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擎迷仲夏，競(jìng)速時(shí)捷——2020保時(shí)捷中國(guó)北區(qū)燃擎試駕體驗(yàn)日

親歷性能新境，盡享炙熱激情

        8月27日，以“擎迷仲夏，競(jìng)速時(shí)捷”為主題的保時(shí)捷中國(guó)北區(qū)燃擎試駕體驗(yàn)日在天津舉行，共300余位媒體和保時(shí)捷愛(ài)好者們親歷天津V1賽車(chē)世界，盡享保時(shí)捷極致跑車(chē)與獨(dú)特文化所塑造的非凡魅力。保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan與第八代911馳騁于賽道之上，燃起熱血沸騰的炙熱激情，奉上了一份未來(lái)與經(jīng)典的激烈碰撞，而永恒不變的純粹靈魂，已于賽道中“達(dá)成共識(shí)”。另外，同樣由Taycan與Cayenne E-Hybrid組成的車(chē)隊(duì)，穿越天津異域風(fēng)情小鎮(zhèn)更可以去感受另一種“電驅(qū)”的獨(dú)特生活方式，同時(shí)也更呈現(xiàn)了這兩款車(chē)型的日常實(shí)用性。最后，保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport的試乘環(huán)節(jié)，更將整場(chǎng)試駕活動(dòng)直接推向高潮，即便僅是駐足遠(yuǎn)觀，就足以使心情隨之熱血沸騰。

純粹的電驅(qū)魅力，征服專(zhuān)業(yè)賽道

        電驅(qū)魅力，兵臨城下！不期而遇極具挑戰(zhàn)性的專(zhuān)業(yè)賽道，讓保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因自由釋放。尤其對(duì)于首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan而言，就像是一次面向未來(lái)電動(dòng)時(shí)代的，純粹駕控的正名。早在上市之初，保時(shí)捷便始終強(qiáng)調(diào)Taycan首先是一臺(tái)保時(shí)捷，然后才是一輛電動(dòng)車(chē)。它是保時(shí)捷開(kāi)創(chuàng)未來(lái)跑車(chē)道路上的結(jié)晶，也承載著保時(shí)捷的未來(lái)愿景。如今，未來(lái)已至，由12臺(tái)Taycan Turbo S / Turbo組成的電氣化陣容，以強(qiáng)悍性能與靈動(dòng)身姿，輕松征服了天津V1賽道。Taycan Turbo S標(biāo)配的保時(shí)捷電子跑車(chē)音效系統(tǒng)（其他車(chē)型選裝）還可帶來(lái)繚繞于耳邊的獨(dú)特聲浪，純粹駕趣絲毫未減。Taycan Turbo S標(biāo)配的陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）以及Turbo車(chē)型標(biāo)配的高性能表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB）均可提供優(yōu)秀的制動(dòng)性能。同時(shí)，仰仗一體式保時(shí)捷4D底盤(pán)控制系統(tǒng)更可在這種復(fù)雜刁鉆的賽道中使Taycan牢牢吸附于地面，帶來(lái)無(wú)與倫比的駕趣感受?，F(xiàn)場(chǎng)，憑借強(qiáng)悍性能與難能可貴的電動(dòng)車(chē)“連續(xù)滿功率輸出而性能不減”的巨大優(yōu)勢(shì)讓人刮目相看，而來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)最多的聲音則是“Taycan擁有典型保時(shí)捷駕駛特性”。

        此外，當(dāng)Taycan行駛在具有異域風(fēng)情的天津街頭，其優(yōu)秀的實(shí)用性同樣展露無(wú)遺，包括前后雙行李箱的實(shí)用空間設(shè)計(jì)，獨(dú)具的、為舒適性而生的“腳坑”設(shè)計(jì)等等。更值得一提的是，Taycan還擁有行業(yè)領(lǐng)先的265 kW最大制動(dòng)回收功率，其約90%的日常制動(dòng)僅由電機(jī)完成，盡可能的增加了續(xù)航里程，減輕了駕駛者日常出行時(shí)的顧慮。

        隨著Taycan車(chē)型的進(jìn)一步豐富，保時(shí)捷竭盡所能地將簡(jiǎn)單便利的充電設(shè)施融入日常生活中，不僅為客戶提供安心專(zhuān)屬的“家用充電”，并保證車(chē)到即使用。還逐步拓展并完善“尊享充電”，其主要覆蓋各大保時(shí)捷中心以及重點(diǎn)城市的高端商圈和交通樞紐，預(yù)計(jì)2021年底在 60個(gè)主要城市建設(shè)超400根Turbo充電樁和超級(jí)充電樁。保時(shí)捷也正在擴(kuò)充“目的地充電”網(wǎng)絡(luò)，如合作高端的洲際酒店集團(tuán)等，以保障符合保時(shí)捷客戶出行習(xí)慣時(shí)的充電便捷性。此外，通過(guò)聯(lián)手行業(yè)領(lǐng)先的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，保時(shí)捷目前已能接入市面200多個(gè)主要城市中的超過(guò)20萬(wàn)根交直流公共充電樁，覆蓋率達(dá)到九成以上。更值得一提的是，保時(shí)捷APP支持在線查找并實(shí)時(shí)查看充電樁狀態(tài)，并且僅通過(guò)保時(shí)捷APP便可進(jìn)行支付費(fèi)用，而無(wú)需下載充電服務(wù)提供商的單獨(dú)APP，帶來(lái)了極大的便利性。

火力全開(kāi)，趣味十足

        當(dāng)911遇見(jiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)賽道，既是挑戰(zhàn)與學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是激情與趣味的充分體驗(yàn)，更彰顯了全新911的純粹駕控。其搭載了經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化的六缸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更精細(xì)化的噴油技術(shù)、更大尺寸的渦輪增壓器等，使油門(mén)響應(yīng)尤為直接且干脆。此刻，在賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，通過(guò)細(xì)膩的油門(mén)控制與角度修正911非常輕松的便可駛過(guò)難度頗高的“發(fā)卡彎”，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮只見(jiàn)其紅色尾燈已消失在下一個(gè)彎角。

        當(dāng)來(lái)到空曠場(chǎng)地，關(guān)閉911的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM），稍加油門(mén)車(chē)尾便即刻開(kāi)始滑動(dòng)，反打方向的同時(shí)911開(kāi)始自然前滑，同樣用腳掌與徘徊于耳畔的聲浪去控制與判斷車(chē)輛下一刻的動(dòng)態(tài)，稍加熟悉，一個(gè)輕松的定圓漂移收尾相接。此外，911除了足夠智能的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）時(shí)刻保駕護(hù)航外，搭配上另一項(xiàng)全球首創(chuàng)的Wet濕地駕駛模式，即便是置身于濕滑，極易失控的道路上，也能使人倍感安心。

“性能為導(dǎo)向”的混動(dòng)策略成就非凡性能表現(xiàn)

        作為Cayenne家族的第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，Cayenne E-Hybrid不僅承襲了Cayenne的全能體驗(yàn)，更憑借源自三次勒芒冠軍賽車(chē)919 Hybrid與超級(jí)跑車(chē)918 Spyder的先鋒混動(dòng)科技，實(shí)現(xiàn)綜合性能的再提升。其系統(tǒng)總功率高達(dá)284kW，且擁有600Nm的峰值扭矩，令人無(wú)法拒絕的加速體驗(yàn)亦可瞬間捕獲。此外，其動(dòng)力電池容量達(dá)到14.1 kWh，最高純電續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)51 km，且標(biāo)配的專(zhuān)為混合動(dòng)力而生的Sport Chrono組件讓駕駛者可在方向盤(pán)的模式開(kāi)關(guān)上選擇"E-Power"（電力驅(qū)動(dòng)）、"Hybrid Auto"（混合動(dòng)力自動(dòng)）、"Sport"（運(yùn)動(dòng)），或者"Sport Plus"（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。而當(dāng)按下模式開(kāi)關(guān)中間的"Sport Response"（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，還能連續(xù)20秒提升車(chē)輛的響應(yīng)性，從而在快速超車(chē)等情況中進(jìn)一步增強(qiáng)性能。另外僅見(jiàn)于Cayenne Turbo車(chē)型的自適應(yīng)車(chē)頂擾流板亦成為Cayenne E-Hybrid的中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬標(biāo)配，令強(qiáng)勁性能如虎添翼。

        2020保時(shí)捷中國(guó)北區(qū)燃擎試駕體驗(yàn)日從8月27日至8月30日連續(xù)4天激情釋放。未來(lái)，保時(shí)捷中國(guó)期待有更多人可以親歷這種無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣，使其獨(dú)特的跑車(chē)文化被更多人群所認(rèn)同與理解。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 呼和浩特01）