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二十世紀下半葉,隨著湖北十堰爐子溝的一聲炮響,二汽啟動大規(guī)模建設(shè)。自此,東風(fēng)(1992年二汽正式更名為東風(fēng))開啟了湖北汽車工業(yè)時代新征程。經(jīng)過50年從無到有、從小到大的艱苦創(chuàng)業(yè),東風(fēng)以十堰為起點,構(gòu)建了 “十堰—襄陽—武漢”綿延五百公里的汽車工業(yè)長廊,帶動武漢乃至湖北省汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展,將觸角延伸至全國以及海外。

2019年,正值東風(fēng)50周年,東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)聯(lián)合旗下東風(fēng)商用車、東風(fēng)越野車、東風(fēng)零部件發(fā)起重走500公里汽車長廊活動。9月1日, 50家媒體齊聚十堰,跟隨東風(fēng)的腳步尋根溯源。

卡車之都十堰:這里是東風(fēng)起步的地方

作為東風(fēng)的搖籃,十堰一直被譽為“東方底特律”,但在50年前,十堰市尚未成立,技術(shù)并不成熟,是一群胸懷夢想的二汽人,憑著以天作被、地當床,風(fēng)餐露宿的創(chuàng)業(yè)精神和只爭朝夕的干勁,生拼硬闖,幸運的,他們的辛勞有了回報,他們的努力也不曾被忘記。

50年的時間里很多東西都隨著時間的流逝消失不見,但有些東西又伴隨著時間的流轉(zhuǎn)將珍貴的記憶和精神封存,代代相傳。

在44廠(東風(fēng)商用車有限公司子公司東風(fēng)專用汽車有限公司)的老物件展里,上百件珍貴的照片、實物等展品直接將現(xiàn)場拉回20世紀。相較于貧瘠的環(huán)境,照片里第一代建設(shè)者們不以為奇而又明朗萬分的笑容、反差于環(huán)境的努力和干勁,更讓人動容。而隨著展覽的深入,我們不難發(fā)現(xiàn),這樣的精神早已烙刻在一代又一代的東風(fēng)人心里,搪瓷杯、火車票、馬燈、會站報、獎狀…...每一樣,都是東風(fēng)馬燈精神傳承最好的證明。

50年傳承與發(fā)展:東風(fēng)商用車初心不改

從1969的“篳路藍縷、以啟山林”,到如今的“中國的東風(fēng)”、“世界的東風(fēng)”,一代代東風(fēng)人接續(xù)奮斗,才有了如今的輝煌。

畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理,1970年和妻子毅然踏上二汽的土地,吃食堂,住蘆席棚,支援二汽建設(shè)。無奈半歲就斷奶的女兒,只能留在老家。戰(zhàn)權(quán)理笑稱,自己的女兒是中國首批“留守兒童”。

“現(xiàn)如今的東風(fēng)商用車車輛工廠,誰見了都會交口稱贊:寬敞明亮、現(xiàn)代化!然而,早在建設(shè)之初,生產(chǎn)的過程,一直都是工廠改造的過程。”作為曾參與二汽總裝配廠設(shè)計規(guī)劃并見證了總裝配廠50年建廠歷史的元老,戰(zhàn)權(quán)理近50年的青春,全部奉獻給了東風(fēng),十堰的變化、東風(fēng)的變化,他是見證者,更是參與者。

不同于老一輩東風(fēng)人,1970年出生于十堰的二汽子弟兵尚洪曾,他從小學(xué)到技工畢業(yè),所讀的每一個學(xué)校,都是二汽自己辦的。如今他已成長為車輛工廠車架裝配車間的主任,多年來,見證了車架能力建設(shè)的無數(shù)歷史節(jié)點。

從首創(chuàng)國內(nèi)八個第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項目,到國內(nèi)第一臺投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機,再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地,“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝,已成為國內(nèi)行業(yè)標桿”,尚洪曾自豪地說。

而對于入廠第二年就得到公司青年高產(chǎn)明星稱號的新一輩東風(fēng)人張永星來說,從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起,他就立志要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的匠心工人。為此,他尊重制造,嚴謹、專注,保質(zhì)保量地完成每一項工作,堅守“工匠精神”。

作為在特定歷史環(huán)境下興起的企業(yè),東風(fēng)人時刻都清醒著,在世界汽車工業(yè)發(fā)展迅猛的態(tài)勢中,始終保持初心,把握機會,為可靠而戰(zhàn)。

可靠東風(fēng)人:用一次次創(chuàng)業(yè)成就一個個汽車夢想

坐在十堰市博物館,老一輩、新一輩東風(fēng)技術(shù)研發(fā)人回憶起東風(fēng)商用車的研發(fā)歷程。

1975年,第一代建設(shè)者用榔頭和臺鉗,在四面透風(fēng)的蘆席棚里打造出第一個基本車型兩噸半越野車EQ240; 1978年,5噸民用車EQ140下線,在艱苦的地理環(huán)境下,東風(fēng)卡車圓滿完成艱巨的任務(wù)。盡管車輛傷痕累累,但沒有一輛車因為質(zhì)量問題而出事故,東風(fēng)卡車可靠性給人們留下了深刻印象,被人們譽為“功臣車”、“英雄車”;1990年,八噸EQ153下線,填補了中國汽車“缺重”的空白。20世紀的東風(fēng),充滿了傳奇與輝煌。

進入21世紀,東風(fēng)商用車迎來了歷史性的新跨越。2004年,東風(fēng)商用車年產(chǎn)量首次突破20萬輛。隨后,東風(fēng)商用車狠抓質(zhì)量,推進新工藝,運用新材料,裝備新設(shè)備,攻克一個個瓶頸、一道道難關(guān),2006年全新重卡東風(fēng)天龍上市,2008年全新中卡東風(fēng)天錦上市,再到2013年與進口車競爭的、國內(nèi)首款應(yīng)對高端市場的重卡平臺商品東風(fēng)天龍KX(天龍旗艦)上市,2019年新一代中重卡東風(fēng)天錦KR,東風(fēng)天龍KL上市……東風(fēng)人一步一個腳印,始終憑借商品不斷更新?lián)Q代和高可靠性,迅速打開國內(nèi)和國際卡車市場,成為中國卡車行業(yè)的一面旗幟。

面對新時代的市場需求和企業(yè)、工廠發(fā)展的需要,2019年,東風(fēng)商用車發(fā)動機廠、變速箱廠正式合并為動力總成工廠。而在剛剛過去不久的7月,東風(fēng)商用車自主研發(fā)的國六DDi13重型柴油發(fā)動機也已順利實現(xiàn)工藝試裝點火,五大商品平臺全面進入國六時代。在公告推廣上,公路運輸車公告數(shù)已達292個,專用車公告數(shù)達514個,在中重卡企業(yè)排名第一。今年1-6月,東風(fēng)商用車累計銷售中重卡109899輛,同比增長3.47%,在國六銷售上,改裝企業(yè)累計從東風(fēng)采購1200臺國六商品,實現(xiàn)了商品推廣的絕對領(lǐng)先。

2018年-2019年,為了讓雙飛燕飛的更高、更遠,東風(fēng)商用車公司完善并確定了品牌框架,發(fā)布了“一切源于可靠”的品牌承諾,進一步明晰了東風(fēng)商用車品牌理念與行業(yè)間的差異。同時,構(gòu)建動力總成龍擎品牌、升級后市場陽光服務(wù)品牌,搭建大數(shù)據(jù)平臺完好率中心,品牌體驗中心建設(shè)等項目先后啟動。

憶往昔崢嶸歲月稠,歷經(jīng)50年發(fā)展,在車與城的互相成就中,東風(fēng)商用車終以可靠打造領(lǐng)先優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）