用“一代SUV一代神,代代SUV追車(chē)神”來(lái)形容“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6這兩年的發(fā)展簡(jiǎn)直不要太貼切。作為國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜“常青樹(shù)”,哈弗H6始終是消費(fèi)者所青睞的車(chē)系,任你是合資大牌海外知名,還是自主新秀奮起直追,都無(wú)法奪走哈弗H6的榮耀之冠。

　　這不,9月銷(xiāo)量一出哈弗H6破4萬(wàn)的驚艷銷(xiāo)量將一眾對(duì)手甩在身后,第三代哈弗H6更是一戰(zhàn)成名,首月就已銷(xiāo)量破萬(wàn),順利接過(guò)“國(guó)民神車(chē)”頭銜,更是在某拆車(chē)欄目中,將長(zhǎng)安CS75 PLUS打擊得“不要不要”的。究竟為何第三代哈弗H6能夠力挫長(zhǎng)安CS75 PLUS呢?我認(rèn)為,是誠(chéng)意,一份來(lái)自哈弗品牌的誠(chéng)意!

　　造車(chē)誠(chéng)意:用實(shí)力來(lái)說(shuō)話(huà)

　　站在全球300萬(wàn)輛的高度,哈弗H6不斷進(jìn)化著,為進(jìn)一步完善全球化布局,哈弗已經(jīng)發(fā)布了“5-2-1全球化戰(zhàn)略”,更基于日本、美國(guó)等“五國(guó)十地”建立的技術(shù)研發(fā)中心,不斷鉆研智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、造型設(shè)計(jì)、新能源等領(lǐng)域,助力哈弗以全球智慧凝聚中國(guó)好產(chǎn)品的理想得以實(shí)現(xiàn)。

　　而新世代全球智慧座駕——第三代哈弗H6正是在這樣的背景與決心之中誕生的。用“3全球+3同級(jí)”,即全球首款具備整車(chē)FOTA升級(jí)功能燃油SUV、具備5G擴(kuò)展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動(dòng)循跡倒車(chē)功能SUV;以及同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用、同級(jí)唯一具備全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)SUV、同級(jí)領(lǐng)先超感未來(lái)智慧座艙SUV?？梢哉f(shuō),第三代哈弗H6這一次“脫胎換骨”得徹底。

　　而長(zhǎng)安CS75 PLUS,這輛外觀(guān)、動(dòng)力備受吹捧的“明日座駕”你品品就覺(jué)得不香了。如圖所示,同為1.5T動(dòng)力的頂配與頂配對(duì)決,長(zhǎng)安CS75 PLUS輸?shù)膹氐?更有車(chē)質(zhì)網(wǎng)超3000件投訴證明這輛車(chē)的“減配&簡(jiǎn)配”問(wèn)題。如果你覺(jué)得是我在危言聳聽(tīng),那么不妨關(guān)注下現(xiàn)在網(wǎng)上一些詳細(xì)的兩輛車(chē)的拆車(chē)解析,做工粗陋、“簡(jiǎn)配”品質(zhì)、后防撞梁是擺設(shè)種種問(wèn)題,著實(shí)讓人大跌眼鏡!

　　營(yíng)銷(xiāo)誠(chéng)意:拒絕品牌溢價(jià)

　　對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō),買(mǎi)車(chē)和買(mǎi)房都屬于超級(jí)開(kāi)支,購(gòu)車(chē)需要一筆費(fèi)用,油耗、保養(yǎng)更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的固定支出,因此消費(fèi)者想要買(mǎi)到價(jià)格公道、品質(zhì)上乘的汽車(chē)。但在過(guò)去,由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步較晚,導(dǎo)致合資品牌“獨(dú)霸天下”,并把持著核心技術(shù),很多消費(fèi)者只能被迫忍受品牌溢價(jià)困擾。

　　但自2013年以來(lái),哈弗品牌以“世界SUV看中國(guó),中國(guó)SUV看哈弗”的盛況,打破合資SUV的掣肘,助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)繁榮發(fā)展,旗下最受矚目的“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6至今已累計(jì)奪得88個(gè)月銷(xiāo)量冠軍。這個(gè)滿(mǎn)載榮譽(yù)的自主產(chǎn)品,始終拒絕“品牌溢價(jià)”,用一代比一代強(qiáng)悍的實(shí)力,以及始終親民的價(jià)格,來(lái)呈現(xiàn)哈弗品牌的拳拳誠(chéng)意。這一次第三代哈弗H6更是如此,11.59-13.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間,6大“超神禮遇”,質(zhì)價(jià)比之高可謂歷代哈弗H6之首!

　　而在這方面,長(zhǎng)安CS75 PLUS卻讓我感到惋惜。一直以來(lái),長(zhǎng)安CS75系列也是自主品牌中的佼佼者,但其優(yōu)惠卻始終不那么“到位”。如圖所示,不論是2020款長(zhǎng)安CS75 PLUS還是2021升級(jí)款,都沒(méi)有大額優(yōu)惠,小額優(yōu)惠各種“條條框框”,此外,高達(dá)9-12L/100km的實(shí)際油耗,更是與第三代哈弗H6不到8L/100km的實(shí)際油耗形成鮮明對(duì)比。同時(shí),除了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)高成本、日本愛(ài)信變速器供應(yīng)鏈隱患外,這款車(chē)最被人詬病的就是其服務(wù)質(zhì)保。翻翻車(chē)市網(wǎng)和認(rèn)證車(chē)主評(píng)價(jià)就知道,未履行免費(fèi)保養(yǎng)、售前售后差距過(guò)大等問(wèn)題比比皆是。

　　總結(jié):

　　第三代哈弗H6身上處處顯示出對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意,更是帶著那種害怕讓一直喜愛(ài)、信賴(lài)自己的車(chē)主們感到失望的“緊迫感”。但如今看來(lái),第三代哈弗H6沒(méi)有讓我們失望,不僅履行了“領(lǐng)先不止一代”的豪言壯志,更是被海外媒體所看好,稱(chēng)之為“銷(xiāo)量神話(huà)”。難怪哈弗H6“一直被追趕,從未被超越”,更是讓長(zhǎng)安CS75等一眾車(chē)系越追越迷茫。如此第三代哈弗H6,真的沒(méi)有錯(cuò)過(guò)的理由!