【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著近幾年新能源純電動車市場競爭愈發(fā)激烈，各廠家紛紛提升電池容量，增加電池能量密以換取更高的續(xù)航，緩解消費(fèi)者里程焦慮，以提升自身產(chǎn)品競爭力。不可否認(rèn)，如今新能源純電動車的續(xù)航焦慮確實得到一定程度上的緩解，但不斷頻發(fā)的新能源純電動車安全問題也刺激著大眾對新能源純電動車這個新行業(yè)的接受度，同時也引發(fā)了大家對新能源純電動車安全的思考。

目前市面上大多數(shù)新能源純電動車型采用鋰電池作為能量載體，但作為能量載體也必然存在一定危險性，具有危險性就一概否定其市場價值？此舉無疑因噎廢食。

事實上傳統(tǒng)燃油車汽油也同樣存在一定風(fēng)險，但通過諸如油箱材質(zhì)更新、輸油管自動斷油等技術(shù)手段的加持，能夠有效的降低風(fēng)險發(fā)生的概率。而新能源純電動車的安全問題，也同樣能夠通過技術(shù)的手段得到降低或避免。

國內(nèi)老牌新能源自主品牌——比亞迪推出的不怕針扎、不怕火的“刀片電池”無疑就是一種不錯的解決方案。

確保電池安全，車企責(zé)無旁貸，同樣是自主品牌，漢騰在車輛保障安全方面做的也十分到位。漢騰汽車2013年成立，但來的早不如來得巧，漢騰汽車成立之初便確立燃油車與新能源車并行的“雙驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，其在傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域奮起直追的同時，在新能源純電動車型核心“三電”技術(shù)，即電池、電機(jī)、電控上已享有了先發(fā)優(yōu)勢

在具體的技術(shù)研發(fā)上，為了讓技術(shù)貼合市場，漢騰始終將安全擺在技術(shù)研發(fā)的首位。漢騰汽車的電池基于世界功能安全等級最高的（ASIL D級）電壓測量和雙核CPU芯片打造，符合ISO26262 配置要求和國際最先進(jìn)開發(fā)流程。并且通過漢騰云BMS大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)控電池狀態(tài)，實現(xiàn)了對電池?zé)崾Э氐奶崆邦A(yù)警，在有效保證軟硬件安全性與可靠性的同時，進(jìn)一步做到提前預(yù)警，確保乘員安全萬無一失。

而在電池管理系統(tǒng)BMS方面，漢騰汽車更擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過智能學(xué)習(xí)、實時在線估算、動態(tài)均衡等先進(jìn)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確估算并精確控制電池狀態(tài)，從而大大提升電池使用效率，能夠提高最大續(xù)航10%以上。這也意味著漢騰的新能源純電動車型可采用更小的電池容量達(dá)到與其他品牌新能源純電動車相同的續(xù)航里程，以技術(shù)手段緩解電池容量堆砌問題，為電池優(yōu)化技術(shù)積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，新能源純電動車安全問題也不完全是電池的問題，電機(jī)同樣至關(guān)重要。漢騰汽車的電機(jī)同樣基于ISO26262  安全設(shè)計體系打造，可對動力系統(tǒng)的安全性隱患進(jìn)行預(yù)先分析和策劃，并進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計。同時漢騰還擁有全球領(lǐng)先的絕緣體系和全方面密封防護(hù)，并采取循環(huán)水道冷卻和轉(zhuǎn)子分段等效斜槽設(shè)計，內(nèi)置熱、高壓斷電保護(hù)元件，所有高壓電路與電機(jī)及控制器殼體之間保持絕緣，防止潮濕與浸水情況下的漏電危險。電機(jī)在過流、過壓、過溫、短路等故障情況下可迅速采取保護(hù)策略，確保電機(jī)始終保持安全可靠地運(yùn)行。

從上述能夠看出，對于新能源純電動車型容易出現(xiàn)安全隱患的部分，漢騰汽車都已提前考慮，并通過技術(shù)手段介入避免或降低風(fēng)險，打造新能源純電動車360度安全。

不久之后，隨著大量“油轉(zhuǎn)電”用戶以及新購新能源純電動車消費(fèi)者的流入，新能源純電動車群體必將日漸壯大，新能源純電動車粗暴發(fā)展的時期已經(jīng)過去，一味堆砌容量電池顯然與新能源純電動車安全有所違背。因此，只有像漢騰汽車這樣將安全擺在技術(shù)發(fā)展首位，打造360度安全，才能真正造就值得消費(fèi)者信賴的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楚雄01）