【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年已經(jīng)過(guò)去了，對(duì)于國(guó)內(nèi)車市的整體而言，這一年依舊很艱難。雖然造成車市寒冬的原因多種多樣，但車型領(lǐng)域細(xì)分化、功能細(xì)分化則是改變現(xiàn)有狀況的首要條件。在這一年中有一類車型異軍突起，那就是皮卡。其實(shí)皮卡在北美等地區(qū)是定義為家用多功能車的，只是因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)車型分類的政策限制，造成了使用的壁壘。還好！皮卡解禁的動(dòng)作在不斷加快，更多的購(gòu)車者選擇皮卡已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

在國(guó)內(nèi)的皮卡領(lǐng)域可以分為自主品牌、合作合資品牌和進(jìn)口品牌這三大類，其中合作合資品牌是皮卡界的主力軍。長(zhǎng)安凱程F70是2019年10月28日上市的中歐合作全球新一代大皮卡（價(jià)格9.28-13.98萬(wàn)元），在其之前準(zhǔn)確的說(shuō)這一類只有合資皮卡產(chǎn)品，長(zhǎng)安凱程F70開(kāi)創(chuàng)了合作皮卡的先河。

這里需要解釋一下合資與合作的區(qū)別，合資大家應(yīng)該都很了解了，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是引進(jìn)產(chǎn)品并進(jìn)行本土化改變。而合作則是從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、國(guó)際化銷售、全球標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品質(zhì)量、包括共有知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的整個(gè)產(chǎn)品體系。合作比合資還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是能以更低的價(jià)格買到全球原版的車型，而長(zhǎng)安凱程F70就是由長(zhǎng)安汽車與國(guó)際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)聯(lián)合打造的合作產(chǎn)品代表。所以長(zhǎng)安凱程F70是在國(guó)內(nèi)及全球其他地區(qū)共同銷售的國(guó)際化車型。

中歐合作是一方面，長(zhǎng)安凱程F70的底盤也是經(jīng)過(guò)雪鐵龍底盤大師設(shè)計(jì)打造，并且由長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心以及長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校的，其中長(zhǎng)安美國(guó)底特律研發(fā)中心底盤技術(shù)專家，有著在道奇、猛禽等硬派越野底盤上十多年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。這使得長(zhǎng)安凱程F70擁有超越同級(jí)車型的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，以2分45秒73成功挑戰(zhàn)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一梯”，并在無(wú)改裝情況下，1分鐘原地定點(diǎn)漂移14圈的大世界基尼斯紀(jì)錄，讓長(zhǎng)安凱程F70的首次亮相耀眼奪目。而在上市之后的實(shí)地測(cè)試當(dāng)中，特別是在越野脫困能力上的表現(xiàn)，又證明了挑戰(zhàn)進(jìn)口純硬派越野車的實(shí)力，業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可之聲不絕于耳。

動(dòng)力方面，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力、360牛米，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于糾結(jié)國(guó)五國(guó)六地區(qū)的購(gòu)車者是絕對(duì)的福音。車身尺寸為5330/5580×1930×1835/1875，軸距有3180mm和3430mm兩個(gè)版本，擁有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm兩種貨廂尺寸，全面超越同級(jí)鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等皮卡車型，這也就是為什么稱之為新一代的“大”皮卡了。

在主被動(dòng)安全方面，長(zhǎng)安凱程F70全面配置化，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助等一應(yīng)俱全。長(zhǎng)安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)及360°3D高清全息影像，支持12種語(yǔ)言、網(wǎng)絡(luò)多媒體、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)光線感應(yīng)大燈、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、TOMTOM全球?qū)Ш较到y(tǒng)、森林空氣凈化、鎖車自動(dòng)折疊后視鏡等功能，同時(shí)出現(xiàn)在車內(nèi)，可以說(shuō)用科技武裝到了牙齒。

 再來(lái)說(shuō)說(shuō)其他合資皮卡，鄭州日產(chǎn)可以算前期的領(lǐng)跑者，納瓦拉、日產(chǎn)D22都是比較受歡迎的車型。由于實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)逐漸擴(kuò)大，還以國(guó)五為主的日產(chǎn)D22車型會(huì)面臨比較尷尬的局面。納瓦拉倒是不必?fù)?dān)心，已經(jīng)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六車型的價(jià)格為14.28-19.58萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，納瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力、245牛米。如果是在5年前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是說(shuō)得過(guò)去的，但以現(xiàn)在的情況看，扭矩不足的劣勢(shì)就要更明顯了，好在這款老發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)耐用，且故障率很低。5266x1850x 1808mm的車身尺寸+ 3150mm的軸距，雖然不算優(yōu)秀，也是正常標(biāo)準(zhǔn)了。

科技配置方面，9寸中控顯示屏帶導(dǎo)航、中控門鎖、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、可選裝倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)配置還是有的。

合資皮卡的另一大車系就是江西五十鈴，D-MAX與鈴?fù)囟枷嗬^推出了國(guó)六版車型。D-MAX柴油手動(dòng)擋價(jià)格為14.48-17.98萬(wàn)元，相對(duì)來(lái)說(shuō)低一個(gè)級(jí)別的鈴?fù)貎r(jià)格要便宜些，在11.18-14.18萬(wàn)元。

D-MAX的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)勢(shì)，最大功率163馬力、360牛米。鈴?fù)夭捎玫氖?.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力、360牛米。關(guān)注度較高的D-MAX車身尺寸為5290x1860x1830mm 軸距3095，也屬于常規(guī)水平，鈴?fù)氐能嚿沓叽?295x1860x1775mm 軸距3095mm 與其相差不多。

D-MAX在輔助性配置方面相比鈴?fù)匾撸?a target="_blank" class="cmsLink">上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、遙控鑰匙、多媒體觸控屏帶導(dǎo)航、自動(dòng)防炫目后視鏡、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等常規(guī)配置都在D-MAX上配備，而鈴?fù)刂挥泻?a target="_blank" class="cmsLink">倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、遙控鑰匙、中央觸控屏等基礎(chǔ)配置，很顯然鈴?fù)氐男詢r(jià)比要低一些。

寫在最后：

可以看到長(zhǎng)安凱程皮卡的產(chǎn)品線雖說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有那些老牌合資皮卡的豐富，可實(shí)力與高度已經(jīng)展露無(wú)遺了，滿足中國(guó)及歐洲的雙重標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓長(zhǎng)安凱程F70走的更遠(yuǎn)更廣。就在筆者想怎樣聊聊2020年皮卡會(huì)有什么發(fā)展態(tài)勢(shì)的時(shí)候，忽聞繼石家莊、濟(jì)南、秦皇島、唐山全面解禁皮卡城市限行規(guī)定之后，重慶、南昌、寧波、吉林又加入解禁隊(duì)伍！新年初始便以一劑強(qiáng)心針打入了皮卡市場(chǎng)，想必這一年會(huì)更加的精彩啊。如果說(shuō)2019年是中國(guó)的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的開(kāi)始。來(lái)源：聯(lián)合越野網(wǎng)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）