【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】領(lǐng)克05作為一款轎跑SUV一直有著非常高的呼聲，甚至在幾年前就有人提前猜到領(lǐng)克05的轎跑SUV身份。即使是早已知道這輛車的雛形，最終登場(chǎng)的實(shí)物依舊給到我們不小的震撼，確實(shí)在國民轎跑SUV領(lǐng)域做到面子和里子兼顧的好產(chǎn)品。

而廈門新成功領(lǐng)克憑借著優(yōu)秀的服務(wù)意識(shí)，調(diào)用全公司之力幫客戶成功搶到一臺(tái)領(lǐng)克05時(shí)間限定版車型。事不宜遲，一起來欣賞一下新車吧。

領(lǐng)克05依舊來自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)，外觀采用了都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)，這也是領(lǐng)克的家族語言，極具代表性的設(shè)計(jì)理念讓人一眼就可以分辨它出自哪家，但是在細(xì)節(jié)上領(lǐng)克05又會(huì)有一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

領(lǐng)克05的分體式前格柵采用了縱向排列造型，表面還用高亮黑漆進(jìn)行涂裝，檔次感一下子提升了不少。

和時(shí)間限定版不同的是，標(biāo)準(zhǔn)版沒有采用跳躍性的高反差顏色去做描邊勾勒。

獨(dú)特的分體式頭燈讓人過目不忘，領(lǐng)克05的前大燈造型更小，LED前霧燈還采用了多顆光源。

在日行燈的位置可以看到內(nèi)側(cè)做了一個(gè)削平的處理，小編估計(jì)是考慮到空氣動(dòng)力學(xué)的緣故。

側(cè)面的把手也做了一些和品牌logo相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，領(lǐng)克的矩形logo在門把手末端也能見到，并且還具備無鑰匙進(jìn)入的功能

銀色鍍鉻的雙出排氣和熏黑的尾部擴(kuò)散器，這一點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)版上也有配備，為自身的運(yùn)動(dòng)氣息可以說是加分不少

領(lǐng)克05的長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，長度和寬度與領(lǐng)克01比有所增加，軸距同為2734mm。

極光之翼的D柱很有辨識(shí)度，在限定版車型上也做了亮色的強(qiáng)調(diào)。從后方看過去后窗的弧度和車頂天窗的弧度有一個(gè)非常平滑的銜接，這樣的造型無論是玻璃的造型工藝還是玻璃的強(qiáng)度都有較高的要求。這次的高強(qiáng)度天窗的存在也是為了保證裝備天窗以后不要減弱車體的安全系數(shù)。

領(lǐng)克05外身最大的亮點(diǎn)就是采用了溜背造型，并且設(shè)計(jì)得非常成功，比例和諧，翹翹、肉乎的尾部非常性感，這種貼合時(shí)下潮流的時(shí)尚設(shè)計(jì)與本就主打運(yùn)動(dòng)和年輕理念的領(lǐng)克品牌更加契合。

尾燈輪廓還是家族樣式，但是內(nèi)部燈組采用了上下雙排設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后的效果看著很通透。后備箱門使用觸碰方式開啟，開啟按鍵就隱藏在車位標(biāo)志“LYNK&CO”的“O”中間哦，新潮又略顯調(diào)皮的設(shè)計(jì)。

相對(duì)于領(lǐng)克01、02和03的內(nèi)飾，領(lǐng)克05的內(nèi)飾可以用改頭換面來形容，脫離了之前車型上的緊湊設(shè)計(jì)風(fēng)格，取而代之的則是舒展的線條和更簡(jiǎn)潔的布局，簡(jiǎn)約中不失大氣和設(shè)計(jì)感。

方向盤采用了全新樣式設(shè)計(jì)，造型看起來更加美觀，并且手感上也是比較飽滿，視覺感受上也比較有運(yùn)動(dòng)的氛圍。多功能快捷鍵的調(diào)節(jié)清晰，觸控式的操作也比較顯檔次，而換擋撥片也在意料之中配備了。

12.3英寸全液晶儀表盤比領(lǐng)克其他車型的都要大一些，并擁有三種不同的主題。實(shí)際效果如上圖所示，非常有科技感和運(yùn)動(dòng)氛圍，配合上大屏帶來的沉浸式體驗(yàn)更是非比尋常的。

更吸引人的地方在于這套儀表和中控，將中控導(dǎo)航直接投影至儀表上，做到雙聯(lián)屏之間很棒的互聯(lián)。還能起到一個(gè)減少駕駛員視線移動(dòng)的作用，為安全加分哦。

車機(jī)的部分，如果我再說它有多大尺寸似乎就沒多大意義了。聊一點(diǎn)更好玩的，1080P的分辨率有沒有讓你覺得它更賞心悅目了，驍龍820的處理器，雖然和目前移動(dòng)端的865相對(duì)比已經(jīng)不能算非常旗艦。但是整體的流暢度非常棒，因?yàn)檐嚈C(jī)相對(duì)而言沒有手機(jī)那么復(fù)雜的運(yùn)算環(huán)境，況且“小米6還能再戰(zhàn)一年”的梗足已說明驍龍800系列處理器的運(yùn)算性能。

擋把的造型采用了不同和以往不同樣式，設(shè)計(jì)得更加復(fù)雜，也更有科技感。大量的多邊形素材讓我一度認(rèn)為自己是坐進(jìn)了蘭博基尼的駕駛艙。擋把的推拉感是很不錯(cuò)的，進(jìn)擋位的聲音飽滿，不會(huì)很脆。但似乎一次只能撥動(dòng)一格，這樣子如果我停車時(shí)撥到倒擋就需要向前方推動(dòng)兩次，不知道是不是因?yàn)闆]有啟動(dòng)所以擋位有限制，期待試駕車到達(dá)后實(shí)際體驗(yàn)解答小編的疑問。

座椅經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，一體式造型帶著明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，擁有很不錯(cuò)的包裹性，而且前排主副駕座椅標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)，既有檔次也很方便。

乘坐空間方面，雖然領(lǐng)克05采用了溜背造型，但是無論前排還是后排都可以給乘坐者提供充足的空間，不會(huì)感到會(huì)有任何的壓迫感。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克05搭載了吉利星越上那臺(tái)型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)居然與領(lǐng)克03+一樣，可以看出領(lǐng)克05偏注重性能。

與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，帶有多個(gè)駕駛模式，擋把造型全新設(shè)計(jì)，手感更討巧，手動(dòng)模式依舊為左減右加。

懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，搭配適時(shí)四驅(qū)+多片離合器的差速器，最小了離地間隙達(dá)到213mm，相信其運(yùn)動(dòng)和越野性能也還是比較不錯(cuò)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

領(lǐng)克05的出現(xiàn)無疑就是鎖定青瞇溜背造型的年輕群體，而相比01/02/03，05較高的價(jià)格可能會(huì)成為后期購買者們顧慮的一個(gè)主要因素吧，但是無論從外觀設(shè)計(jì)到乘坐氛圍再到性能配置上，領(lǐng)克05還是讓人能夠感受得到其滿滿的誠意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）