【太平洋汽車網(wǎng) 實拍試駕頻道】說起比亞迪秦Pro，很多人的反應都是比較漂亮，也比較喜歡，相當一部分人也存在購買欲望。自從2018年上市起，秦Pro也確實熱門了相當長的一段時間。如今，當初的好奇和火熱勁兒已經(jīng)褪去，人們對于秦Pro的關注也開始趨于平淡，這火熱之后的平淡，倒是可以讓我們避開鋪天蓋地的網(wǎng)評甚至水軍，回歸理性去細細的品味秦Pro。

　　已經(jīng)有那么一陣子，編輯總能從網(wǎng)絡上或者身邊非車圈人那里聽到一個挺有趣的說法：比亞迪電車好，燃油車不好！而且說者通常言之鑿鑿，但你真的細問到底那里不好，也說不出個四五六，大體上的意思都是比亞迪電車已經(jīng)賣到國外了還能不好嗎？燃油車只要是國產(chǎn)車那就是不行。這就讓編輯每次看完聽完都很尷尬了，作為一個編輯，覺得一款車不管是好是壞，都該實事求是，最起碼自己應該親眼看一看再下結論。

　　過了火熱期的秦Pro和被說燃油車不好的比亞迪，編輯覺得是個挺好的切入點，于是編輯來到了比亞迪4S店希望借一輛車看看，店方倒也痛快，給編輯提供了秦Pro 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)鋒動型（國V），這個型號在燃油版中屬于普通（非超能版）1.5T自動擋車型中的次低配版本，廠家指導價為10.48萬元。單純的按照常理來說，這種配置不高、價格適中、后期容易自主加裝/改裝的車型本身應該是很受歡迎的，既然經(jīng)銷商給了這個，那就拿這個車型來探究一下比亞迪燃油車不好流言的真?zhèn)伟伞?/p>

　　假如我們對于一款車，只談顏值的話，比亞迪秦Pro毫無疑問是一個很優(yōu)秀的設計作品。尤其是10萬左右普通家用車型中來說，說其顏值是個中翹楚絲毫不過分。

　　前奧迪設計師艾格的加入，賦予了比亞迪產(chǎn)品新的靈魂，“Dragon Face”不單在寓意上貼合中國文化，在顏值上也可算是自主品牌的一次小小飛躍。秦Pro的前臉看起來漂亮又不失沉穩(wěn)，進氣格柵區(qū)域大量的鍍鉻的使用以及霧燈區(qū)域的運動風格，讓秦Pro完全脫離了自主品牌無設計的舊有印象。

　　秦Pro前大燈的設計非常有個性，不但排列整齊對稱，也很通透，讓人看起來格外的舒服（尤其對于編輯這樣的強迫癥患者來說）。6個光源從內到外分別為遠光-近光交替排列，三遠三近整齊劃一。

　　秦Pro的后視鏡并沒有選擇更省成本的簡約設計，多線條的運用和轉向燈的嵌入讓秦Pro的后視鏡看起來還是有些高級感的。后視鏡選擇了安裝在車門上，這樣的設計大大減少了A柱的盲區(qū)，另外，后視鏡都是電動調節(jié)的。

　　秦Pro的車身尺寸（長寬高）為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm，尺寸是令人滿意的。整體的車身線條比較流暢，后側腰線的上揚和溜背造型賦予了車身很強的運動感。

　　秦Pro的車尾設計很有立體感，這得益于大量線條和凹凸面的使用，略微上翹的鴨尾進一步鞏固了整車的運動感覺。配置上來說，我們也看到了后視攝像頭和倒車雷達，自主品牌在這方面從來都是無需擔心的，一貫的良心體現(xiàn)。

　　秦Pro的尾燈采用了貫穿式設計，配合同樣貫穿尾部的鍍鉻飾條，顯得很有科技范兒。尾燈在點亮后，辨識度也比較高，對于一款10萬級的普通家用車來說，這種增加成本的設計并不多見。

　　秦Pro的輪輞采用了五幅式設計，比較簡單，但質感看上去還是有的。輪胎采用了GITI（佳通）的Comfort 228系列，這個系列的輪胎在靜音和舒適方面表現(xiàn)良好，輪胎尺寸為205/60 R16。

　　相對于秦Pro高顏值的外觀，內飾在現(xiàn)代感和科技感的營造上同樣做的比較出色，簡潔明了的風格加上超大的可旋轉的中控大屏，整體上讓人看起來很舒適。

　　秦Pro的內飾實際整體偏向簡潔，尤其是在中控區(qū)域，基本上除了一個10.1英寸的可旋轉大屏（高配版為12.8寸）外，就只有零星的幾個空調控制鍵。大面積的金屬質感飾板的應用，讓秦Pro內部看起來很有質感。

　　秦Pro的方向盤采用了三輻式設計，金屬質感的飾條和整個內飾的銀色飾板相呼應，使用了皮質包裹的手感也比較細膩。方向盤的左右兩側按照常規(guī)放置了控制鍵，左邊控制巡航等功能，右側控制多媒體。

　　秦Pro的儀表盤采用了一塊8英寸的全液晶屏幕，顯示效果還是不錯的，比較清晰也比較細膩。儀表盤的顯示模式有兩種可選，一種是圖示的時尚模式，另一種是比較簡單的精簡模式，個人認為圖示中的時尚模式要好看很多。

　　秦Pro的中控大屏尺寸為10.1英寸和12.8英寸兩種，一個放置在中低配，稍大的放置在高配和頂配車型，不過中低配也可以自由選配更大的屏幕。中控系統(tǒng)搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能齊全且強大，不單單支持常規(guī)的例如倒車影像、導航、多媒體等功能，還支持常用APP的下載和使用，例如現(xiàn)在流行的抖音甚至手游也是支持的。

　　秦Pro自動智聯(lián)鋒動型的主動、被動及防盜安全配置方面，從上圖我們可以看到是比較齊全的，主流的安全配置基本沒有缺失，無鑰匙啟動/進入及遠程啟動等配置也極大的方便了車主的日常使用便捷性。而駕駛輔助配置方面，同樣也比較豐富，而且也都是很實用的功能。

　　秦Pro的座椅材質方面，全系均采用皮質材質（普通版采用真皮，高能版采用仿皮），觸感、包裹性和支撐性都不錯。普通1.5T鋒動版主駕位支持六向手動調節(jié)，雖然沒有電動調節(jié)和座椅通風加熱，但鑒于價格也能接受。

　　秦Pro的后排座椅采用了和前排相同的材質和花紋設計，配有兒童座椅接口也支持6:4比例放倒，不過普通1.5T鋒動版并沒有后排中央扶手和杯架，放置東西不太方便，但中間位置卻更適合坐人。

　　秦Pro的天窗面積不算大，支持電動調節(jié)，雖然不是全景天窗，但考慮到該車的價位以及定位，控制成本的角度來說這個天窗配置完全可以接受，要求太多并不合理。

　　空間和動力方面，是目前很多人買車所考慮的兩項重要因素，尤其是車內空間表現(xiàn)方面更為國人所注重，畢竟國內大多數(shù)家庭還做不到人手一輛車，能多拉多裝是必須要重視一些的。而動力表現(xiàn)也很重要，在國內，不管司機本身駕駛風格肉不肉，車是堅決不能肉的。

　　一、儲物空間和駕乘空間

　　前排儲存空間方面，秦Pro設計的還是比較人性化的，通常對于一個司機來說，前排儲物空間中什么最重要？大概有四點：手機要有地方、鑰匙要有地方、停車卡/高速卡要有地方、墨鏡也要有地方。對于秦Pro來說倒是都沒問題，駕駛室附近的儲物格的設計完全都考慮到了。

　　前排中央扶手區(qū)域，有前排杯架、一個小儲物格和中央扶手儲物箱。值得一提的是，中央扶手儲物箱內部，有一個電源接口和兩個USB接受，這樣的設計方便了主駕和副駕兩人的充電問題，很人性化。另外，再加上主副駕兩個車門上的儲物空間，可以說前排的儲物空間非常豐富了，看得出比亞迪在空間利用方面是費了一番心思的。

　　后排儲物空間方面，由于鋒動型沒有后排中央扶手和中央扶手杯架，整體的儲物空間和前排相比顯得很“寒酸”。僅僅在前座的背面有個儲物袋，在后排空調控制區(qū)域由于沒有加裝控制而留下的兩個小位置，嚴格意義上來說，甚至都不能算是儲物格。真真正正能放置一些東西的，也就是兩個后門的儲物格了。

　　秦Pro的后備廂空間方面，由于開口較寬，放置東西是還是比較方便的，不過內部空間形狀并不規(guī)矩，東西沒有辦法放置太多。不過要是將后排座椅全部放倒的話，拓展出的空間還算是可觀。

　　秦Pro的駕乘空間方面，前排后排都是比較充裕的，只要不是身材異于常人的肥胖或者高大，普通人完全沒有問題。雖然定位是緊湊型轎車，但是秦Pro的尺寸還是決定了其內部空間的不會不足。

　　二、動力及底盤

　　秦Pro動力方面，實拍的秦Pro1.5TI自動智聯(lián)鋒動型配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋雙離合DCT變速箱，最大功率113kW（154PS），最大功率轉速5200rpm；最大扭矩240N·m，最大扭矩轉速1750-3500rpm，這個動力說起來對于緊湊級家轎來說完全夠用了。

　　秦Pro的車體結構為承載式車身，驅動方式為前置前驅，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。

　　通過前面的觀察，我們了解了秦Pro的大體外觀和配置情況，從外觀和配置方面來看，油版的秦Pro是沒有什么問題的，那么事情就變得有點尷尬了，油版的比亞迪“不受待見”到底是因為什么？

　　想到這里，編輯覺得恐怕僅僅觀察油版秦Pro本身應該是行不通了，必須要拿出和其它品牌同級車的對比結果來看看燃油版秦Pro的成色。同級對比部分，為了避免篇幅過長，咱們就只選一款無論從品牌知名度和影響力以及關注度都差不多的車型對比一下就可以了，畢竟這篇文章的目的并不是大型橫評。

　　編輯選擇的對比競品是吉利帝豪GL，車型選擇的是廠家指導價一致的帝豪GL 2019款 1.5T 自動精英智享型。比亞迪和吉利兩個車企，在自主品牌中都屬于頂尖車企的存在，用來比較，棋逢對手。

　　正面外觀方面都是比較出色的，也都符合當下的審美觀，沒有好壞對錯，只是個見仁見智的問題。區(qū)別方面只是帝豪GL相對來說更加沉穩(wěn)秀氣一些，而秦Pro比較大氣和富有運動感。不過在大燈光源方面，秦Pro采用了LED大燈，帝豪GL采用了鹵素大燈，秦Pro要更好一些。

　　側身方面，兩車的整體感都比較好，略微俯沖的姿態(tài)是當下流行的設計元素，感官上來說，帝豪GL對腰線的應用讓其側身顯得更有立體感一些。整車尺寸方面，秦Pro為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm；帝豪GL為4725×1802×1478mm，軸距為2700mm。從數(shù)據(jù)方面可以看出，秦Pro的車身更大，顯然給內部空間的設計利用提供了更好的條件。

　　尾部方面，雙方不約而同的都采用了鴨尾設計，就算不講空氣動力學方面的作用，該設計對顏值的提升也是很有幫助的。整體感覺上，帝豪GL的設計相對簡單很多，而秦Pro則立體感和層次感更加強烈，尤其是貫穿尾燈的鍍鉻飾條很漂亮，尾部設計上秦Pro個人覺得略勝一籌。

　　內飾方面，整體而言雙方都在致力于簡潔化設計，只是在功能集成方面，秦Pro將更多的操作融入到了中控大屏中，而帝豪GL則保留了更多的實體按鍵。人性化角度來說，個人覺得空調的實體按鍵更容易操作（可以憑記憶感覺盲操作），中控屏內操作會過多的分散駕駛員的注意力（想盲操作很難），但在中控內操作，卻又顯然顯得更富有科技感和未來感，又是一個見仁見智的問題。

　　配置方面，編輯同樣查詢了兩輛同價位車的配置表，具體見上兩張圖，帝豪GL比秦Pro多了12項、而秦Pro比帝豪GL多了11項。具體配置而言，兩車的基本大同小異，哪一輛車的配置更加合理，要看消費者的個人喜好?？偟恼f來，而秦Pro相對更注重駕駛員和車的觀感體驗，而帝豪GL更注重乘客的舒適度。

　　空間方面，儲物空間不論位置和容量兩車基本差不多。乘坐空間方面，由于秦Pro的整車尺寸比帝豪GL更大（長+40mm；寬+25mm；高+22mm），內部空間設計利用方面更游刃有余一些，實際的空間使用情況也基本如此，秦Pro并沒有浪費其在尺寸上的優(yōu)勢。

　　動力方面，雙方都是1.5T渦輪增加發(fā)動機，秦Pro的官方數(shù)據(jù)為最大功率113kW（154馬力），最大扭矩240N·m，配合6速雙離合變速箱；帝豪GL的官方數(shù)據(jù)為最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m，配合7速雙離合變速箱。單純從數(shù)據(jù)上看，顯然帝豪GL更勝一籌，但秦Pro的動力參數(shù)對于一款緊湊級家轎來說也足夠用，另外還有一個不可忽視的問題，就是油耗問題，這個也應納入到考量之中，畢竟涉及使用成本。

　　通過簡單比對我們發(fā)現(xiàn)，秦Pro車身和空間更大、配置方面更加注重感觀體驗，力圖營造一種現(xiàn)代感，而帝豪GL則偏向注重用車的舒適度。同樣價格下，兩車的差別并不大，買回來直接用毫無問題，也都可以通過后期的加裝等進行個性化的二次改造。從而我們可以得出一個基本結論：同樣自主品牌同級車型對比，燃油版秦Pro并不虛同級產(chǎn)品，產(chǎn)品方面來說沒有什么問題。

　　剛才我們解析了秦Pro1.5TI自動智聯(lián)鋒動型與自主品牌同級產(chǎn)品的差異，得出了一個可以肯定的結論：燃油版秦Pro各方面來說都是沒有什么問題的。那么，燃油版秦Pro被說不好的原因，應該就是相對簡單的“印象分”了，這個原因，看起來似乎有點扯，但是是真實存在的。當下確實有很多在不了解事實的情況下就枉然下結論的事情，尤其在網(wǎng)絡中這種情況比比皆是。

 提起比亞迪的新能源汽車，誰人不識？

　　自打國內新能源車開始走向前臺并成為市場中的熱點話題，比亞迪一直都是新能源汽車領域的佼佼者之一，甚至某種程度而言，說其是自主品牌新能源汽車的頭把交椅應該大部分人都沒有太多異議。于此同時，由于我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)起步較晚，初期的國產(chǎn)產(chǎn)品從性能到質量都難言滿意，導致了很多人時至今日在國產(chǎn)汽車大幅度進步的當下依舊認為國產(chǎn)燃油車不堪一擊，這種偏執(zhí)而又固執(zhí)的思維依舊是普遍存在的。在這種國產(chǎn)燃油車不行的“指導思想”下，比亞迪在新能源汽車領域的驕人戰(zhàn)績值得慶賀的同時，也帶來了一個不小的副作用，在新能源高光和國產(chǎn)燃油陰影的強烈反差下，很多人會認為，比亞迪電車好，汽油車不好，并在流傳一段時間后就莫名其妙的變成了“事實”。

　　這話說來，其實比亞迪是有點冤的，在新能源汽車還沒有走向前臺的時期，比亞迪F3等家用燃油車也是備受好評的，以耐用性和高性價比成為很多家庭的家用車。時至今日發(fā)展時間最長的燃油車突然被說不好，著實有點讓人摸不到頭腦，這也是比亞迪本身不愿意見到的，畢竟旗下的新能源汽車和燃油汽車，并不是比亞迪的曹丕和曹植。我們本身買車看車，也應該是以事實為基礎而得出結論，面對一款車，我們也應該去主動的了解，而枉信不實的傳言其實并不是負責的態(tài)度，也有可能就此錯過了一輛好車。

　　說了這么多，我們也看到，其實秦Pro燃油版并不是不好，其外觀漂亮，內飾做工很有質感和現(xiàn)代感，動力方面1.5T帶動一輛緊湊級家轎也綽綽有余，總體來說還是很出色的，也是比較值得考慮的一款家用轎車。尤其對于購買新能源汽車家庭經(jīng)濟壓力過大、安裝充電創(chuàng)不便、所在城市也沒有上牌搖號或者限行的城市來說，秦Pro燃油版其實才是購買的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦Pro 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)鋒動型
官方價：	10.48萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型車
上市時間：	2018-09
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4765×1837×1500
軸距(mm)：	2718
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4765
寬度(mm)：	1837
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2718
前輪距(mm)：	1580
后輪距(mm)：	1580
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	50
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD476QA
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	自動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸(選裝12.8英寸)
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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