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　　自比亞迪品牌于2012年推出第一款王朝系列車(chē)型“秦”至今，跟隨而上的“唐”、“宋”、“元”都各有風(fēng)華，同明明那樣，王朝系列的每一款車(chē)都各有各的不同和性格。八年過(guò)去了，王朝系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Dragon Face”亦經(jīng)歷了迭代更新，但細(xì)心的消費(fèi)者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，王朝系列中一直缺少著一位重要成員，不論是從歷史角度還是車(chē)型定位角度。

　　如今山河猶在，國(guó)事昌盛。眾所周知，漢朝在中國(guó)歷代王朝中有著極為重要的地位，不論在文化、思想或是經(jīng)濟(jì)上，對(duì)后世都有著重要影響。而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，自“秦”的開(kāi)拓，到“漢”的強(qiáng)勢(shì)旗艦來(lái)襲，可以說(shuō)漢EV集成了比亞迪新能源最先進(jìn)的技術(shù)和最前沿的設(shè)計(jì)。

　　比亞迪的這臺(tái)全新純電動(dòng)車(chē)漢EV被定位于四門(mén)轎跑車(chē)型，在外觀方面著實(shí)給了人們眼前一亮的視覺(jué)效果。整體外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言雖然延續(xù)比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Dragon Face”，但在漢EV的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、更加凌厲的車(chē)頭大燈、如同龍抓式的倒鉤進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)將漢EV的王者氣息完美釋放了出來(lái)，比亞迪官方稱(chēng)這種升級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為“EV Dragon Face”。

　　外觀方面，前臉運(yùn)用貫穿式鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，采用封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車(chē)標(biāo)橫貫車(chē)頭，與整車(chē)扁平化的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，搭配橫向線條，讓整個(gè)車(chē)頭有非常低趴的視覺(jué)效果。LED日間行車(chē)燈下方是車(chē)輛的主光源，有三枚透鏡，看起來(lái)就像是龍睛，炯炯有神。

　　內(nèi)飾方面，漢EV同樣沿用了家族式的設(shè)計(jì)理念，但在此基礎(chǔ)上同樣做了些許升級(jí)，如加入了雙幅式多功能方向盤(pán)、中控臺(tái)的木紋裝飾板以及棕色的皮質(zhì)材料等，將車(chē)內(nèi)豪華感體現(xiàn)的淋漓盡致。此外比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式大尺寸中控屏也出現(xiàn)在了漢EV的內(nèi)飾當(dāng)中，讓消費(fèi)者在被創(chuàng)新的設(shè)計(jì)刺激眼球時(shí)還能找到一絲熟悉的味道。

　　電池部分，“刀片電池”是比亞迪漢EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片電池”在能量密度和電容量上與常規(guī)三元鋰電池不相上下，但在安全性上卻又遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于后者。刀片電池?fù)碛懈玫臒岱€(wěn)定性，可顯著降低車(chē)輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性。在行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的“針刺測(cè)試”中，刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒(méi)有著火，甚至連煙霧都沒(méi)有冒出。搭載刀片電池的漢EV安全性當(dāng)屬行業(yè)標(biāo)桿。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，漢EV提供雙電機(jī)以及單電機(jī)版本，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航分別為550km和605km，百公里加速最快可以達(dá)到3.9秒。之前有消息稱(chēng)，未來(lái)有可能還會(huì)推出一種動(dòng)力版本。

　　雙電機(jī)版本（NEDC續(xù)航550km）的前后電機(jī)最大功率分別為163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗電量15.4kWh/100km；而電動(dòng)機(jī)版本（NEDC續(xù)航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km。

　　比亞迪漢EV的上市，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)還是很有沖擊力的，首先NEDC工況續(xù)航超過(guò)600km，純電車(chē)型的百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)足夠搶眼。在技術(shù)層面，刀片電池、高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊等黑科技的加持下，也讓其在能耗、壽命及安全性上相比傳統(tǒng)的三元鋰電池有顯著提升，并且售價(jià)控制在了30萬(wàn)元內(nèi)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常具有誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 臺(tái)州01）