【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來隨著路上車輛的增多，汽車尾氣污染也來越受到人們重視。國家針對此情形，在環(huán)境保護上采取了強制性措施。早在2016年12月23日國家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國第六階段）》（簡稱：國六）及分階段執(zhí)行規(guī)劃。全國范圍內(nèi)，相對寬泛的國六a將于2020年7月1日開始實施，更為嚴格的國六b將于2023年7月1日實施。為貫徹《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求，2019年7月1日，這個特殊的日子，全國多個省級行政單位宣布提前執(zhí)行國六排放標準，主流市場將只能銷售“國六”車型，這也意味著國六時代全面到來。

　　國六大潮中有溺水者也有善泳者，只有實力強勁具有前瞻性的車企面對國六標準切換才會顯得信心十足。目前，部分車企采取在現(xiàn)有發(fā)動機架構(gòu)上重新調(diào)校，以滿足國六排放標準的動力總成。與此不同的是，多年以來都非常重視動力技術(shù)儲備的上汽通用雪佛蘭積極響應(yīng)國家政策，加快推進驅(qū)動系統(tǒng)的高效升級，雪佛蘭全系車型將一步到位滿足“國六b”排放標準，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”的用車新體驗。

　　此次雪佛蘭引入通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，全面采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的高效智能匹配。其中包括首批面向國六b/歐六/美國加州LEV Ⅲ等全球日益嚴苛的排放標準正向開發(fā)的第八代Ecotec發(fā)動機系列。第八代Ecotec發(fā)動機系列是通用汽車全新一代高效智能模塊化發(fā)動機，按照全球最嚴排放及油耗標準開發(fā)，采用業(yè)界領(lǐng)先的單缸最優(yōu)開發(fā)理念，全新模塊化架構(gòu)設(shè)計，引入全球首創(chuàng)Tripower可變氣門管理技術(shù)，電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統(tǒng)，創(chuàng)新搭載35Mpa高壓直噴技術(shù)、全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等智能機電一體化技術(shù)，優(yōu)化動力性能，提升效率，全面滿足更為嚴苛的國六b排放標準。

　　“國六”既然被稱為史上最嚴格的排放標準，是因為和上一代國五排放標準相比，在各種污染物的排放限值方面更加嚴格。這也意味著車企需要更高的發(fā)動機制造水平，這對于一些研發(fā)實力較弱的車企簡直是一場“災(zāi)難”。由此可見，想要做到符合“國六”標準的要求其實也是對車企技術(shù)的考驗。

　　然而雪佛蘭全新邁銳寶XL作為“國六”之選交出了兩份答卷，一份是1.3T+CVT的動力總成，一份是2.0T+9AT動力總成，1.3T發(fā)動機本身就是小排量，滿足國六標準是理所當然的事，但是其優(yōu)勢在于節(jié)能減排的同時，將油耗降到A級車的水準。再來說2.0T排量的發(fā)動機那就更有分量了，聽上去就很黑科技的智能變缸技術(shù)將排放和油耗都做了很大幅度的升級，不但滿足的國六b，同時實現(xiàn)了強勁動力低油耗。

　　然而在越發(fā)追求環(huán)保的今天，評價一款發(fā)動機，動力表現(xiàn)只是其中之一，燃油經(jīng)濟性和低排放是一款先進發(fā)動機的基本面。全新邁銳寶XL1.3T與2.0T作為通用第八代Ecotec發(fā)動機系列中的一員，采用了ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐、電動放氣閥渦輪增壓器、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等最新技術(shù)。

　　ATM主動熱管理系統(tǒng)

　　在節(jié)能高科技方面，ATM智能熱管理系統(tǒng)功不可沒，它通過全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥控制組合，能夠?qū)Ω左w、缸蓋、集成排氣歧管的溫度分區(qū)控制，對系統(tǒng)熱量進行精確管理，能令發(fā)動機在各種工況下都處于最優(yōu)溫度，令全新邁銳寶XL的油耗低至5.8L/100km。

　　智能主動電控碳罐

　　在降低排放方面，同屬全球首創(chuàng)的智能電控碳罐泵技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)油氣蒸汽的主動脫附，通過發(fā)動機標定控制的優(yōu)化，使得油箱油氣抽吸在發(fā)動機全部運行工況下都能進行，實時沖洗碳罐，同時為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立7kPa的壓差，使得燃油蒸汽更快進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，令蒸發(fā)排放降低67%。

　　電動放氣閥渦輪增壓器

　　在全工況下都可以精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加啟動時排氣溫度，有利于催化器起燃和排放。

　　35Mpa高壓直噴系統(tǒng)

　　相比大多數(shù)同級發(fā)動機20MPa的壓力值，能實現(xiàn)更好的燃油霧化效果，令燃燒更充分，從而進一步降低微小顆粒排放，達到了嚴苛的國六排放標準，相比國五排放減少65%之多。

　　綜合以上方方面面不難看出，多項創(chuàng)新技術(shù)是全新Ecotec發(fā)動機達到國六b排放標準的關(guān)鍵，隨著邁銳寶XL等車型先后開始裝備新機型，雪佛蘭全系產(chǎn)品將全面進入國六b時代，這一切有條不紊的背后，得益于上汽通用雪佛蘭戰(zhàn)略布局的前瞻性與產(chǎn)品規(guī)劃的及時性。

　　未來，上汽通用雪佛蘭將為推進“綠動未來”戰(zhàn)略貢獻力量，繼續(xù)領(lǐng)跑“國六b時代”。