【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 在中國現(xiàn)在體制下,還沒有誕生一個F1賽車手,本來熱愛賽車運動的李新華先生感到不可思議,由于興趣和愛好,也因為負責感,決心推動賽車文化在中國的傳播和普及。

 由于卡丁車是賽車的“搖籃”,2016中國還沒有自己的電動卡丁車品牌,由于燃油卡丁車用戶人群太小,并且很難大規(guī)模的推廣和普及,也存在一定的安全隱患,李新華先生決定做一輛屬于中國人的卡丁車,而且在未來10年能保持這個行業(yè)發(fā)展的卡丁車,為中國賽車手的培養(yǎng)和發(fā)展提供硬件支撐。

 這就對團隊成員的技術(shù)實力要求很主,畢竟起點很高,首先要著眼于賽道,還要放眼未來,這對小車手的創(chuàng)始人李新華先生提出首個難題。李新華讓卡妙思旗下的風翔電動超跑的原班研發(fā)團隊加入電動卡丁車的的研發(fā)中,“風翔”電動超跑品牌,是卡妙思于2014年創(chuàng)建,以節(jié)能環(huán)保作為產(chǎn)品設(shè)計的核心理念。“風翔”品牌想要給予人們的,是如同翱翔在天空中、隨風飛行的美好駕駛體驗。它當年以百公里加速3.9S、最高時速260KMH、續(xù)航里程400KM的卓越性能,驚艷過多次超跑展會,這就決定了有著超跑基因和運動血統(tǒng)。

 但在在小車手EVCART創(chuàng)始人李新華看來,光有速度和運動基因遠遠不夠,安全才是最重要的,不斷去測試,不斷去優(yōu)化,我們在內(nèi)部先通過無人的情況下通過遙控器讓卡丁車之間通過各種碰撞(包括正面、側(cè)面、腰部等),通過發(fā)現(xiàn)的問題校正,當機器間的對撞完成后,創(chuàng)始人李新華先生及工程研發(fā)團隊自行駕車進行場地碰撞測試。

 通過在公司各種嚴酷環(huán)境下的各種測試和測驗后,最終打造了成功了我們國內(nèi)首款量產(chǎn)版的電動卡丁車,在接下來的幾年中我們卡丁車放到各種卡丁車賽道,場館,讓他經(jīng)歷各種數(shù)據(jù)沉淀和賽場驗證,經(jīng)過市場和賽道的充分驗證,也把產(chǎn)品從單一的賽道卡丁車,競技版卡丁車,發(fā)展到雙人版、兒童版…

 目前,小車手EVCART已經(jīng)在業(yè)內(nèi)小有名氣,但創(chuàng)始人李新華先生卻說“走的再遠,我們也不會忘記為何出發(fā)”,小車手電動卡丁車是要弘揚和普及賽車文化,培育中國未來優(yōu)秀的賽車手,這是面對用戶置疑小車手電動卡丁車為什么會有娛樂版和兒童版的回復(fù)。