汽車(chē)行業(yè)“新四化”大潮撲岸,唯有持續(xù)創(chuàng)新,掌握核心科技,才能在車(chē)市紅海中贏得先機(jī)。日前,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)公布了2020年“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”的最終評(píng)選結(jié)果,吉利汽車(chē)以1.5TD+7DCT高性能動(dòng)力總成平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)。

　　吉利此獎(jiǎng)的獲得,引起整個(gè)行業(yè)的轟動(dòng)。因?yàn)橐恢币詠?lái),汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)開(kāi)發(fā)都面臨著三大行業(yè)難題:一是多功能、小空間兼容難;二是高性能、低油耗兼顧難;三是混動(dòng)特有的大扭矩、強(qiáng)沖擊可靠性難。而吉利汽車(chē)以國(guó)際領(lǐng)先的科技,突破重重技術(shù)難關(guān),成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的動(dòng)力平臺(tái)。因此,吉利獲獎(jiǎng)也是實(shí)至名歸。另?yè)?jù)了解,“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”作為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)格最高、最具權(quán)威、最有影響力的科技獎(jiǎng)項(xiàng),素有“中國(guó)車(chē)界諾貝爾獎(jiǎng)”之稱(chēng)。而吉利汽車(chē)高性能動(dòng)力總成平臺(tái)通過(guò)主辦方嚴(yán)苛評(píng)審,從來(lái)自全國(guó)各大名校、科研機(jī)構(gòu)以及各大車(chē)企參選的170個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出,并斬獲科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),充分印證了吉利這套動(dòng)力總成的先進(jìn)性,也是吉利十年“千億”研發(fā)費(fèi)用取得的階段性成果,彰顯吉利在汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　單一平臺(tái)覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力的5種技術(shù)路線 彰顯前瞻科技實(shí)力

　　動(dòng)力總成作為汽車(chē)的核心部件,是評(píng)判汽車(chē)品質(zhì)重要元素,也是衡量車(chē)企技術(shù)實(shí)力高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。吉利汽車(chē)始終注重核心技術(shù)自主研發(fā),2019年投入了207.3億研發(fā)費(fèi)用,在今年的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用排名中于第六位,在行業(yè)內(nèi)位居第一。針對(duì)動(dòng)力總成研發(fā),吉利汽車(chē)提前布局多元化戰(zhàn)略路線,提出內(nèi)燃機(jī)高效化、動(dòng)力電氣化、燃料多樣化和車(chē)輛電動(dòng)化的“動(dòng)力新四化”戰(zhàn)略發(fā)展方向,而此次獲獎(jiǎng)的高性能動(dòng)力總成平臺(tái)項(xiàng)目,便是在戰(zhàn)略下取得的階段性成果。

　　在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的多位專(zhuān)家對(duì)吉利獲獎(jiǎng)的動(dòng)力總成給予了高度評(píng)價(jià),“發(fā)動(dòng)機(jī)和不同電機(jī)的完美組合,克服復(fù)雜工況下的難題,不同混合動(dòng)力的總成布局,為未來(lái)中國(guó)產(chǎn)品加速開(kāi)發(fā),提供了自主創(chuàng)新的方案。”

　　據(jù)了解,吉利獲獎(jiǎng)的這套動(dòng)力總成于2017年正式投入市場(chǎng),是以1.5TD+7DCT為基礎(chǔ)的高性能多元化動(dòng)力總成平臺(tái),是吉利汽車(chē)整合全球資源、技術(shù)協(xié)同研發(fā)制造,處于國(guó)際領(lǐng)先水平。動(dòng)力平臺(tái)可衍生出6種不同機(jī)型,變速器覆蓋300到450牛米,實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)單一平臺(tái)覆蓋高效傳統(tǒng)動(dòng)力、到MHEV HEV PHEV REEV多種混合動(dòng)力的5種技術(shù)路線,滿(mǎn)足包含沃爾沃在內(nèi)的從A0到B級(jí)車(chē)型的動(dòng)力需求,拓展性極高,非?？?a target="_blank" class="cmsLink">驗(yàn)車(chē)企在動(dòng)力總成研發(fā)技術(shù)上的綜合實(shí)力,在應(yīng)對(duì)未來(lái)電氣化發(fā)展趨勢(shì)給出了“吉利方案”。

　　該平臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)與行業(yè)最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出2035年混合動(dòng)力和純電將各占半壁江山的發(fā)展方向完美契合,吉利汽車(chē)提前全面布局,深耕混動(dòng)領(lǐng)域多年,多種混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平,必將在混動(dòng)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　而且,吉利這套動(dòng)力平臺(tái)也是全球首次將超深度米勒增壓技術(shù)應(yīng)用到HEV混合動(dòng)力平臺(tái),率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放48V BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng),以15%的節(jié)油率行業(yè)領(lǐng)先,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。可靠性方面也有顯著表現(xiàn),這套動(dòng)力總成平臺(tái)累計(jì)里程超過(guò)1600萬(wàn)公里,涵蓋各種極端工況,滿(mǎn)足歐洲豪華車(chē)可靠性標(biāo)準(zhǔn),超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)46%,為耐久品質(zhì)提供了充足保障。

　　120項(xiàng)NVH優(yōu)化,打造最懂用戶(hù)的中國(guó)性能車(chē)

　　眾所周知,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的難題是NVH的控制。吉利1.5TD動(dòng)力平臺(tái),是吉利、沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的全新一代動(dòng)力系統(tǒng),技術(shù)創(chuàng)新打造具備“動(dòng)力強(qiáng)、輕量化、超可靠、油耗低”等優(yōu)勢(shì)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),尤其是在NVH表現(xiàn),處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　據(jù)了解,吉利以獨(dú)創(chuàng)NVH改造技術(shù),利用減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等12個(gè)主要零件NVH專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì),將120項(xiàng)NVH升級(jí)優(yōu)化。此項(xiàng)技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),車(chē)內(nèi)噪聲低至38分貝,NVH指標(biāo)媲美四缸機(jī)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),搭載1.5TD總成的吉利繽越在起動(dòng)/熄火座椅抖動(dòng)值相比日系某1.5TD四缸機(jī)分別低48%和45%,或市場(chǎng)坐擁眾多優(yōu)異口碑。

　　與1.5TD匹配的7DCT變速箱也同樣表現(xiàn)不俗,以沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造,匯集吉利全球資源歷時(shí)四年傾力打造,最大傳輸效率達(dá) 97.2%,0.2s內(nèi)可完成換擋,為用戶(hù)帶來(lái)激情澎湃的駕控體驗(yàn)。搭載這套動(dòng)力總成的產(chǎn)品于2017年陸續(xù)投放市場(chǎng),吉利、領(lǐng)克及寶騰X70國(guó)際品牌等14個(gè)平臺(tái)44款車(chē)型上市,產(chǎn)品已出口21個(gè)海外市場(chǎng)。吉利自主研發(fā)的動(dòng)力總成技術(shù)輸出到馬來(lái)西亞,開(kāi)創(chuàng)中國(guó)自主研發(fā)動(dòng)力總成產(chǎn)品、技術(shù)出口到國(guó)外高端市場(chǎng)先河。

　　率先普及BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng),讓用戶(hù)平價(jià)享受豪華車(chē)體驗(yàn)

　　吉利率先將源于歐洲豪華車(chē)品牌的48V輕混技術(shù),應(yīng)用到1.5TD+7DCT動(dòng)力總成中,作為動(dòng)力輔助手段。經(jīng)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)評(píng)審,吉利的BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平,并針對(duì)中國(guó)工況進(jìn)行調(diào)校,在怠速等工況帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、穩(wěn)操控等優(yōu)勢(shì)表現(xiàn);通過(guò)智能DCDC能量、智能發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩管理等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)高達(dá)15%的節(jié)油率。目前,吉利將BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)迅速覆蓋到旗下三大產(chǎn)品線,為用戶(hù)帶來(lái)平價(jià)的豪華車(chē)體驗(yàn)。

　　以吉利ICON為例,其搭載BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng),最大功率達(dá)到140KW,最大扭矩高達(dá)300 N·m,綜合動(dòng)力性能達(dá)到3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,且油耗更省,百公里油耗僅5.7L。與同級(jí)車(chē)型相比,吉利ICON最高可節(jié)油15%,按用戶(hù)每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算,可節(jié)省上千元的油費(fèi)。

　　同時(shí),BSG高性能動(dòng)力在提速過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn),啟停換檔順暢平滑,給用戶(hù)帶來(lái)舒適出行的同時(shí),百公里加速僅為7.9秒。吉利ICON搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)品質(zhì)相當(dāng)硬核,發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件均來(lái)自博格華納、博世等國(guó)際一流供應(yīng)商,且所有吉利ICON用戶(hù)均可享受發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件終身質(zhì)保的服務(wù)。

　　正如本次頒獎(jiǎng)后中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)李理光所言:“在中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的進(jìn)程中,吉利汽車(chē)功不可沒(méi),并始終保持領(lǐng)先地位。”此次榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),是吉利數(shù)十年千億研發(fā)階段性成果,也是吉利進(jìn)軍科技界的新進(jìn)程。