【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020，新冠肺炎疫情的到來猝不及防。

2018年、2019年的車市寒冬，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下跌，2020年，行業(yè)都在“盼春來”，然而，疫情之下，封城封路，交通中斷，工廠停工停產(chǎn)，對(duì)汽車、出行產(chǎn)業(yè)又提出了巨大的挑戰(zhàn)。

逆流之中，行業(yè)卻依然涌現(xiàn)著許多意料之外的轉(zhuǎn)變。

整車廠開始了“跨界”之路，成為了口罩、消毒液、護(hù)目鏡的生產(chǎn)商，為抗疫前線提供戰(zhàn)略物資；“造車”之路也迎來“轉(zhuǎn)型”時(shí)刻，從車廠開出的負(fù)壓救護(hù)車趕赴一線；車內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)迎來革新，諸多車企甚至推出“N95口罩車”；共享出行企業(yè)開始“改造”，滴滴正嘗試在網(wǎng)約車內(nèi)加裝防護(hù)隔離膜，為網(wǎng)約車帶上“透明口罩”；首汽約車在全國(guó)主要城市設(shè)置固定消毒站200余座……

多產(chǎn)業(yè)開啟“線上化作業(yè)”，是否又會(huì)對(duì)汽車服務(wù)數(shù)字化、營(yíng)銷、銷售線上化帶來巨大推動(dòng)？疫情是否激發(fā)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的開拓和技術(shù)的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)？限購(gòu)限號(hào)的政策是否會(huì)有松動(dòng)？新車購(gòu)置、車輛置換需求、以及更多的出行需求是否將迎來改變？

涌動(dòng)暗潮之下，是否有光？

疫情對(duì)2020汽車產(chǎn)業(yè)的影響，也許很難用一個(gè)絕對(duì)正面或負(fù)面的詞概括。騰行智庫(kù)也推出疫情專題，邀請(qǐng)智庫(kù)專家們來解讀本次疫情對(duì)出行產(chǎn)業(yè)的影響。首期我們邀請(qǐng)了德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤，來為大家解讀疫情之下出行產(chǎn)業(yè)。

Q：疫情對(duì)今年汽車行業(yè)的影響有多大？

A：影響程度取決于疫情的發(fā)展時(shí)長(zhǎng)以及政府在控疫和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)之間的權(quán)衡。目前一些疫情不那么嚴(yán)重的城市出臺(tái)了超出本市實(shí)際情況所需防控標(biāo)準(zhǔn)的舉措，例如封路封城，交通物流運(yùn)輸中斷等等，這就給人員到崗、原料和零部件流通、企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)帶去了不可抗的阻力。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，大家都面臨幾個(gè)共同的問題：

首先是人員回流、到崗問題。因全國(guó)多地交通管制仍延續(xù)，健康員工返程受阻，使得車企開工率普遍較低；就算返回了也面臨防御物資不足，員工健康得不到充分保障等難題。

其次是供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)。由于全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，一些外資車企被迫停產(chǎn)的消息傳出。另外，停工或是因?yàn)槲锪魇茏璧闹行×悴考髽I(yè)，也面臨訂單無法履約的風(fēng)險(xiǎn)。

還有就是資金鏈壓力。相較于整車企業(yè)，中小微零部件企業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款周期長(zhǎng)、資金斷裂風(fēng)險(xiǎn)高的問題。而下游的經(jīng)銷商企業(yè)，則主要面臨庫(kù)存融資壓力和現(xiàn)金流緊張難題。

Q：汽車產(chǎn)業(yè)鏈哪個(gè)部分所受影響相對(duì)最大？

A：如果從抗風(fēng)險(xiǎn)角度而言，中小微類零部件、經(jīng)銷商在疫情中所受沖擊最大。

Q： 很多車企開始生產(chǎn)口罩，這種跨界能力凸顯汽車產(chǎn)業(yè)作為綜合性產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)端的哪些優(yōu)勢(shì)？

A：首先是原材料供應(yīng)和采購(gòu)優(yōu)勢(shì)。汽車消音棉和口罩在生產(chǎn)上都使用一種相同的原材料—聚丙烯。此次同上汽通用五菱合作的零部件供應(yīng)商廣西德福特，其本身是生產(chǎn)汽車消音棉、隔音材料的，擁有原材料（聚丙烯），并且掌握口罩核心濾材熔噴無紡布所需的生產(chǎn)工藝，因此轉(zhuǎn)產(chǎn)相對(duì)容易;

再者是場(chǎng)地和生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)勢(shì)。車企有閑置產(chǎn)能和空地可調(diào)用；車企一些工序例如涂裝本身就對(duì)車間空氣潔凈要求高，達(dá)到醫(yī)用物資生產(chǎn)所需的無塵車間規(guī)格也相對(duì)容易;

最后，車企本身在生產(chǎn)制造、車間管理、質(zhì)量管控、原料存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)榷喾矫娑加谐墒旖?jīng)驗(yàn)。

Q：疫情使得全民開啟了“線上作業(yè)”，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，是否會(huì)促進(jìn)汽車銷售的數(shù)字化、線上化、加速汽車服務(wù)轉(zhuǎn)型？

A：一方面，此次疫情無疑會(huì)起到催化劑的作用，加速主機(jī)廠、經(jīng)銷商推出在線化、數(shù)字化的營(yíng)銷和零售工具，彌補(bǔ)因疫情期間到店量的銳減和線下服務(wù)的真空；而且待疫情結(jié)束后，數(shù)據(jù)化工具所積累的銷售線索，也能更有效的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)銷售工作和銷售轉(zhuǎn)化。同時(shí)加快企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，借這次機(jī)會(huì)觀察現(xiàn)有流程效率低下的環(huán)節(jié)和可改進(jìn)空間。對(duì)于嚴(yán)重依賴線下服務(wù)能力的后市場(chǎng)維保服務(wù)而言，挑戰(zhàn)更迫切，因進(jìn)廠臺(tái)次驟減，門店不得不嘗試新興模式例如上門取送車保養(yǎng)等無接觸服務(wù)。

另一方面，盡管疫情凸顯了經(jīng)銷商在數(shù)字化營(yíng)銷、信息化管理的能力短板，以及車企對(duì)經(jīng)銷商在數(shù)字化零售指導(dǎo)、技術(shù)平臺(tái)輸出、人員輔導(dǎo)和培訓(xùn)等方面的缺失，但并不構(gòu)成企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性。今年經(jīng)銷商首要難題是生存，數(shù)字化投入將給企業(yè)短期的盈利帶去更大壓力，而且對(duì)于不同體量、區(qū)域的經(jīng)銷商而言，建立數(shù)字化能力的緊迫性和投入重點(diǎn)也不盡相同。

Q：本次疫情啟發(fā)了哪些技術(shù)，大眾對(duì)出行的需求是否可能有新變化？  

A：第一個(gè)可期的變化是疫情過后銷量的反彈和私家車出行頻率的增加。春節(jié)期間本就有購(gòu)車計(jì)劃、疫情期間因公共交通出行不便利而萌生的購(gòu)車意愿和需求，都將在疫情結(jié)束的汽車銷量形成反彈動(dòng)力；此外還將刺激一部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力但并無直接購(gòu)車動(dòng)因的潛在消費(fèi)者，創(chuàng)造一定首購(gòu)的增量。

第二個(gè)變化是對(duì)車輛功能關(guān)注點(diǎn)。比如增加了健康需求：如各類車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，除菌功能空調(diào)，抑菌抗菌能力更強(qiáng)的內(nèi)飾材料，檢查車內(nèi)人員實(shí)時(shí)體溫、體征的傳感器和智能硬件等；其次是智能需求：更豐富場(chǎng)景的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如查看整合全國(guó)疫情實(shí)時(shí)地圖、檢驗(yàn)檢疫關(guān)鍵樞紐的車輛排隊(duì)情況，車輛附近提供發(fā)熱門診的醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息，熱門區(qū)域的人流熱力圖等等。

B端應(yīng)用上體現(xiàn)在兩方面變化，首先，醫(yī)療特種車在疫情期間承擔(dān)了大量人員轉(zhuǎn)運(yùn)工作，但現(xiàn)役的救護(hù)車在防疫等級(jí)和能力上都有欠缺。此次疫情也將催生醫(yī)療機(jī)構(gòu)購(gòu)置負(fù)壓特種車的需求。其次，允許車企探索自動(dòng)駕駛新的商用場(chǎng)景：疫情期間，自動(dòng)駕駛汽車在醫(yī)療用品運(yùn)輸、物資調(diào)配、醫(yī)護(hù)人員短距離運(yùn)輸、快遞定點(diǎn)投放等場(chǎng)景，開啟了初步嘗試，這也給車企的自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試積累了頗具價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)。

毫無疑問，疫情對(duì)出行產(chǎn)業(yè)帶來許多負(fù)面影響，但騰行智庫(kù)認(rèn)為，帶來更多的其實(shí)應(yīng)該是一種不確定性，無法偏執(zhí)或極端的認(rèn)定是壞是阻力，社會(huì)每一次劇烈變動(dòng)之后，都會(huì)有新的轉(zhuǎn)變、或者更新，正如我們都能感受到的出行產(chǎn)業(yè)的一些正在進(jìn)行的、若隱若現(xiàn)的、蓄勢(shì)破土的變動(dòng)，從最基本的需求端進(jìn)化遞變。

汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，本身在制造、管理、運(yùn)輸等多方面都有已經(jīng)積累了成熟經(jīng)驗(yàn)，在危機(jī)中求穩(wěn)，才能有更強(qiáng)的愈合力。

【關(guān)于騰行智庫(kù)】

騰行智庫(kù)是智慧出行領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的價(jià)值共享平臺(tái)，匯聚了智慧出行領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外知名專家學(xué)者，以及頂尖科技企業(yè)、汽車企業(yè)、出行公司掌舵人等行業(yè)精英，通過產(chǎn)業(yè)論壇、主題沙龍、學(xué)術(shù)研討、人才培訓(xùn)、企業(yè)訪問、專家面對(duì)面等深度交流活動(dòng)，記錄出行進(jìn)化歷程，沉淀行業(yè)觀點(diǎn)精髓，輸出系統(tǒng)性行業(yè)思考，為行業(yè)發(fā)展與企業(yè)決策搭建價(jià)值共享的全行業(yè)生態(tài)平臺(tái)，提供戰(zhàn)略參考和咨詢，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化管理人才培養(yǎng)，促進(jìn)生態(tài)資源對(duì)接合作，發(fā)揮騰訊“數(shù)字化助手”的角色作用。