【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 荊門(mén)商家活動(dòng)】奇瑞在國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企里一直是一個(gè)理工男的形象，心思沒(méi)有放在營(yíng)銷(xiāo)，反而把資金精力砸在技術(shù)開(kāi)發(fā)上，這樣的理念算得上是別具一格。從早期的逆向研發(fā)，再到后來(lái)自主研發(fā)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞終于要收獲自己的果實(shí)，將自己的王牌技術(shù)都集中到了一款車(chē)上，那就是全新一代的瑞虎7。荊門(mén)汭鑫奇瑞4S店試駕車(chē)到了以后，第一時(shí)間拿到試駕車(chē)進(jìn)行了為期一個(gè)月的試駕，今天就為大家解讀這款車(chē)究竟有哪些值得關(guān)注和期待的地方。

    目前國(guó)內(nèi)唯一自主研發(fā)的CVT變速箱

    這次拿到的剛好是CVT版的全新一代瑞虎7，要說(shuō)奇瑞的技術(shù)實(shí)力，國(guó)內(nèi)獨(dú)一份自主研發(fā)的CVT變速箱是繞不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題。細(xì)心的車(chē)友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大部分自主品牌的研發(fā)方向都在雙離合變速箱，因?yàn)殡p離合沒(méi)有CVT那么多的技術(shù)門(mén)檻，很多零部件也可以和手動(dòng)擋共線生產(chǎn)。這樣節(jié)省成本的策略無(wú)可厚非，但CVT始終是家用車(chē)級(jí)別較為優(yōu)秀的一個(gè)選擇，平順性相比其他的變速箱一騎絕塵。奇瑞給瑞虎7的中端車(chē)型搭載的CVT變速箱和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)算是國(guó)內(nèi)的黃金組合，著重提升了平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    1.5T和1.6T雙重動(dòng)力出場(chǎng)就已領(lǐng)先同級(jí)別

    全新一代瑞虎7試駕車(chē)實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間在9.2秒左右，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)綽綽有余，但想要風(fēng)馳電掣還是要考慮更高動(dòng)力的1.6T車(chē)型。這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV變速箱，動(dòng)力和平順性得到了完美融合，渦輪遲滯幾乎可以忽略。

    更高配置的全新一代瑞虎7pro還搭載了奇瑞最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)公布就引發(fā)了眾多討論，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、145kw最大功率、290N·m峰值扭矩、37.1%熱效率、10年100萬(wàn)公里質(zhì)保，這些關(guān)鍵詞結(jié)合起來(lái)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)耀眼無(wú)比。

    越級(jí)的內(nèi)飾和科技配置

    在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的體驗(yàn)中，瑞虎7搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)讓人不得不豎起大拇指，對(duì)于這樣價(jià)格的車(chē)來(lái)說(shuō)，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛算是個(gè)越級(jí)的配置。雖然目前這項(xiàng)功能的使用場(chǎng)景并不多，但堵車(chē)時(shí)候低速跟車(chē)確實(shí)是一個(gè)解放雙手和腳的好幫手。而瑞虎7搭載的全景倒車(chē)影像和自動(dòng)泊車(chē)功能就有些沖突了，因?yàn)檫@個(gè)全景影像確實(shí)太好用了，完全可以做到像游戲中那樣第三人稱(chēng)倒車(chē)。已經(jīng)便利到這個(gè)程度，自動(dòng)泊車(chē)反而沒(méi)有自己用俯視的角度手動(dòng)停車(chē)好玩。

    而內(nèi)飾部分，奇瑞也給瑞虎7加上了當(dāng)前奇瑞公司里最新最前沿的設(shè)計(jì)。對(duì)奇瑞有關(guān)注的車(chē)友一定不難發(fā)現(xiàn)，瑞虎7的內(nèi)飾采用了很多奇瑞高端品牌星途的設(shè)計(jì)元素。比如動(dòng)畫(huà)效果出眾的液晶儀表盤(pán)，全觸控的空調(diào)調(diào)節(jié)面板甚至功能按鍵區(qū)都是同樣的一字排開(kāi)設(shè)計(jì)。如果說(shuō)星途是奇瑞在營(yíng)造豪華氛圍的一次摸索，那么新一代瑞虎7就是把這些設(shè)計(jì)理念做接地氣優(yōu)化后的產(chǎn)物。

    最后我們來(lái)看看底盤(pán)怎么樣

    在文章的最后，我們來(lái)談?wù)勅鸹?日常行駛中底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，全新一代瑞虎7全系都采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，并且前后都有橫向穩(wěn)定器，在這個(gè)寶馬都要簡(jiǎn)配橫向穩(wěn)定器的年代，奇瑞相當(dāng)厚道，像是車(chē)企中的一股清流。得益于高成本的用料，全新一代瑞虎7底盤(pán)在行駛中具有很強(qiáng)的高級(jí)感，緊急剎車(chē)和變道時(shí)候的車(chē)身姿態(tài)也很優(yōu)雅。對(duì)于路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾甚至比一些合資車(chē)型都要好，但對(duì)于劇烈顛簸和通過(guò)減速帶的時(shí)候還是有提高的空間。

    全系配置覆蓋三種用戶(hù)

    新一代瑞虎7作為奇瑞的集大成之作，目前看來(lái)是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。配置單上MT、CVT和雙離合都可以選擇，覆蓋了相當(dāng)大的用戶(hù)群體，內(nèi)飾和智能體驗(yàn)上也在同價(jià)位前列。其實(shí)這樣的產(chǎn)品力超高的車(chē)型上市，就能從另一角度可以看出當(dāng)前車(chē)市的下滑趨勢(shì)，想要逆勢(shì)增長(zhǎng)就必須要拿出自己品牌的看家本領(lǐng)。

    選車(chē)偵探總結(jié)：在過(guò)去的2019年里車(chē)市總體都在下滑，奇瑞能做到逆勢(shì)增長(zhǎng)就能看出之前積累的技術(shù)終于開(kāi)花結(jié)果。全新一代瑞虎7作為奇瑞在2020年的開(kāi)年大戲，必然是要承擔(dān)整個(gè)品牌的銷(xiāo)量重任，通過(guò)這次試駕可以看出全新一代瑞虎7是一輛幾乎沒(méi)有短板的優(yōu)秀車(chē)型，讓我們共同期待2020年它能在10萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域取得怎樣的輝煌成績(jī)。