寶馬集團提出2025年前詳細發(fā)展規(guī)劃

2019-12-13 11:15:26 作者：小俊

　　【太平洋汽車網行情頻道】　　2019年將在全球推出20余款全新或升級車型

　　BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務將整合以更好地服務客戶

　　掌握電動車核心技術，寶馬集團電芯技術中心將于今年夏天開始運營

　　將建立大型數據中心深入開展數據分析

　　（慕尼黑/北京）在“全新第一戰(zhàn)略”的指導下，寶馬集團正在以更快的內部流程，更精簡的組織架構，以及隨之而產生的更高效的行動力，朝著既定的方向大步前進。在3月20日召開的寶馬集團年度財報業(yè)績新聞發(fā)布會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從現在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設立了明確的目標，并提出了實現這些目標的切實方案，以期未來能夠真正轉型成為高檔出行領域領先的科技公司。寶馬認為，當前汽車市場充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財務實力才能成功地影響并引領高檔個人出行趨勢，正如公司在過去十年間已被驗證的成功實踐。

　　科魯格表示：“寶馬對于未來數年的部署分為三個階段：2018年，2021年和2025年是三個重要的里程碑。”

　　從提出“全新第一戰(zhàn)略”的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關目標。

　　"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來，我們穩(wěn)步推進既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動化舉措。目前，我們已經成為全球電動車領域的領導者之一，2018年，我們在全球共銷售超過14萬輛電動車型。”科魯格說。

　　在過去三年間，寶馬集團還成功發(fā)起了公司史上最強大的產品攻勢，這一產品攻勢幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。同時，寶馬集團的出行服務品牌“NOW家族”為全球市場提供了極具吸引力的豐富的出行服務產品。

　　2016年起，寶馬集團在自動駕駛領域取得了重大進展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。

　　科魯格說，當前寶馬集團正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。

　　在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。

　　同時，公司正為傳統(tǒng)內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺。這一靈活的生產平臺能使寶馬根據市場情況，靈活調整不同驅動模式車型的產量，以快速應對消費者的需求。從2020年起，備受矚目的BMWX3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

　　目前，寶馬的電力驅動技術已經升級到第四代，在電力驅動技術的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產電力驅動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠將電動核心技術牢牢掌握在自己手中。

　　在電芯技術方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術優(yōu)勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發(fā)，到生產和回收等多項內容。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。

　　另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網絡之一“ChargeNOW”，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

　　在出行服務業(yè)務方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動駕駛領域都有大量的技術積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術。

　　在這一階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務增長，同時擴大市場份額。為此，寶馬在每個地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略：

　　?中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發(fā)展的重要驅動力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產設施，還將從2020年開始在中國生產首款純電動的BMW品牌車型——BMWiX3，并從中國出口到全球各地。

　　?在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產。

　　?歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場，并且是寶馬集團總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經做好一切預案。

　　為了轉型成為一個靈活的科技公司，寶馬已經決定從內部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡機構。在成本控制方面，寶馬的目標是到2022年底，實現超過120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費者（Customer）。該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數字化渠道與客戶建立長久的關系。

　　科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實施將指引公司的行動直到2025年。

　　接下來，寶馬集團將會推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團全新的創(chuàng)新與技術旗艦車型——BMWiNEXT將于2021年推向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。

　　iNEXT集眾多未來科技于一身，它能實現全面互聯，并具有極具未來感的內部設計。這款車的純電動續(xù)航里程可達600公里，并可實現三級自動駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

　　自動駕駛高度依賴大量數據，自身也會產生大量數據。寶馬認為，數據分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術?？启敻裥迹轮?，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設一個數據中心。這將成為歐洲最大的數據中心之一，到2025年中期，可以實現500PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）的容量。

　　寶馬集團始終堅定致力于投資未來并引領未來，公司正高效踐行“全新第一戰(zhàn)略”的部署，持續(xù)專注于驅動變革的關鍵創(chuàng)新領域：系統(tǒng)化地推進全品牌、全系列的電動化，開發(fā)自動駕駛技術與產品，拓展出行服務業(yè)務以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產體系。憑借強勁的創(chuàng)新實力，寶馬集團將繼續(xù)擴大未來出行方面的布局，加快向高檔出行領域領先的科技公司的轉型。

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