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      1. 東南DX7披星戴月來見你

        2020-08-17 17:31:05 作者:paxiamen01

          【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

        東南DX7車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報(bào)價(jià):8.99~13.99萬更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價(jià)

        東南DX7繼兩年前中期改款Prime車型之后如今又迎來一次大換血,推出了東南DX7星躍,售價(jià)為11.99-13.99萬。東南DX7躍此次帶來的亮點(diǎn)非常多,從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力都進(jìn)行了升級,動(dòng)力更是換上了三菱最新代號為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),還增加了L2級別自動(dòng)駕駛。

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        外觀方面,東南DX7星躍這一次改款并沒有請來業(yè)內(nèi)聲名顯赫的賓尼法利納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),但帶來的改變和驚艷程度不亞于兩年前的中期改款。前臉和尾部都經(jīng)過“翻新”,全新的星空之翼前臉設(shè)計(jì)看上去非常精致。

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        尺寸方面,東南DX7星躍和老款車型相似,車長寬高分別為4570/1905/1720mm,軸距為2700mm。不過外觀升級之后,更顯大車感,整臺車給人的感覺偏大了一號。

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        車尾部分升級使用了當(dāng)前東南汽車全新的家族式徽標(biāo)——SOUEAST,在未來即將推出的東南DX9中也會使用這一設(shè)計(jì)。

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        內(nèi)飾方面,新車內(nèi)飾新增加了木紋材質(zhì)面板,并且10英寸中控屏的UI設(shè)計(jì)、車機(jī)系統(tǒng)都經(jīng)過升級,變化最大的是全新樣式的電子擋把設(shè)計(jì)。用料方面保持了東南DX7一貫的水準(zhǔn),門板以及中控臺幾乎沒有硬塑料,最不濟(jì)的地方也用了軟質(zhì)搪塑或仿皮包裹,沒有特別生硬的廉價(jià)感。

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        新車內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款懸浮式鵬翼展翅設(shè)計(jì)語言加以炫藍(lán)靈動(dòng)氛圍燈營造浪漫氣氛。在儀表板、門飾板、扶手臺、方向盤、座椅等人易接觸到的地方,采用符合ELV歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾材質(zhì)。

        同時(shí)DX7星躍在多功能方向盤上還新增換擋撥片,一定程度上提升了駕駛樂趣。

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        座椅方面,新車采用了全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)皮質(zhì)座椅,提供6向調(diào)節(jié)以及腰部支撐多級可調(diào)。座椅結(jié)構(gòu)按人體工程學(xué)模型設(shè)計(jì),整體包覆性強(qiáng),全方位支撐駕駛者身體,柔軟舒適度全面提升。

        此外,旗艦版還可以選配一套全新黑白雙色設(shè)計(jì),配備黑白軟觸皮質(zhì)中控及座椅。

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        動(dòng)力方面,東南DX7星躍換上了三菱1.5T 4A95TD發(fā)動(dòng)機(jī),相比老型號(4A91T)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言,新的1.5T升級使用了缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù),動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性都得到全面提升。最大功率達(dá)到145kW,峰值扭矩為285N·m,達(dá)到了1.5T排量機(jī)型的主流水準(zhǔn)。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 廈門01)

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          比換代還刺激 試駕東南DX7星躍

          憋了這么久大招的東南汽車,終于為我們帶來了東南DX7星躍,這是繼兩年前中期改款后的又一次大換血,從外觀到動(dòng)力換得徹徹底底。

          試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

          作為東南汽車的中流砥柱,DX7很需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因?yàn)樵谶^去幾個(gè)月的SUV銷量榜單上,靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了,可幸的是,換上1.8T+6DCT動(dòng)力組合的DX7 Prime確實(shí)讓我們看到東南的誠意,但這次來敦煌我試的是更入門的1.5T版本。換言之,能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

          換裝全新動(dòng)力 試駕東南DX7 Prime 1.8T

          關(guān)于東南DX7,可能大家在每個(gè)月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確,它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型,要想打破這個(gè)局面,自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime(以下簡稱“DX7”)帶來十足的誠意,除了外觀內(nèi)飾的革新外,也換裝了最新的1.8T+6DCT的動(dòng)力總成。到底綜合實(shí)力表現(xiàn)如何?下文見分曉。

          輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵 冰雪試駕東南全新DX7

          作為首款SUV車型,DX7一直以來都被東南汽車寄予著厚望,自從去年8月份2018款的上市,到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車型,從這一系列動(dòng)作中我們就可以看出東南汽車對DX7的重視。前段時(shí)間我的同事在交通部試驗(yàn)場對全系DX7進(jìn)行了封閉試駕,而此次我的試駕地點(diǎn)則是寒冷的黑河,下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會有怎樣的表現(xiàn)呢?

          做更全面的自己 簡單體驗(yàn)全新東南DX7

          在東南汽車的產(chǎn)品序列中DX7是一個(gè)相當(dāng)重要的角色,一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型,另一方面也擔(dān)負(fù)著銷量這個(gè)逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來了大改款,動(dòng)力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級。 在我看來DX7的這個(gè)大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整,更重要的一方面是迎接整個(gè)行業(yè)的升級和變革。特別在自主品牌的競爭中,一年一小變,兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢了,在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對應(yīng)的變化。

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