【太平洋汽車網 行情頻道】今年可謂是汽車市場動蕩的一年，除了新能源行業(yè)的異軍突起以外，還有國六的切換帶來的國五車型大幅降價，以及各類新車的發(fā)布。ATS-L的結束，意味著凱迪拉克入門豪車面臨辭舊迎新的時代，伴隨著熱烈的呼聲，凱迪拉克CT5如約進入大眾視野。這款車的外形和內飾究竟如何，讓我們一起來靜態(tài)鑒賞一下吧。

車頭的線條相比ATS-L更加低矮，車身的視覺重心更加靠后。

前方非常短的前懸設計是很多注重操控后驅車的標志，這樣設計下更好地讓車身重心在過彎時隨操控要求轉移。

頭燈的設計像牛角一樣，淚眼一樣的長條日行燈很炫麗。

尾部的溜背線條很流暢，為了照顧后排乘客的開窗大小，下壓幅度并沒有設計得很大。

亮黑的雙色后視鏡罩質感很不錯。

尾部采用寬扁的設計語言拉寬車的視覺，做到低重心的視覺設計。

T字型的尾燈鏈接車的三個部分，設計中的幾何美學十分突出。

尾翼的設計特別俏皮，一點點的上翹并不夸張，但卻很吸引人。

來到車內，三輻式方向盤握感粗壯。

兩個換擋撥片尺寸巨大，是“2擋7200轉”車友的把玩件。

黑底白字的設計雖然普通了一點，但是顯示效果卻很明顯，反而顯得很干練。

上一代ATS-L被吐槽最多的就是虛擬按鍵了，這次改成大片鋼琴按鍵，質感上乘。

帶擋位顯示的電子擋把，科幻感十足。

碳纖維飾件強調了整車運動化的氛圍。

無線座充解決了車主的手續(xù)續(xù)航焦慮癥，同時帶有摩擦感的墊圈能有效保護手機的背殼。

杯架的設計沒有放在擋把后面非常合理，這樣換擋時不會蹭到袖口。其中一個杯架是用來感應車鑰匙，在鑰匙沒電時啟動車輛。

前后乘坐空間尚可，只是頭部空間，雖然外觀設計時有為后排考慮，但無奈運動車型本身低矮的車身還是限制了頭部的空間。

總結：

凱迪拉克CT5作為ATS-L車型的接班人來說是合格的，甚至于還帶來了相當大的驚喜。特別是很多地方能看得到上汽通用為了中國消費者而做出的改變和嘗試。目前指導價起步在28萬元左右，相信很多車友都在等車型后期大幅的官降。但小編覺得如果有朋友是真的喜歡全新CT5，盡早出手也未嘗不可，畢竟有錢難買心頭好，再一個提前享受到全新車型帶來的暢快駕駛感受也是這優(yōu)惠幾萬塊所不能及的。至于這款車型會不會成為大爆款，小編覺得它具備一切成為爆款的潛質，但是后天的市場表現還得等時間來證明。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門01）