎng)的進(jìn)氣口封住，并采用造型更為復(fù)雜的前進(jìn)氣口內(nèi)部擾流板。

　　對(duì)于該車的動(dòng)力系統(tǒng)，賓尼法利納的思路與其他超跑車廠截然不同，該公司認(rèn)為電動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)他們想要的極致性能，于是該車每個(gè)車輪都由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)1397kW（1900PS），最大扭矩2300N·m。動(dòng)力電池采用容量為120kW·h的鋰錳鎳液冷式電池，官方公布的續(xù)航里程為450km。

　　據(jù)悉，賓尼法利納在都靈車展后，該車將進(jìn)入下一個(gè)開發(fā)階段，繼續(xù)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)方面的升級(jí)，還將進(jìn)行更多的模擬測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試，這一過程將由前一級(jí)方程式和電動(dòng)方程式車手Nick Heidfeld主要負(fù)責(zé)，Nick Heidfeld目前是Pininfarina的首席開發(fā)車手。據(jù)此前消息，該車未來限量150輛銷售，其中50輛銷往歐洲，50輛銷往北美，50輛銷往中東和亞洲市場(chǎng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）