擁抱年輕 試駕全新第三代奔騰B70
奔馳B70這個(gè)名字曾經(jīng)承載不少人對(duì)于中級(jí)車的記憶,如今全新的第三代奔騰B70再度回歸,作為一汽奔騰FMA架構(gòu)下的首款新車,全新的第三代奔騰B70將帶給我們?cè)鯓拥男迈r體驗(yàn)?
在外觀設(shè)計(jì)上,新車采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語言,前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型,與豎直造型的車標(biāo)相得益彰,而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時(shí)下流行的融合式設(shè)計(jì)。
極富特色的頭燈組設(shè)計(jì)靈感源自古代兵器“戈”,日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉,分別橫向和縱向延伸,可以說是將中華傳統(tǒng)特色非常巧妙地融入到了“未來感”的設(shè)計(jì)當(dāng)中,堪稱整車外觀設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。
來到車身側(cè)面,全新奔騰B70擁有相當(dāng)修長(zhǎng)舒展的側(cè)面輪廓,掀背式的車頂線條相當(dāng)流暢。
也正得益于掀背式的行李廂,短小精干的車尾營(yíng)造出動(dòng)感的視覺感受的同時(shí),還將后備廂開口最大化,大大提高裝載便利性。
在以大為美的當(dāng)下,全新第三代奔騰B70頂配車型采用了19寸的鋁合金輪轂,輪胎尺寸達(dá)225/45R19。
進(jìn)入到車內(nèi),第三代奔騰B70試圖營(yíng)造出豪華科技的車內(nèi)氛圍,雙聯(lián)屏占據(jù)了整個(gè)中控的視覺重心。
特別值得一提的是延展到副駕駛位置的黑色面板內(nèi)藏乾坤,在光線較弱的環(huán)境中將呈現(xiàn)出繁星光效。
中控臺(tái)頂部中央的“3D全息行車伴侶”為頂配車型專屬,這樣有些“二次元”的人機(jī)交互方式足夠特別。
當(dāng)然,頂配車上還配備了一系列的駕駛輔助系統(tǒng),包括ACC自適應(yīng)續(xù)航、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道居中保持、車道偏離預(yù)警等等。
第三代奔騰B70的座椅較為寬大,填充軟硬適中,表面的縫線工藝顯著提升了車內(nèi)豪華感。
在乘坐空間表現(xiàn)上也有不錯(cuò)水準(zhǔn),后排腿部空間于頭部空間都比較充裕,沒有受到溜背造型影響。
動(dòng)力上,第三代奔騰B70采用與奔騰T77 PRO相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)39.06%,最大功率124kW,最大扭矩258Nm。
駕駛起來這套動(dòng)力系統(tǒng)在中低速下的響應(yīng)較為積極,雙離合變速箱的換檔動(dòng)作足夠柔和平順,在城市道路中的日常行駛工況下的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。不過畢竟受到排量限制,在100km/h后大腳kickdown之后的動(dòng)力爆發(fā)稍顯平淡。
全新第三代奔騰B70采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式。得益于足夠長(zhǎng)的軸距和優(yōu)秀的調(diào)校,底盤面對(duì)城市道路的坑洼不平濾震果斷而有韌性,整套底盤行駛起來頗有幾分從容的高級(jí)感。
整車行駛起來的NVH隔音降噪同樣值得好評(píng),總而言之,全新第三代奔騰B70做到了在這個(gè)價(jià)位區(qū)間中上佳的乘坐舒適水平。
全新第三代奔騰B70的變化可謂是大刀闊斧的,不僅是全面年輕化的外觀設(shè)計(jì)和科技氛圍十足的內(nèi)飾,其乘坐空間舒適的駕乘質(zhì)感也較之前代車型有非常明顯的提升,以其9.99-13.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià),可以說是一款相當(dāng)具有誠(chéng)意的車型。
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