XR-V在東風(fēng)本田的陣營里面一直都是一員不可或缺的大將。沒有它，東風(fēng)本田將失去半幅SUV市場。如今，隨著新能源車形成一種趨勢，一向以發(fā)動機技術(shù)聞名的本田也不能落后，這才有了我們本次實拍的車型——東風(fēng)本田思銘X-NV。

　　X-NV其實是根據(jù)現(xiàn)有的XR-V油改電而來的車型，因此從外觀來看，它和現(xiàn)款的XR-V非常相似，只是在一些細(xì)節(jié)部分有所區(qū)別。除了換上封閉格柵和添加藍(lán)色飾條等常見的設(shè)計元素之外，X-NV還使用了思銘的車標(biāo)，并不是本田的H標(biāo)。

　　來到車側(cè)，X-NV的側(cè)面造型和XR-V基本相同，線條非常豐富，經(jīng)典的隱藏式后門開關(guān)也沒有缺席。車身尺寸方面，X-NV的長、寬、高分別為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm，和XR-V差別不大。

　　車尾的風(fēng)格也是和XR-V高度相似，只是原本紅色的尾燈換成了白色，看起來很有新意。倒車?yán)走_和倒車影像都是全系標(biāo)配，這一點非常厚道。

　　來到車內(nèi)，X-NV依舊延續(xù)了XR-V的設(shè)計風(fēng)格，中控臺采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，并使用了圓形的空調(diào)出風(fēng)口，滿足個性的同時也保留了很大的實用性。8英寸的中控屏操作方法和許多本田車型都相同，但是X-NV上的這塊屏幕更加流暢，還帶有Carlife和高德地圖，使用便利性更好。

　　實拍的頂配車型配備了皮質(zhì)座椅，包裹性和支撐性都比較不錯。后排座椅較前排座椅更加柔軟，中央扶手和三個獨立頭枕都沒有缺席。空間方面，雖然是一款油改電車型，但是X-NV依舊保持了和XR-V相同的乘坐空間，不得不佩服本田在空間營造方面的能力。

　　動力方面，X-NV搭載一臺永磁同步電機，功率120kw，扭矩280N•m，與之匹配的是電動車上常見的固定齒比的變速箱。懸架形式依舊為前麥弗遜后扭力梁的組合。X-NV的充電口都位于車頭logo位置，快充需要半個小時即可將點亮從30%充至80%，而慢充則需要九個小時，工信部續(xù)航里程是401公里。

　　編輯總結(jié)：X-NV的工信部續(xù)航里程是401公里，這在合資純電動車?yán)锩鎸儆谥髁魉?。不過，有別于其他品牌的油改電車型，它的車內(nèi)空間沒有受到任何影響，這在同級別車型中絕對是一大亮點。

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