X3將成為首款可使用常規(guī)汽油和柴油發(fā)動機、插電式混合動力或純電驅(qū)動的寶馬車型，來滿足全球用戶的不同需求，這是BMW集團電氣化戰(zhàn)略的一個里程碑。

　官方文件顯示，在WLTP的測試環(huán)境中，寶馬iX3的電池凈容量為74kWh，可實現(xiàn)超過440km的續(xù)航里程，這也是第一款搭載第五代BMW eDrive技術的純電動SAV，2021年，相關技術還將會在寶馬i4和iNEXT中使用。所以這套技術中的驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池單元都已重新開發(fā)，為的就是帶來駕駛體驗、傳動效率、車身重量和續(xù)航里程的完美平衡。

　第五代BMW eDrive技術是電動車輛實現(xiàn)面向未來、可持續(xù)性的關鍵，它包含了寶馬在EfficientDynamics框架內(nèi)所研發(fā)的最新成果，以及寶馬在電力驅(qū)動領域超過10年的經(jīng)驗。在寶馬iX3中，eDrive驅(qū)動單元的電動機、系統(tǒng)電子設備和變速箱被整合到一個殼體中，這大大節(jié)省了空間和重量。

寶馬iX3配備的電動機最大輸出功率為210kW/286hp，最大扭矩400Nm，使用的高壓電池組是基于NMC-811技術研發(fā)而來，并不斷提高電池的耐久性和安全性。同時寶馬工程師將電池中鈷的含量再減少三分之二，與之前相比，其能量密度提升約20%。

寶馬iX3的能耗將會達到20kWh/100km，最初將會以“sDrive75e”一個型號來銷售，目前尚無計劃提供四驅(qū)版本車型，不過幾年后，寶馬也有可能會增大電池組容量，同時提供xDrive四驅(qū)版本來擴展iX3的陣容。

最近寶馬iX3路試車再次現(xiàn)身德國某地，這臺車正在充電，外觀輕度偽裝，大部分設計延續(xù)自寶馬普通X3。

而從最新曝光的內(nèi)飾圖中來看，純電動的寶馬iX3只是在細節(jié)之處有所變化，比如檔桿上的藍色飾條，方向盤被外圈覆蓋，當然我們也可以猜測，方向盤上的LOGO也會有藍色飾條存在，儀表盤和車機系統(tǒng)會有所變化和更新。

而寶馬將在2021年推出的i4或成為電動轎車領域內(nèi)另一新星，首先來說，外觀Gran Coupe的造型設計就會讓人沉醉，寶馬i4將會基于下一代4系Gran Coupe的研發(fā)而來，而且具備150kW的直流快充，現(xiàn)在這樣的充電樁還很少，不過當i4發(fā)布的時候，相信普及程度會大大提高。

寶馬i4甚至應該會讓三賤客之一Jeremy Clarkson都感到開心，為什么?i4將采用寶馬最新的第五代eDrive技術，其最大功率會達到530馬力，從0-60英里/小時大約為4.0秒，續(xù)航里程大約為373英里(約600公里)，這聽起來似乎很完美，不過寶馬尚未宣布i4是一直保持全輪驅(qū)動還是有全輪驅(qū)動選項。

政策都在傾向電動汽車的發(fā)展，各國、各車企幾乎都在說什么時候會暫停燃油車銷售，可實行起來哪有這么簡單、這么快?客觀來講，最起碼目前國內(nèi)的純電動車市場環(huán)境還并沒有本質(zhì)變化，相關基礎設施依舊嚴重不足，市場轉(zhuǎn)型還需要很長一段時間...

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