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      1. 斑馬網(wǎng)絡(luò)江若彤:汽車不只是交通工具 而是生活空間

        2020-06-30 10:44:36 作者:hehanxun1

          【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】​讓我們來暢想這樣的未來:自動駕駛達到L5級甚至更高,人工駕駛成為了競技場里的體育項目;傳統(tǒng)內(nèi)燃機作為博物館里的古董被游客欣賞,人們追求百年的燃油駕駛樂趣也只能在游樂場再現(xiàn);汽車告別了方向盤和踏板,“司機”藏在芯片和云端,是看不見的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)。

        未來還在路上,我們開始思考這樣的問題:在自動駕駛狀態(tài)下,用戶還會在乎一輛車的駕駛體驗嗎?

        答案顯而易見,當車都不是用戶在開,駕駛體驗當然不重要了。在這樣的語境下,我們要思考的是如何把用戶解放出來,讓用戶可以享受到各種各樣的服務(wù)。

        作為智聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的觀察者、實踐者,斑馬網(wǎng)絡(luò)高級技術(shù)專家江若彤表示:“汽車不僅是硬件的堆砌,而是軟硬件合一的整體體驗。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也不只是自動駕駛,還有情感化的交互體驗。

        “情境智能”驅(qū)動場景服務(wù)。真正意義上的智聯(lián)網(wǎng)汽車不僅是被動響應(yīng)用戶需求,還要通過豐富的傳感裝置和智能算法,感知用戶的場景,在不同場景里為用戶主動提供合適的服務(wù)。

        對于服務(wù)而言,準確滿足用戶的需求是第一步,比如用戶說要導航,就給他導航;用戶說要聽音樂,就給他播放喜歡的音樂。第二步是實現(xiàn)千人千面的服務(wù),比如兩個用戶都是從A點到B點導航,他們的路徑未必是一樣的?;谟脩暨^去的行駛習慣,甚至是車輛的實時數(shù)據(jù),如油(電)不足,那這段導航可能要規(guī)劃加油站(充電站)路徑。這是“情境智能”的一個簡單例子,說明的是不同的人、車,發(fā)出同樣的需求所得到的結(jié)果和服務(wù)也有可能是完全不一樣的。這也是斑馬智行能夠帶來的綜合的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

        對于斑馬網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)建的智能服務(wù)生態(tài)來說,所謂智能,不僅僅是作為行車助手的智能,而是成為一個時刻為用戶著想、服務(wù)用戶的伙伴。斑馬智行的產(chǎn)品經(jīng)過了多次迭代,推出了多個版本。它的功能和生態(tài)在循序漸進的完善、進化。一開始是云交互,以地理位置服務(wù)為中心的產(chǎn)品思想;之后發(fā)展到語音交互、主副駕語音、AIoT智能設(shè)備互聯(lián)、車和車之間的組隊;再之后是實現(xiàn)場景引擎,用智能化的算法,把智能化的服務(wù)推送給用戶,而且是千人千面的個性化服務(wù)。

        今年,斑馬網(wǎng)絡(luò)推出新版本系統(tǒng),名為斑馬智行VENUS,搭載有全新功能和理念,例如自然連續(xù)對話、A-B平行世界、小程序、車家互聯(lián)等功能。這些都是斑馬網(wǎng)絡(luò)針對人-車生活空間的探索和再定義。

        如果說軟件在定義汽車,那在江若彤看來,“軟件真正定義的是用戶擁有汽車之后所享有的生活,它能夠定義車和用戶之間的關(guān)系。”

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