【太平洋汽車網(wǎng) 無錫停車攻略頻道】市十六屆人大二次會議上，何云彪等57位代表提出了《關(guān)于進一步加強機動車停車管理的議案》，該議案經(jīng)過兩年辦理效果如何?在12月5日—6日舉行的市十六屆人大常委會第二十四次會議上，市人大常委會采取聯(lián)組詢問的形式，就議案辦理情況向市發(fā)展改革委、公安局、自然資源和規(guī)劃局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運輸局、城管局、市場監(jiān)督局等7個政府部門進行了詢問。市人大常委會組成人員和相關(guān)政府職能部門之間的一問一答，讓議案辦理進程明晰可見，眾多關(guān)注話題得到解析。

　　今年30個停車場，7293個停車位已建好

　　“市政府出臺的《無錫市市區(qū)公共停車泊位建設(shè)三年(2019—2021)行動計劃》目前的實施進度和效果如何?”直面這個問題，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負責人回答說，據(jù)各區(qū)初步統(tǒng)計， 2019年度計劃實施的35個停車場項目已全部開工建設(shè)，截至目前已完成30個，建成停車泊位7293個，分別達到年度計劃的85%和92%。

　　在停車泊位供需矛盾緊張地區(qū)，路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)劃備受關(guān)注。市公安局相關(guān)負責人應(yīng)詢道，2018年，我市出臺了無錫市停車專項規(guī)劃。市區(qū)規(guī)劃在2035年新增路內(nèi)停車泊位8.4萬個。該負責人表示，公安局交警支隊建議路內(nèi)停車泊位僅作為緩解無空間建設(shè)公共停車場地區(qū)停車矛盾的方案之一，近期將按照工作職責配合城管部門，根據(jù)道路交通流量情況以及停車供需矛盾突出的地方，先新增20條道路2230個車位。

　　“無錫停車”公眾號交費使用已超3萬人次

　　“今年10月開發(fā)完成并向市民推出‘無錫停車’微信公眾號的建設(shè)和運行情況怎樣?”市城管局相關(guān)負責人回答，按照智慧停車管理平臺統(tǒng)一開發(fā)，制訂對接技術(shù)標準，分步組織實施計劃，智慧停車管理平臺已經(jīng)開發(fā)完成，具備運營管理能力。目前，平臺已經(jīng)接入319個停車場38948個泊位靜態(tài)數(shù)據(jù)到庫中，完成52個停車場的聯(lián)網(wǎng)接入、18491個泊位動態(tài)信息的入庫。該公眾號自上線以來，關(guān)注數(shù)已超萬，交費使用有3萬多人次。

　　“現(xiàn)啟動的停車場信息聯(lián)網(wǎng)工作，正在對已掌握的停車泊位情況進行全面核對，在此基礎(chǔ)上進行第二階段的停車泊位信息錄入對接工作。”該負責人表示，接下來將持續(xù)深化智慧停車管理平臺的決策服務(wù)功能，完善停車場畫像分析、區(qū)域停車分析等平臺功能，整合不同來源的停車場相關(guān)數(shù)據(jù)，建立停車場畫像及區(qū)域停車場數(shù)據(jù)分析模型，開展車位飽和度、周轉(zhuǎn)率、停車場時空分布及價格分析等工作。

　　新建小區(qū)停車位不足將不予通過交付驗收

　　“一些住宅小區(qū)、商業(yè)和公共建筑配建停車泊位嚴重不適應(yīng)停車泊位需求，造成的停車難問題，準備采取哪些措施予以解決?”市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負責人說，住建部門狠抓新建居住小區(qū)停車泊位的建設(shè)管理工作，目前我市所有新建住宅小區(qū)停車泊位按每百平方米住宅面積一個泊位的標準執(zhí)行，在住宅項目交付驗收階段，對各小區(qū)應(yīng)配建的停車泊位規(guī)模進行核驗，未配備到位的不予通過交付驗收。此外，努力解決老舊小區(qū)停車泊位矛盾突出的問題，結(jié)合老舊小區(qū)整治改造，因地制宜緩解小區(qū)停車難、停車亂問題。近三年來，在完成的171個老舊小區(qū)整治改造項目中，共新建、規(guī)范停車位6320個。在此基礎(chǔ)上，將進一步統(tǒng)籌推進2000年以前老舊小區(qū)改造和2000年以后既有住宅區(qū)提升，并同步推進停車泊位建設(shè)，進一步解決停車難、停車亂問題。

　　供需缺口大、矛盾突出區(qū)域采取差別化費率調(diào)控

　　采取差別化費率調(diào)控停車需求和停車資源，有利于提高停車泊位的使用效率，引導停車資源合理使用。市發(fā)展改革委相關(guān)負責人說，將積極優(yōu)化收費級差，對供需缺口大、矛盾突出的區(qū)域?qū)嵭休^高收費，反之實行較低收費，對機械式立體車庫實行區(qū)別定價。同時將合理完善累進制收費模式，運用價格手段對停車時間進行合理限制和調(diào)節(jié)，改變目前只按首小時或首2小時內(nèi)外實施不同收費標準的單一累進的計費模式，對在道路停車泊位、醫(yī)院停車設(shè)施等超過一定停放時間的車輛，推行隨著停車時間增加而不斷累計遞增的方式計費，鼓勵短時停車、快停快走。此外還將全面推行“峰谷價”計費方式。針對白天車流量大、比較擁堵，晚上車流量小、比較空閑的實際情況，按“擁堵時段高于空閑時段”“白天高于夜間”的原則確定不同的停車收費標準，加快停放車輛流轉(zhuǎn)速度，防止并減少高峰時段的道路擁堵狀況。（文：無錫日報）

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