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2016年10月26日，GS8---這個(gè)代表廣汽傳祺品牌最高產(chǎn)品力的車型正式上市。該車硬朗的外觀造型，寬大挺拔的車身以及極具辨識(shí)度的前后大燈組都給我們留下了深刻的印象，同時(shí)也讓我們知道了其背后，廣汽傳祺雄厚的硬實(shí)力。2020年4月，同樣是26日（這似乎對(duì)于GS8來說有某種深意），廣汽傳祺宣布GS8S正式上市，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為15.58-19.28萬(wàn)元。作為一直關(guān)注GS8這款車的小編來說，這款中型SUV后面加個(gè)“S”之后有什么亮點(diǎn)是我最關(guān)注的，如今我有幸試駕這款車，那么請(qǐng)大家跟我一起一探究竟吧。

新車外觀盡顯運(yùn)動(dòng)

新車拿到手給我的第一感覺就是，它與GS8前臉變化好大啊。GS8S展現(xiàn)出來的是與GS8完全不同的另一種風(fēng)格，雖然整車依舊是方正硬朗的造型，但其前臉采用了更加張揚(yáng)的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，官方稱之為"震天翼"豎格柵，細(xì)細(xì)品味確實(shí)有《變形金剛》里面汽車人的金屬質(zhì)感。前矩陣式大燈組雖然沒有改動(dòng)，但是與之前“凌云翼”格柵相比，“震天翼”的運(yùn)動(dòng)化格柵更能凸顯出前大燈的凌厲，搭配加上兩側(cè)C型霧燈區(qū)，視覺沖擊力的確更強(qiáng)。

側(cè)面依舊是標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，一開始我以為新車在尺寸方面與GS8沒有差別，但是從數(shù)據(jù)層面看，廠家確實(shí)對(duì)于GS8S進(jìn)行了系統(tǒng)的“瘦身”，尺寸更接近GS7。另外，吸頂式行李架、黑化的輪眉以及力量感十足的輪轂都進(jìn)一步強(qiáng)化了該車硬派運(yùn)動(dòng)屬性。其他的，我們可以看到，該車配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和后排隱私玻璃。

相比于前臉不小的變化，尾部就沒有太多的驚喜了。標(biāo)志性的雙U型隧道式LED尾燈極具辨識(shí)度，在GS8S上自然得到了沿用。細(xì)心的同學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同于GS8，GS8S后霧燈采用了豎狀的設(shè)計(jì)，同時(shí)下方銀色護(hù)板面積也變得更大，更有立體感。排氣自然也是隱藏式的，別急，藏在后面的是真正的雙邊排氣布局?？偠灾庥^方面GS8S所營(yíng)造的氛圍明顯區(qū)別于傳統(tǒng)GS8，你在馬路上可以很明顯的區(qū)別這兩款車。

內(nèi)飾熟悉空間不俗

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，GS8S與GS8基本保持一致，環(huán)抱式座艙給人感覺非常舒適。內(nèi)飾多處采用了軟質(zhì)搪塑和仿皮縫線覆蓋，中控屏下方還采用了鋼琴烤漆搭配金屬質(zhì)感按鍵組合，營(yíng)造出來的輕奢氛圍著實(shí)不錯(cuò)。

配置方面，這款次頂配版本（這里僅針對(duì)GS8S車型，下同）的傳祺GS8S還是非常齊全的，主副駕駛座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有座椅加熱/通風(fēng)。多功能方向盤還配備電加熱功能，這個(gè)功能在北方的朋友肯定深有體會(huì)。12.3英寸液晶儀表盤顯示效果出色，并且有多重顯示效果，掛入S擋后屏幕會(huì)顯示成紅色。

10.1英寸的中控屏集成了豐富的功能，例如360度全景影像、車載藍(lán)牙、百度CarLife等配置，不過不支持蘋果CarPlay。智能車聯(lián)網(wǎng)方面，支持智能語(yǔ)音控制、在線音樂、導(dǎo)航，通過傳祺云平臺(tái)(下載專屬APP登錄賬號(hào))，還可以遠(yuǎn)程控制車輛、車況查詢以及緊急救援等。

座椅/空間方面，即便是偏運(yùn)動(dòng)的中型SUV，其日常家用屬性還是不能丟的。實(shí)際體驗(yàn)來看，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，傳祺GS8S都表現(xiàn)不錯(cuò)。尤其是車內(nèi)儲(chǔ)物空間、后備箱空間，可以說是一大優(yōu)勢(shì)。

GS8S的后備箱比較規(guī)整，橫向/縱向空間都不錯(cuò)， 最大容積將近900L，擴(kuò)充最大容積1774L，滿足日常家用無(wú)壓力。不過，后排座椅4/6比例放倒后，地臺(tái)并不是純平的，稍顯遺憾。掀開底板我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，后備箱下方還隱藏了個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，可以放些不常用的雜物，還是很實(shí)用的，儲(chǔ)物盒下方是備胎。在這里我想說一下，經(jīng)過試駕我發(fā)現(xiàn)由于傳祺GS8S車身較寬大，所以尾門稍重，那電尾門對(duì)于GS8S來說算是剛需了。而次頂配車型17.58萬(wàn)元的售價(jià)并沒有給電尾門，只有頂配車型獨(dú)享，這個(gè)有些不應(yīng)該。

駕駛模式個(gè)性定制 駕駛舒適兼顧家用

動(dòng)力方面，GS8S上面搭載的是傳祺第三代2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力，峰值扭矩達(dá)到了390牛·米，滿足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，從數(shù)據(jù)上來看屬同級(jí)別高水準(zhǔn)。變速箱是老搭檔來自愛信的6AT變速箱，在平順性和可靠性方面毋庸置疑。底盤方面，前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)與GS7相同。不過，全系僅提供兩驅(qū)車型，這個(gè)似乎很難發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為高配車型給個(gè)四驅(qū)不過分。

試駕中我發(fā)現(xiàn)，方向盤的轉(zhuǎn)向手感非常不錯(cuò)，在舒適模式下方向盤有些虛位，不過在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感就很緊湊了；而且在三種駕駛模式下，隨著車速的增加方向盤轉(zhuǎn)向力道也隨之增加，這點(diǎn)值得肯定。懸架方面，我認(rèn)為GS8S調(diào)校要軟一點(diǎn)，過彎側(cè)傾時(shí)候支撐性不是很到位，但可以接受，并沒有開船的感覺。車輛底盤很扎實(shí)，高速駕駛沒有發(fā)飄的感覺。

GS8S的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，即便是在舒適模式下，提速也表現(xiàn)的很輕快，并沒有笨重的感覺，整體加速的時(shí)候在油門上你會(huì)有動(dòng)力過剩感，我覺得這是車帶給你從容的一個(gè)基礎(chǔ)。當(dāng)然，你也可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)明顯感覺到換擋滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)高轉(zhuǎn)速上以期待駕駛者再一次給油加速。

傳祺GS8S針對(duì)不同用戶推出了User模式，一共分5檔，檔位越高，油門響應(yīng)越迅速。簡(jiǎn)單的解釋就是，喜歡慢慢開的就選1檔，喜歡激烈駕駛的選5檔。這樣的調(diào)校在增加了行車趣味性的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性定制，非常吸引消費(fèi)者。不過在這里，我想說明一下：道路千萬(wàn)條，安全第一條；行車不規(guī)范，親人兩行淚。

在NVH方面GS8S表現(xiàn)非常好，日常駕駛的話，車廂對(duì)于風(fēng)噪和路噪抑制都很好。即便是高速對(duì)于風(fēng)噪的隔絕也做得比較出色，看得出來GS8S兼顧了家用屬性。只不過在加速的時(shí)候，我可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入駕駛室，不知道是不是廠家刻意要這樣的。

蛙叔點(diǎn)評(píng)

有人說GS8S是GS7的替代車型，也有人說GS8S是GS8的運(yùn)動(dòng)版，但在我看來這都不重要，重要的是無(wú)論從靜態(tài)顏值，還是動(dòng)態(tài)駕駛感受，GS8S都符合“S”這個(gè)定位，其潛在客戶群體也是非常鮮明的。

GS8S是傳祺家族細(xì)分化市場(chǎng)之后的產(chǎn)物，在這個(gè)級(jí)別中其確實(shí)有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)于GS7、GS8這些沒太多性格的車型來說，擺在你面前，個(gè)性新潮、運(yùn)動(dòng)大空間的傳祺GS8S能否讓你駐足觀賞呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 亳州01）