近日，雷克薩斯官方發(fā)布，8月份雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)共銷售新車20698輛，同比去年同期增長(zhǎng)22.3%。更加亮眼的數(shù)據(jù)是電氣化車型銷售達(dá)到8403輛，占比高達(dá)40.6%。作為電氣化車型之一的混合動(dòng)力車型，一直都是雷克薩斯的重頭戲，目前幾乎在售的車型都推出了混合動(dòng)力版本，比如2014年上市的雷克薩斯NX，其混合動(dòng)力版本NX 300h就受到不少消費(fèi)者的追捧。這款車到底有什么魅力呢？

　　雷克薩斯新車的設(shè)計(jì)向來(lái)是獨(dú)特且有氣質(zhì)的，該車外觀采用鉆石切割設(shè)計(jì)，凌厲動(dòng)感，其家族標(biāo)志性的紡錘形格柵有著極高的辨識(shí)度，有效增強(qiáng)了車型的外在張力。

　　雷克薩斯NX的前大燈造型銳利精神，其倒鉤型的日間行車燈更是雷克薩斯家族的又一標(biāo)志性元素，整個(gè)大燈組的造型與前臉的契合程度很高。此外，該車全系為L(zhǎng)ED光源，標(biāo)配自動(dòng)頭燈，高配更有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。

　　在多段硬朗線條的勾勒之下，雷克薩斯NX的車身側(cè)面展現(xiàn)出干練而又不失時(shí)尚感的一面，其雙腰線的設(shè)計(jì)亦為該車帶來(lái)更立體的層次感和更豐富的光影效果。

　　雷克薩斯做出了世界上第一個(gè)完全隱藏了機(jī)械鑰匙孔的車門把手，研發(fā)團(tuán)隊(duì)用了近3年的時(shí)間，幾乎握遍了市面上所有家具的門把手。這樣設(shè)計(jì)的門把手除了有著更美觀的視覺(jué)效果之外，也能帶來(lái)更高質(zhì)的使用感受：讓左撇子和右手習(xí)慣人群一樣能體驗(yàn)到最好的抓握感受，確實(shí)稱得上是別出心裁。

　　車尾中央位置的設(shè)計(jì)與前臉中的紡錘形格柵形成呼應(yīng)，這無(wú)疑增強(qiáng)了車身整體設(shè)計(jì)的溝通感。后尾燈依舊采用了簡(jiǎn)潔凌厲的線條，從而打造出細(xì)長(zhǎng)銳利的造型，為尾部辨識(shí)度的塑造再添一分。后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)位置加入了適量的鍍鉻裝飾條來(lái)點(diǎn)綴，這能提升尾部的視覺(jué)質(zhì)感，能一定程度上避免了設(shè)計(jì)的沉悶。

　　雷克薩斯NX的真皮內(nèi)飾采用全新的直線型縫線，針腳之間完全平滑過(guò)渡，沒(méi)有任何角度，將匠人精湛的技藝和對(duì)細(xì)節(jié)的考究體現(xiàn)得淋漓盡致。為防止因針體過(guò)熱而導(dǎo)致斷線，雷克薩斯采用了裝配特制縫針的機(jī)器，由匠人手工操作，才能打造出如此高難度的縫線。

　　駕駛模式的切換采用旋鈕的交互設(shè)計(jì)，使用起來(lái)很便捷。銀色飾件的加入，除了讓駕駛者更直觀地知道該旋鈕的位置之外，也能加強(qiáng)使用者的觸感反饋。此外，四周面板的材料也頗為考究，質(zhì)感獨(dú)特而細(xì)膩。

　　觸控式Remote Touch操作系統(tǒng)，讓使用者與多媒體的交互更加便利，可謂是“指尖輕動(dòng)掌控全局”，使用邏輯簡(jiǎn)單易上手，無(wú)需太大的學(xué)習(xí)成本。為了更好地照顧使用者的舒適度，Remote Touch觸控板的后方設(shè)有隆起部件，從而可以完美地迎合手腕的人體工程力學(xué)。

　　雷克薩斯NX是有LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)的，里面包括了絕大部分的常用安全輔助駕駛功能，比如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC等。遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）能探測(cè)到對(duì)面或者前方車輛的燈光，如果探測(cè)到，那雷克薩斯NX就會(huì)將遠(yuǎn)光燈自動(dòng)切換成近光照明，避免高亮度光線對(duì)對(duì)方視野造成眩目影響，從而增加駕駛的安全性。

　　雷克薩斯NX上的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC使用體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，系統(tǒng)跟車靈敏，不會(huì)有遲鈍感，制動(dòng)自然，不會(huì)有剎車的突兀感。車道偏離警示系統(tǒng)LDA能起到較好的警示作用，在車輛發(fā)生車道偏離的時(shí)候，系統(tǒng)的切入也不會(huì)太生硬的干預(yù)，自然是它最直觀的感受。

　　智能車道循跡系統(tǒng)（LTA）同樣有著較好的使用感受，它能提供一定的轉(zhuǎn)向輔助，幫助車輛實(shí)現(xiàn)車道中線跟蹤，當(dāng)車輛有車道偏離的情況時(shí)會(huì)有一定的糾正效果，配合上述的安全輔助駕駛系統(tǒng)一起工作，整體效果良好，尤其是環(huán)城快速或者高速路段。這些系統(tǒng)的出現(xiàn)，也能為駕駛新手帶來(lái)了更美好的出行體驗(yàn)。

　　這臺(tái)NX300h的動(dòng)力采用的是2.5L混動(dòng)+E-CVT的油電混合動(dòng)力形式。其中，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩為210牛米。而前后電機(jī)的最大總功率為155千瓦（211馬力），最大總扭矩為409牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)E-CVT無(wú)極變速箱。得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，NX300h的工信部百公里綜合油耗只有6.2升，不得不說(shuō)是一臺(tái)十足的“省油神器”。

　　雷克薩斯NX的駕駛質(zhì)感是以均衡為主，雖然底子里仍強(qiáng)調(diào)舒適性，但實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)它的操控性也有不俗的表現(xiàn)，可以說(shuō)，這款車能夠較好地將兩者兼顧。

　　該車的懸掛表現(xiàn)有著很高的舒適度，由于它的懸掛行程較長(zhǎng)，所以對(duì)于小振動(dòng)的過(guò)濾簡(jiǎn)直是易如反掌，不論是日常在城際穿梭還是高速巡航，都給人很強(qiáng)的舒適感。至于大振動(dòng)的過(guò)濾依然會(huì)給到你得心應(yīng)手的感覺(jué)。

　　雷克薩斯NX的動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)可以很好地滿足大部分用戶的需求，油門線性而跟腳、輸出自然，駕駛起來(lái)還是很輕松的。該車更提供多重駕駛模式讓駕駛者選擇，能滿足你偶爾想要激烈駕駛的“小貪心”。剎車腳感好評(píng)，制動(dòng)力足夠大、增益線性，給人的信心很足。

　　作為雷克薩斯旗下的中型SUV，雷克薩斯NX它的靜謐性表現(xiàn)肯定是毋庸置疑的。雷克薩斯NX的發(fā)動(dòng)機(jī)不論是抖動(dòng)還是噪音抑制都做得相當(dāng)好，這就給人很好的第一印象。得益于出色的車身架構(gòu)和隔音用料，所以當(dāng)這款車行駛起來(lái)之后，它車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)非常好，車內(nèi)乘客交談?shì)p松，檔次感營(yíng)造到位。

　　雷克薩斯的售后政策和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的確是業(yè)內(nèi)有口皆碑的，目前雷克薩斯NX的汽油車型可享受4年或10萬(wàn)公里、智·混動(dòng)車型可享受6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。同時(shí)，雷克薩斯還為智· 混動(dòng)車型的電池提供10年或25萬(wàn)公里的無(wú)憂承諾。

　　作為一款中型豪華SUV，雷克薩斯NX在同級(jí)別中確實(shí)有著獨(dú)特的魅力，其中獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)，讓買家們擁有了更美好的用車生活；舒適中又不失家用的實(shí)力表現(xiàn)，既滿足了駕駛者想要駕駛樂(lè)趣的需求，也為一家人的出行提供了出色的乘坐體驗(yàn)。

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