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近年來隨著消費(fèi)者的年輕化，更運(yùn)動、更年輕化的的車型成為更多車商的在車型換代時的考量范疇。對于現(xiàn)下的年輕家庭，上下班、接送家人、出游等這些用途占用了車輛生活的大多數(shù)。每個人的購車取向都不相同，有的注重外觀，有的注重性能，有的想嘗試新車型，有的偏保守。

這次評測要說說的是第八代凱美瑞。凱美瑞一直是豐田旗下的主打中級豪華車，豪華舒適、皮實(shí)耐用都是它的標(biāo)簽，總評給人的感覺是穩(wěn)重。不過自第八代凱美瑞下線銷售以來，凱美瑞終于徹底的換血新生了，從"中年大叔"變成了"時尚型男"。這次我們試駕這臺凱美瑞是2.5HG雙擎豪華版，那么讓我們來親身評測下這款改頭換面的凱美瑞。

外觀 年輕線條設(shè)計動感車身

第八代凱美瑞是國內(nèi)首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型。相較于上一代車型，在造型設(shè)計、駕駛樂趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

第八代凱美瑞的外觀設(shè)計，更注重比例搭配，使車身看起來更加優(yōu)雅，以此提升豪華感，凱美瑞的前臉采用多橫幅條的裝飾包圍設(shè)計，座艙整體靠后，拉長了機(jī)蓋部分，使視覺上感受更為直觀，整車外觀看上去極具動感。

第八代凱美瑞的前車燈采用鷹眼式設(shè)計，搭配上扁平的車頭，運(yùn)動時尚之余帶有一絲狂野的感覺。

第八代凱美瑞側(cè)面車身線條刻畫充滿力量感，車身尺寸為4885/1840/1455mm的長寬高，定位于B級中型轎車，2825mm的軸距使得整車看上去格外修長。

相較于動感年輕化的車頭，第八代凱美瑞在尾部的造型設(shè)計比較規(guī)整，但LED尾燈造型延續(xù)整車設(shè)計風(fēng)格，顯得時尚大氣。

第八代凱美瑞的輪胎采用的是18英寸普利司通輪胎搭配雙色輪轂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒適與運(yùn)動性，凸顯出凱美瑞想表達(dá)的運(yùn)動及動感設(shè)計理念。

內(nèi)飾 低調(diào)的奢華 內(nèi)斂的高級感

與動感的外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計略有收斂，中控臺采用不規(guī)則造型，兩條"Y"字形鍍鉻飾條巧妙的把中控臺一分為三，在視覺上營造以駕駛員為中心的優(yōu)雅包裹感，整塊嵌合的無縫控制面板，打造浩瀚的三維空間意境。車內(nèi)大面積的軟性內(nèi)飾及金屬飾板均采用高級材料，配合沒有接痕的金屬風(fēng)格飾板，營造出豪華的感官享受。

三輻式方向盤采用了真皮包裹，且支持4向調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)的功能按鍵，可實(shí)現(xiàn)多媒體控制以及駕駛輔助功能的操作。

第八代凱美瑞搭載了豐田首次在國內(nèi)車型上應(yīng)用的三屏互聯(lián)，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，三個屏幕都可實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動，7英寸的液晶儀表盤提供車輛實(shí)時信息。

9英寸可觸摸式彩色大屏，支持CarLife、語音操控和GPS導(dǎo)航等功能，同時還輔以核心功能物理按鍵。細(xì)長鍍鉻按鍵樣式與老式日本電器按鍵有異曲同工之妙，當(dāng)然手感什么的自然沒得說，依舊體現(xiàn)著日系車在這方面的優(yōu)勢。

第八代凱美瑞的全景天窗的設(shè)計，打開后光照量是前代車型的一倍以上。它的座椅采用時尚的運(yùn)動造型，在舒適性與包裹性上都值得稱道，前排雙座椅都配備了電動調(diào)節(jié)。副駕駛座還配備了"老板鍵"，支持副駕駛座的前后調(diào)節(jié)，可以說很人性化。

第八代凱美瑞的儲物空間也相當(dāng)豐富，手機(jī)、水杯等雜物都有合適的存放空間，空間利用率相當(dāng)靈活。

第八代凱美瑞后備箱空間為620L，此外還配備了全套用車工具及非全尺寸備胎。

動力 油門反應(yīng)略慢 動力過顯平順

動力方面，第八代凱美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力。這款2.5HG豪華版車型搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī) 永磁同步電機(jī)的組合，自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率131kW，峰值扭矩221N•m，永磁同步電機(jī)的最大功率88kW，峰值扭矩202N•m。

在行駛評測的過程中，凱美瑞的動力輸出略顯平順，尤其是剛起步的時候，汽油版車型的動力輸出要更加柔和一些。發(fā)動機(jī)的動力屬于2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的主流表現(xiàn)，動力輸出順暢，在整個加速過程中都不會有明顯的推背感。

這款凱美瑞雙擎2.5HG配備的是E-CVT無級變速箱，并且配備了四種駕駛模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四種。

選擇SPORT模式時，推背感較為明顯。用SPORT模式明顯要比NORMAL模式更加得心應(yīng)手一些，除了動力響應(yīng)更快，轉(zhuǎn)向也會重一點(diǎn)，但路感依舊不太多，畢竟這款車更注重駕乘的舒適感。