【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】瑪莎拉蒂并不是跑車品牌涉足SUV領(lǐng)域的第一人，但卻將品牌精髓更完美的注入了SUV車型?，斏僮畲蟮奶攸c是什么？獨特的聲浪可以讓人未見其車便可以分辨出這是一輛瑪莎拉蒂正在駛來，不可思議的是他們的SUV——Levante一樣可以有這樣的效果。
　　外觀設(shè)計出眾、優(yōu)雅不失激情

　　瑪莎拉蒂Levante在外觀設(shè)計方面大量充斥著瑪莎拉蒂家族設(shè)計基因。經(jīng)典的鯊魚嘴進(jìn)氣格柵、三叉戟車標(biāo)、下壓的車頭造型以及瑪莎拉蒂標(biāo)志性的“鯊魚腮”式的散熱孔，都出現(xiàn)在了Levante身上。
　　車尾的設(shè)計在線條上大量采用圓潤柔和的“拱形”弧線，飽滿的車臀似乎還有幾分意大利文藝復(fù)興雕塑的質(zhì)感，足以看出瑪莎拉蒂在外觀設(shè)計方面的深厚功力。

　　側(cè)面的線條感充滿運動肌肉感，溜背式的車頂設(shè)計在后擋風(fēng)玻璃的上方處，添加了一塊略有翹起的鴨尾式尾翼。這個細(xì)節(jié)不管是從側(cè)面看還是正面看，都非常的恰到好處。
　　在進(jìn)氣格柵內(nèi)部，瑪莎拉蒂Levante配備了主動進(jìn)氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)工況的不同，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量來保證發(fā)動機(jī)處在最佳的工作狀態(tài)。
　　內(nèi)飾：營造出濃郁的運動氛圍

　　作為一個豪華品牌SUV，瑪莎拉蒂Levante的整體內(nèi)飾風(fēng)格很簡潔，裝飾點綴和布局風(fēng)格都比較典雅，與外觀的氣質(zhì)契合度非常的高。

　　全系采用三幅式的真皮方向盤，手感非常不錯，握感較為細(xì)膩，并且全系標(biāo)配定速巡航，方向盤左右兩側(cè)均為駕駛輔助及多媒體按鍵。

　　Levante的儀表盤并沒有采用當(dāng)下豪華車型主流的液晶顯示屏，而是保留了機(jī)械式儀表盤。
　　中控臺上方布置時鐘向來是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)。在瑪莎拉蒂Levante上出現(xiàn)的這塊雖然并沒有什么大牌制表商的標(biāo)志，不過精細(xì)的做工以及三叉戟標(biāo)，也同樣讓它對得起這樣的氣

　　8.4英寸的多媒體中控屏，顯示細(xì)膩度和操作流暢性都表現(xiàn)不錯。
　　空調(diào)的控制區(qū)域被設(shè)計在了中央多媒體屏幕的下方。而座椅加熱、通風(fēng)等功能則和Jeep車型一樣，被集成在了Uconnect多媒體系統(tǒng)中。

　　瑪莎拉蒂Levante在座椅方面絕對能夠體現(xiàn)出一個豪華品牌應(yīng)有的氣質(zhì)。整體坐感無可挑剔，并且包裹性很強(qiáng)，座椅靠背上的分層結(jié)構(gòu)能讓座椅更好的貼合駕駛員背部。
　　車輛的座椅在舒適度上無可挑剔，并且皮質(zhì)實屬一流，并且配備了三組座椅記憶。并且多項座的椅調(diào)節(jié)功能也能讓駕駛員找到最為舒適的駕駛姿勢。

　　無框車門配備的雙層隔音玻璃可以更好的隔絕車外噪聲對乘客的影響，這點也能夠在測試中得到直接的反饋。瑪莎拉蒂Levante在車內(nèi)噪聲方面控制的相當(dāng)不錯。
　　駕駛：意式聲浪點燃駕駛欲望

　　我們本次試駕的瑪莎拉蒂Levante 3.0T車型使用了一臺V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)移植自同門兄弟瑪莎拉蒂Ghibli之上，只不過針對著SUV車型，進(jìn)行了相應(yīng)不同的調(diào)校。該發(fā)動機(jī)最大功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。和Ghibli相比，瑪莎拉蒂Levante 3.0T上使用的這臺發(fā)動機(jī)峰值區(qū)間都會來的更晚一些。來自ZF的8AT變速箱也一同出現(xiàn)在了瑪莎拉蒂Levante身上。
　　雖然3.0L的排量放在這樣級別的車中顯得并不是很大，但在實際駕駛中由于雙渦輪增壓的加持，全程加速感都表現(xiàn)的十分搶眼。并且在高轉(zhuǎn)速區(qū)中瑪莎拉蒂那特有嘹亮的聲線，確實讓我腎上腺素激增。
　　作為一輛大型SUV，Levante的車身隨動性很不錯，不會顯得特別笨重，而有時還非?；钴S。因為，瑪莎拉蒂的四驅(qū)系統(tǒng)偏重后輪的扭矩輸出，不僅如此，后橋還加入了自鎖式限滑差速器，保證不會因為輪間打滑而損失過多動力。

　　前雙叉臂后五連桿的懸掛在任何一個彎角中，都能給予駕駛者強(qiáng)有力的信心。不過你千萬不要認(rèn)為Levante是一臺只有運動性能的車型，Skyhook電磁阻尼懸掛顯然能夠合理的調(diào)配運動和舒適之間的平衡。
　　在二級的運動模式下，懸掛變得緊繃，壓縮阻尼變硬，懸掛也比普通模式下降低了35mm。此時，車內(nèi)的駕駛員可以感覺到更豐富的路感，車子對路面的小顛簸等等凸起敏感了許多。轉(zhuǎn)向方面，Levante也保持了較為出色的素質(zhì)。第一，轉(zhuǎn)向有少許虛位，考慮到它是能越野的SUV，可以理解。第二，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不錯，反應(yīng)速度較快，轉(zhuǎn)向時車頭跟的上。第三，轉(zhuǎn)向手感很圓潤，阻尼均勻，并且運動模式下方向盤轉(zhuǎn)動的力度變重很明顯。
　　不過針對車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑這一項來看，瑪莎拉蒂Levante表現(xiàn)的并不算很完美。盡管瑪莎拉蒂Levante有著超過5m的車長，但是5.72米的最小轉(zhuǎn)彎半徑已經(jīng)和蘭德酷路澤相當(dāng)了。
　　總結(jié)：Levante的運動性能令人印象十分深刻，不僅在外觀上能夠給人驚喜，在動力上同樣也是毫不遜色，最值得稱贊的是迷人的聲浪真的是讓人欲罷不能，雖然Levante車重達(dá)2噸，但蘊藏著強(qiáng)大爆發(fā)力，搭載法拉利Maranello工廠生產(chǎn)的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與全系標(biāo)配的8速ZF自動變速箱組成“黃金組合”，加之Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，能夠給駕駛者輕松應(yīng)對多變天氣。