創(chuàng)新技術(shù) BMW的電子手剎你得知道這些
現(xiàn)在汽車的電子化程度越來越高，那么如果在行車過程中拉電子手剎會怎么樣呢？
先來了解一下ABS防抱死制動系統(tǒng)、踩剎車踏板制動、電子駐車制動系統(tǒng)三者有何區(qū)別？ABS制動是在ABS系統(tǒng)工作時，通過ABS泵電機建立高壓剎車油，泵體電磁閥頻繁開閉控制剎車油管路油壓，使剎車分泵活塞高頻率工作，達(dá)到制動防抱死目的；踩剎車踏板制動是通過真空助力器增大剎車油管路油壓，推動剎車分泵活塞產(chǎn)生制動力；電子駐車制動是由電子控制方式來實現(xiàn)停車制動。
而在寶馬車系當(dāng)中，手剎分為機械手剎和電子手剎。在高速行駛時拉起機械手剎，是件非常危險的事情，這種手剎對車速的降低作用微乎其微，并且如果地面摩擦力不均，甚至?xí)?dǎo)致更危險的甩尾 失控，所以請大家慎用！
而對于寶馬的電子手剎來說，在熄火后，系統(tǒng)只對后輪進(jìn)行制動，從而使車輛保持駐車狀態(tài)；在行車時，如果拉動電子手剎，制動系統(tǒng)會對四個輪胎進(jìn)行液壓制動，這個過程完全不依靠剎車踏板和真空助力，而是使用動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC里的電動液壓泵，也就是我們常說的ABS泵。
這樣在緊急制動的情況下，也不用過于擔(dān)心車輛失控，因為車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)全程參與工作，直至車輛完全停止。并且是車速越高，制動力會越大，來達(dá)到動態(tài)緊急制動的目的，過程主要分為幾個階段
如果在行車過程中突然拉一下，寶馬以3m/s²的制動功率進(jìn)行液壓制動并持續(xù)0.8秒，乘客會感覺到明顯頓挫感；
如果拉住電子手剎不超過2秒的話，車輛系統(tǒng)制動功率會提升到5m/s²；
如果拉住電子手剎超過2秒之后，車輛還在滑動并且發(fā)動機還在運轉(zhuǎn)，車輛則會用緊急制動功能以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進(jìn)行液壓制動（同時亮起剎車燈），而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時， 直接用電子駐車電機來減速駐車。
如果在行車過程中遇到剎車踏板失靈、司機睡著或者其他突發(fā)極端情況，拉起電子手剎有時候真的可以保命！
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