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      1. 顛覆傳統(tǒng)的大眾 全新一代途銳輕越野之行

        2019-11-01 16:09:14 作者:zhongshan01

          【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在人們以往的印象中,一輛SUV如果具備征服山河的磅礴氣勢,那么它就沒有游覓都市的溫柔細(xì)膩,就像古人曾云:魚和熊掌二者不可兼得。然而途銳的出現(xiàn),顛覆了大家對傳統(tǒng)大眾的認(rèn)知。既能行走山野如履平地,又能穿梭車龍揮灑自如,這大概就是魚與熊掌都收獲囊中了。你可以想象,一輛越野與舒適性兼?zhèn)涞暮廊ASUV,有面子又有實力,對生活品質(zhì)有追求的精英人士怎能不喜愛?大眾途銳多年來有著輝煌的戰(zhàn)績成就,本身就是豪華SUV領(lǐng)域不可多得的多面全能手,這一次帶來的第三代全新車型更是升級了科技化、智能化裝備,將帶給你無與倫比的道路、越野駕駛體驗。

        顛覆傳統(tǒng)的大眾 全新一代途銳輕越野之行

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          縱觀目前中國汽車市場,越野市場萎縮是隨著城市不斷發(fā)展的必然結(jié)果,以前名噪一時的各個越野明星例如:悍馬、路虎衛(wèi)士帕杰羅等,現(xiàn)在都幾乎銷聲匿跡了,而途銳作為曾經(jīng)的“越野大戶”,也在慢慢地向城市屬性靠攏,豪華舒適被重點強調(diào)。

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          得益于輕量化新材料的應(yīng)用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結(jié)構(gòu)),途銳車身重量相比上代就減輕了71kg,然而車長增加了77mm,寬度增加了44mm,這不僅對空間舒適性有很大提高,還有利于操控性能以及燃油經(jīng)濟性。

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          12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示,構(gòu)成未來感十足的數(shù)字化駕駛艙。15英寸超大互動屏幕支持娛樂需求的同時更可實現(xiàn)手勢觸控、語音控制等多種交互操作,讓未來觸手可及。

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          全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得途銳的靈活性及穩(wěn)定性得到了全面提升。在低速轉(zhuǎn)向時,后輪將自動與前輪反向轉(zhuǎn)向,以減少轉(zhuǎn)彎半徑;當(dāng)高速行駛時,后輪將自動與前輪同向轉(zhuǎn)向,變道將更加輕松、穩(wěn)定。

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        全新一代途銳外觀

        豪華旗艦SUV氣派

          大眾車型的前臉設(shè)計風(fēng)格相信大家都挺熟悉,千篇一律的套娃臉讓你傻傻分不清。到了第三代途銳,前臉雖然還是那一堆線條組成的,卻給人一種耳目一新的感覺,許多精致細(xì)節(jié)的搭配突顯出不凡的魅力效果。整體的風(fēng)格要比上代圓潤的設(shè)計顯得更陽剛,旗艦的氣場也更強烈,仿佛像是圓潤壯漢化身為精裝大叔。

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          高低配車型的前臉有所差異,頂配車型使用R-LINE套件,兩側(cè)碩大的真導(dǎo)流口進一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn),整體霸氣不少。

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        內(nèi)飾

        數(shù)字化駕駛艙

          途銳內(nèi)飾甚至有了自己的名字,大眾將它命名為“Innovision Cockpit”數(shù)字駕駛艙,從設(shè)計外觀上來看,像是大眾Arteon奧迪A7的結(jié)合體,但這卻是全新的途銳車艙。傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能,幾乎取代了所有的物理按鍵,表現(xiàn)足夠前衛(wèi),這點在一向比較保守的大眾車型上是相當(dāng)難得的。

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          Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)整體操作邏輯十分流暢,支持蘋果Car Play功能還有4G WIFI功能。途銳還首次搭載了“眾行家”系統(tǒng),“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車理念完美結(jié)合,為使用者提供7天24小時不間斷在線服務(wù)。隨時隨地解答出行疑惑,推薦精彩行程,以貼心服務(wù)讓每段旅程與眾不同。

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          強勁的越野能力給途銳帶來31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙,10種駕駛模式包含5種越野模式與5種公路模式選擇,無論身處城市或是戶外,全面覆蓋多種復(fù)雜路況與駕駛環(huán)境,處理多種路況得心應(yīng)手。

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        空間

        有所改良的駕駛體驗

          途銳在車長、車寬方面都有一定提升,因此空間進一步增大,無疑給駕乘者更舒適的活動空間。座椅填充物以及承托性都有所改良,不像以前那樣硬梆梆,頂配的前排座椅還配備按摩功能,在日常出行感到疲勞的時候可以松一松簡直太棒了。

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        城市道路體驗

        舒適性提高,動力充沛

          試駕體驗的這款途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機,能爆發(fā)出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩,官方百公里加速更是達(dá)到了5.9秒,動力十分強悍。原本以為大馬力轎跑才會有開飛機的感覺,但是當(dāng)你踩下3.0T V6途銳的油門時,你會發(fā)覺這才是開飛機,而且還是飛機中的戰(zhàn)斗機。變速箱方面,都是提供8速手自一體變速箱,配備運動檔以及手動換擋模式。

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          途銳提供了5種公路駕駛模式,即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual,選擇相當(dāng)豐富,力求滿足不同人的需求。不同模式下,除了換擋邏輯不同外,懸掛的軟硬也會有所調(diào)整,最直觀的是舒適與運動模式下,懸掛的性格有著較明顯的區(qū)別,很好地迎合不同的駕駛需求。

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          值得一提的是,途銳依然保持了隔音方面在這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。首先,日常駕駛對于底盤的噪音抑制到位,即便是發(fā)動機的噪音也隔絕的比較徹底,車廂靜謐性表現(xiàn)不錯,這時聽著730瓦有著14個揚聲器的丹拿音響才是享受。

         

        輕越野挑戰(zhàn)

        打遍郊區(qū)山路無敵手

          途銳搭載的是大眾4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng),最高可傳輸1000牛•米的驅(qū)動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸,最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)主動控制的相關(guān)菜單中選擇越野自動、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強五種越野模式。

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          3.0T加8AT的動力總成應(yīng)對郊區(qū)或者一般的野外山路可以說是得心應(yīng)手,只要不是太極端的路況,途銳都可以帶你輕松越過。

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          途銳有一個好處就是駕駛者不懂越野也沒關(guān)系,只需要在4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)主動控制菜單中選擇越野模式,然后將車身高度調(diào)到最高,它就會幫你準(zhǔn)備好一切,你就當(dāng)作平常路開車一樣就可以了。

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        總結(jié)

        既有舒適性也能去越野

          如果說以前的途銳是人猿泰山的話,那第三代途銳就是成功穿上西服的人猿泰山,將野性與智慧完美結(jié)合在一體。外觀帶有大眾典型的設(shè)計元素,并且兼具美式風(fēng)格,整體外表低調(diào)內(nèi)斂;Innovision駕駛艙融入大量科技化、智能化的元素;10種駕駛模式搭配4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)兼顧城市道路與越野均衡之道。可能有人會說SUV肯定會有點偏科,但途銳卻能做到樣樣俱到,而且不輸同級別其他品牌車型,大概這就是順應(yīng)時下年輕化、智能化的需求吧,滿足人們享受舒適又能釋放自我的愿望。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 馬俊杰) 

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