作為一個經(jīng)久不衰的品牌，很多消費者在選擇上汽大眾的時候，其初心都是想要入手一輛做工嚴謹、質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用的車子。而一個車企若想達到這些標準，則離不開一個智能化、自動化的生產(chǎn)制造平臺，以及精湛、嚴苛的制造工藝。

　　12月16日，小編與一眾東北媒體一同參加“初心方寸 咫尺匠心——上汽大眾媒體體驗日”。對于上汽大眾這個響當當?shù)钠放疲绾斡酶咂焚|(zhì)的工藝俘獲眾多消費者的青睞，或許我們能從長沙工廠中找到答案。

　　上汽大眾長沙工廠于2015年建成投產(chǎn)，廠區(qū)占地面積167萬平方米，總建筑面積48萬平方米。其采用大眾集團最先進的全球化標準，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。大家比較熟悉的朗逸、朗逸兩廂和途安L都是在這里生產(chǎn)的。

　　進入工廠后，我們先到達的是沖壓車間。沖壓這道工序就是將平面金屬通過物理按壓變成所需零件的形狀，例如朗逸的雕塑光影側(cè)面與動感力量尾部都是通過這道工序打磨出來的。

　　長沙工廠的沖壓車間里有兩條高速自動化沖壓生產(chǎn)線，其一是來自德國舒勒的8100噸高速沖壓線，其二是來自國產(chǎn)濟二的6900噸高速沖壓線，最高連續(xù)沖次可達15次/分鐘。二者均增加了拆垛手自動tooling更換的功能，支持不停機更換垛料。同時，它還采用了先進的自動化換模系統(tǒng)，僅需5分鐘就可以完成兩套模具的互換，生產(chǎn)效率大大提升。

　　移步到車身車間，這個車間主要是對經(jīng)過沖壓工序的鋼材進行焊接拼裝，以形成一輛車的主要骨架。而出于對效率及品質(zhì)的考慮，這里的拼裝工作主要由機器人負責。

　　車身車間擁有近千臺機器人，其自動化程度相當之高，而且這里采用的激光焊接技術(shù)是當今世界汽車制造工藝中最先進的工藝之一，能自動調(diào)整焊接時間和電流，自動補償因板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等帶來的擾動，有利于提升焊點的質(zhì)量與穩(wěn)定性。經(jīng)過這種工序制作出的車身，才有了大眾品牌有口皆碑的“結(jié)實”。

　　油漆車間對于普通消費者來說就比較好理解了，大多數(shù)消費者也了解到油漆除了能保證車身的顏色好看之外，還有一層重要的作用，就是防腐蝕。

　　不過由于油漆車間的作業(yè)要求較高，我們沒能進入?yún)⒂^，但工廠講解員給我們講述了這里的基本情況。油漆車間共配有124臺機器人，能夠做到PVC密封和表面油漆的全自動噴涂，而且其采用的全新的靜電漆霧捕集裝置，對廢漆進行處理，節(jié)能達75%以上，顆粒物排放減少近100倍，更具備低噪聲、高分離、更環(huán)保的優(yōu)勢。

　　最后，我們來到總裝車間。在經(jīng)過前面幾道工序后，朗逸、途安L等車型將在這里安裝數(shù)千個零部件，然后這輛車便基本成型了。當然，仍是出于對效率及品質(zhì)的考慮，這里的安裝工作是由全方位機械手自動化處理的，例如儀表板總裝裝配至車身時使用儀表機械手進行激光對中、前后風窗涂膠使用庫卡六軸機器人自動噴涂、汽車底盤與車身合裝過程采用高度自動化生產(chǎn)等確保質(zhì)量的高科技手段，以確保裝配的穩(wěn)定性和一致性，最大限度地保證了車輛的質(zhì)量。

　　與此同時，總裝所有下線車輛均經(jīng)過模擬百年一遇的兩個大氣壓、長達六分鐘的雨淋密封性檢測，保證交到用戶手中的每一輛車密封良好。除此之外，下線的車輛還必須經(jīng)過模擬道路測試，接受9種復雜路面的考驗，對整車中除發(fā)動機噪音、胎噪、風噪以外的對乘員造成影響的所有噪音進行重點關(guān)注，保證車輛在各種路況下行駛安靜無異響。

　　通過這次對上汽大眾長沙工廠的參觀，小編對“工欲善其事，必先利其器”這句話有了更深刻的了解，更對上汽大眾的品質(zhì)有了更堅定的信心。先進的科技手段、精湛的工藝水準與縝密的驗收標準，最終成就了下線車輛每一個細節(jié)的精湛品質(zhì)，也成就了對上汽大眾旗下車型質(zhì)量的有口皆碑。