小暑過(guò)后，中國(guó)車市在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年的“寒風(fēng)”之后終于迎來(lái)一絲回暖之意。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月份中國(guó)廣義乘用車零售銷量近180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，為13個(gè)月來(lái)首度同比上升。車市回暖的背后，是新一輪消費(fèi)需求的驅(qū)動(dòng)，隨著暑假的來(lái)臨，不少家庭也將購(gòu)車計(jì)劃提上日程，而有著更長(zhǎng)軸距、更大空間的B級(jí)轎車也受到了許多小康家庭的青睞。

提及B級(jí)轎車，自然繞不開(kāi)一直在該領(lǐng)域稱霸的“日系三強(qiáng)”，日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣這三款車到底該怎么選？今天就來(lái)看看它們之間的較量。

火拼混動(dòng)雙雄，超變擎動(dòng)力性能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

眾所周知，動(dòng)力性能是衡量汽車好與壞的關(guān)鍵指標(biāo)。隨著國(guó)六時(shí)代的正式到來(lái)，追求更高級(jí)、更環(huán)保的出行方案成為了用戶的一致訴求。目前，在純電出行還無(wú)法滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者需求的背景下，凱美瑞和雅閣選擇了油電混合的混動(dòng)方案，而天籟則帶來(lái)了“超變擎”。

通過(guò)以上的對(duì)比可知，天籟VC-TURBO超變擎的最大功率為185kW，最大扭矩高達(dá)380N·m，達(dá)到了準(zhǔn)跑車級(jí)的性能表現(xiàn)，大大領(lǐng)先于有電動(dòng)機(jī)助力的凱美瑞雙擎以及雅閣銳·混動(dòng)，更讓激情澎湃的駕控樂(lè)趣觸手可及。迅猛的提速性能也為天籟帶來(lái)了出色的百公里加速成績(jī)——6.42s，比凱美瑞雙擎領(lǐng)先一秒多、比雅閣銳混動(dòng)領(lǐng)先足足兩秒，超前了不止一個(gè)身位。

在用戶關(guān)注的油耗上，毫無(wú)疑問(wèn)作為混動(dòng)車型的凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，但天籟超變擎在不犧牲動(dòng)力表現(xiàn)的前提下同樣擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅需6.6L，在城市路況駕駛時(shí)油耗更佳。

天籟在和混動(dòng)雙雄的動(dòng)力比拼中之所以能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，得益于VC-TURBO超變擎獨(dú)有的可變壓縮比技術(shù)。經(jīng)過(guò)20年的砥礪深耕，東風(fēng)日產(chǎn)突破了內(nèi)燃機(jī)革命的天花板，研發(fā)出了VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可根據(jù)不同工況在8：1-14：1之間智能切換，實(shí)現(xiàn)高效能和高性能的完美兼?zhèn)洹Ｈ缭诼窙r較好以及高速公路需要壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，超變擎壓縮比可以切換8：1，最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平；而在平穩(wěn)路況、怠速時(shí)，壓縮比則提升到14：1，能最大程度地兼顧功率和扭矩，保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

外觀造型各具看點(diǎn)，智能配置天籟更勝一籌

雖然車子的內(nèi)在很重要，但外觀也是當(dāng)今用戶在選車時(shí)的一個(gè)重要打分項(xiàng)。日系三強(qiáng)在造型設(shè)計(jì)上都頗具看點(diǎn)，可謂是“蘿卜青菜，各有所愛(ài)”。雅閣采用了本田家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在保持一貫的大氣美觀的同時(shí)具有很強(qiáng)的動(dòng)感；凱美瑞“X”的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和夸張的前臉造型讓人印象深刻；而第七代天籟基于時(shí)下流行的掀背式造型，采用了全新家族式V-motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更符合年輕人的口味。

另外，在現(xiàn)今的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)車的理解不再僅僅是一個(gè)代步工具，更多的是想擁有一部好用智能的車。在智能配置上，天籟搭載的ProPILOT系統(tǒng)已達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，十代雅閣的“Honda SENSING安全超感”系統(tǒng)只是接近L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，而凱美瑞的“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)尚處于L1級(jí)別，三者之間的差距還是比較明顯的。

通過(guò)配置上的進(jìn)一步對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，天籟不僅具備了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等常見(jiàn)的智能配置，更武裝了疲勞智能預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警和移動(dòng)物體/行人預(yù)警等雅閣、凱美瑞不具備的前沿技術(shù)，這不僅為用戶提供了更周到安全的出行呵護(hù)，也讓“日產(chǎn)智行”的魅力得到淋漓盡致的體現(xiàn)。

總結(jié)：雖然天籟是三款重量級(jí)選手里最遲完成換代的一個(gè)，而凱美瑞和雅閣在換代后也擁有了不錯(cuò)的市場(chǎng)號(hào)召力，但有了VC-TURBO超變擎、ProPILOT等領(lǐng)先黑科技的加持，第七代天籟的后勁十足，表現(xiàn)一直在平穩(wěn)攀升，在過(guò)去的六月里還拿下了訂單破萬(wàn)的驕人成績(jī)，展現(xiàn)了鼎立日系三強(qiáng)的滿滿決心。日系三強(qiáng)到底應(yīng)該怎么選？相信消費(fèi)者心中都有自己的度量衡。