【太平洋汽車網(wǎng) 成都最新活動】在年初的體驗視頻里我說過，ICON這個名字雖然起的夠大膽，但一定程度上它確實能代表這個時代吉利甚至自主品牌的造車水準(zhǔn)。幾個月之后的今天，我將再一次試駕了這款車型，試駕的環(huán)境也從之前喧囂的成都市區(qū)變成了風(fēng)光秀美的瀘沽湖，這讓宅家很久的我有點激動。

聊ICON始終繞不開設(shè)計兩個字，的確，它應(yīng)該是目前10萬元級最具設(shè)計感的SUV。從整體車身線條到細(xì)節(jié)處理方式都能看出吉利設(shè)計師的水準(zhǔn)和花心思的程度。

首先是前臉設(shè)計的部分，許多人看到ICON的第一感覺都會是“這應(yīng)該是一部電動車吧”。這種感覺主要來自于隱藏式的進(jìn)氣格柵，這在“大嘴”當(dāng)?shù)赖慕裉祜@得非常個性，并且吉利標(biāo)志性的水波漣漪回紋也用全新的方式呈現(xiàn)了出來。

個性的不只前臉，從車身側(cè)面可以看出ICON的輪廓沒有跟隨時下主流的圓潤線條，而是回歸SUV本身的橫平豎直來凸顯它的力量感。另外藍(lán)黑雙色的車身涂裝在這里藍(lán)天白云和湖水的映襯下顯得更加出彩。

隱藏式門把手在這個價位的車型中算是稀罕的配置了，為車型的科技感加了不少的分。C柱和D柱之間的不規(guī)則車窗算是一個大膽的嘗試，這樣的設(shè)計也在一些主打個性的豪華品牌SUV上出現(xiàn)過。

車型尾部設(shè)計很好的與車頭做了呼應(yīng)，水波回紋裝飾和“無限循環(huán)”元素的尾燈都與前臉的進(jìn)氣格柵和前大燈一一對應(yīng)。

ICON的內(nèi)飾和外觀一樣，設(shè)計在吉利車型中獨樹一幟。雖然紅黑配色與外觀的藍(lán)色不會顯得特別搭配，我本人更加中意車型的米色內(nèi)飾，但雙液晶屏加上大量軟性材質(zhì)包裹，車型的檔次感還是拿得死死的。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)不多做介紹，既然是試駕體驗當(dāng)然要更多的來感受ICON開起來的表現(xiàn)如何。車型只有一款動力組合，那就是1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配搭配7速雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率177馬力，再有48V微混系統(tǒng)加持。

總體來說，這套動力組合還是表現(xiàn)非常不錯的。在低速區(qū)間發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力足夠，變速箱升降檔也很積極。

這一切的出色配合能讓超車變得比較輕松，48V微混系統(tǒng)的介入在實際駕駛中并不太容易察覺，但對于降低油耗會有一定的幫助。

在上一次的體驗中，我們就對ICON的底盤感到有些驚喜，因為在同級別自主品牌的SUV車型中，外觀運動的數(shù)不勝數(shù)但真正底盤調(diào)教偏向運動的卻是少數(shù)，而ICON就屬于少數(shù)中的一員。在過彎時懸架支撐比較到位，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸時對震動也有過濾，再加上配備了馬牌UC6系列輪胎，整體表現(xiàn)令人滿意。

除此之外，ICON還配備了自適應(yīng)巡航功能以及車道保持功能，這兩項功能在實際的體驗當(dāng)中都表現(xiàn)的比較自然，并沒有特別突兀的舉動，兩項功能的組合在長途旅行當(dāng)中能讓駕駛者輕松不少。

最后的驚喜在于ICON不僅帶有360度環(huán)視影像，還有在許多高端SUV上才會出現(xiàn)的右側(cè)路況顯示以及底盤3D透視功能，這對于新手司機(jī)來說不論是停車還是穿街過巷的時候都有不小的幫助。

一次實拍、一次視頻再加上這一次的試駕，我對于ICON有了更多的認(rèn)識。首先它一直就是吸睛利器的存在，無論在高樓林立的都市還是在風(fēng)景如畫的湖邊，當(dāng)它駛過總能得到行人的注目。

然而它絕不只有顏值而已，發(fā)動力和變速箱的匹配以及底盤偏運動的調(diào)教都體現(xiàn)了大廠水準(zhǔn)，再加上科技配置以及駕駛輔助功能，讓它在10萬元級別同樣具備了很高性價比。如果你想要選擇一輛足夠年輕甚至前衛(wèi)的、但實用性依然要兼顧的SUV車型，ICON值得被推薦。