來到2020年，汽車的電動(dòng)化似乎已經(jīng)是一個(gè)不可扭轉(zhuǎn)的大趨勢，而在“節(jié)油減排”這個(gè)話題上一直專精于油電混動(dòng)的雷克薩斯也在去年的廣州車展首發(fā)了旗下的首款純電動(dòng)車—UX300e。

　　UX300e誕生于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)，外形內(nèi)飾上完全保留了UX系列的設(shè)計(jì)，雷克薩斯所有家族特征——紡錘形中網(wǎng)、L形日行燈、菱角分明的車身線條等等，也都被完全繼承了下來。

　　內(nèi)飾同樣保留了UX家族原有的大膽跳脫設(shè)計(jì)以及豪華質(zhì)感，而相對于UX混合動(dòng)力版本，UX300e純電動(dòng)車因采用了更多隔音材料和優(yōu)化底盤空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，使得車廂內(nèi)部更加寧靜。

　　但由于純電動(dòng)車本身的運(yùn)行噪音就足夠低，加上UX在車廂隔音上的優(yōu)秀功底，工程師認(rèn)為車內(nèi)太過安靜會(huì)影響駕駛員對速度的判斷和對危險(xiǎn)的感知，于是增加了主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)（ASC），來制造自然環(huán)境的聲音，以便司機(jī)了解駕駛環(huán)境，并為車內(nèi)乘客提供自然的感覺。

　　在三電系統(tǒng)上，雷克薩斯UX 300e搭載了204匹馬力的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供了自然而輕快的加速感受，而位于駕駛室地板下方的大容量電池則帶來了低重心的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和400公里的續(xù)航里程。

　　UX300e提供了ECO、NORMAL和SPORT三種模式，工程師有意將UX300e的駕駛質(zhì)感盡量向傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)/混合動(dòng)力車型上靠攏，這樣的結(jié)果就使得UX300e駕駛起來完全就是熟悉的雷克薩斯味道。

　　ECO模式下，UX 300e的加速踏板反應(yīng)是要“慢”一些，適合日常駕駛。NORMAL模式下加速踏板的反應(yīng)稍快一些，能夠滿足絕大部分的駕駛需求，動(dòng)力隨踩隨到。
　　SPORT模式下，UX 300e的扭矩得到完全釋放，中低速下全踩加速踏板還會(huì)突破輪胎的抓地力發(fā)生打滑。

　　底盤表現(xiàn)上，由于純電車型重量的增加、同時(shí)電池組帶來更低的整車中心，車身能夠很好的抑制顛簸路面帶來的回彈，整體乘坐感受更加的舒適，懸掛對顛簸路面的處理依舊干凈利索。

　　雷克薩斯UX 300e只推出了純·悅版和純·享版兩款車型，36.2-38.5萬元的指導(dǎo)價(jià)不算便宜，UX300e顯然不是面向追求性價(jià)比的用戶群體，而雷克薩斯的金字招牌，以及6年或15萬公里的整車免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)和三電系統(tǒng)8年或20萬公里的免費(fèi)保修服務(wù)，依然有足夠的理由吸引個(gè)性人群的注意力。

　　非常感謝深圳寶安中升雷克薩斯提供實(shí)車拍攝。

　　深圳寶安中升雷克薩斯是領(lǐng)先的全國性汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一中升集團(tuán)控股有限公司[中升集團(tuán)]股票代碼：HK00881）旗下獨(dú)資子公司，集團(tuán)擁有廣泛的全國性4S（包括銷售、售后服務(wù)、零部件及信息調(diào)查）經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)，覆蓋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及城市。2011、2012連續(xù)兩年被《福布斯》評(píng)為“亞洲上市公司50強(qiáng)”。中升集團(tuán)從成立之初便著眼打造百年老店，迄今為止已有20年的汽車銷售服務(wù)歷史。中升集團(tuán)一直堅(jiān)守“中升集團(tuán)，終生伙伴”的宗旨，高度重視服務(wù)品質(zhì)，并對旗下的各家經(jīng)銷店提供系統(tǒng)的培訓(xùn)課程，因此在業(yè)界備受認(rèn)可，屢獲殊榮。

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