【太平洋汽車網 天津新聞】國內豪車市場的激烈競爭屢見不鮮，捉對廝殺更是司空見慣。不過，棋逢對手之際，想必總會有惺惺相惜的知己情懷。以小排量混合動力豪車領域為例，Acura ILX與雷克薩斯CT200h這兩款極富創(chuàng)領精神的豪華轎車，在為年輕群體提供時尚元素的共識下，也在各自的細分領域給予消費者更為細化的精專技術，共同演繹"雙雄爭霸"的精彩。

一、混動也運動  三廂混動開山之作--Acura ILX

　　作為豪華車三廂混合動力的開山之作，ILX將時尚的三廂外觀設計、突出的節(jié)能優(yōu)勢和卓越的運動性完美結合，是運動型混合動力轎車的先鋒。外觀方面，ILX動感氣息靚麗綻放，采用Acura（謳歌）家族式的盾形鍍鉻格柵設計，俊朗剛毅，別有風度。銳利動感的車身輪廓讓運動駕感倍增。內飾方面，ILX也將運動風格做到盡善盡美。環(huán)抱式的前排座椅著眼于運動與舒適的平衡點，給予腰部動靜皆宜的乘坐感受；三輻運動型可調節(jié)傾斜度和伸縮的真皮方向盤，觸感舒適，指向精準，配合F1槳式換檔撥片和真皮換檔手柄，加速換檔更為順暢。

　　運動性能方面，ILX更將綠色出行與時尚運動做到了極致。依靠高效率1.5L SOHC i-VTEC發(fā)動機和高功率電機，發(fā)動機最大功率為68kW，最大扭矩為136N·m，電機最大功率為17.2kW，最大扭矩為106N·m，二者共同作用，可實現(xiàn)172 N·m的最大扭矩。配合7速CVT變速箱，ILX大幅度提升了燃油效率，綜合工況下百公里油耗僅為4.8L，令排放更加綠色純凈。值得一提的是，ILX提供的"ECON"模式，能夠協(xié)調發(fā)動機和變速箱，通過儀表盤的綠色圓點大小的變化幫助駕駛者實時掌握車輛行駛中的油耗情況，在與駕駛者的互動中，實現(xiàn)更加經濟實用的低油耗駕駛表現(xiàn)。此外，ILX的三廂設計，充分滿足中國消費者對于大尺寸空間的需求，以駕駛者為中心的前排空間、超越同級的后排駕乘空間、寬大的行李箱等，創(chuàng)造了極佳的空間享受。

二、將節(jié)能進行到底  兩廂混動經典之作--雷克薩斯CT200h

　　深受年輕人青睞的兩廂豪車CT200h，憑借兩廂優(yōu)勢與節(jié)能口碑，在混動市場中擁有相當一部分的鐵桿粉絲。CT200h搭載4缸1.8L Atkinson循環(huán)發(fā)動機，最大功率及峰值扭矩分別為73kW及142 N·m。發(fā)動機配合高性能電動機，能夠實現(xiàn)100kW的整車最大功率，而高扭矩電動機本身的峰值扭矩輸出能達到207 N·m，為車輛起步及低速行駛時，提供強大的牽引力。

　　相較于ILX定位于運動型混動轎車，這款CT200h則更講求將節(jié)能環(huán)保進行到底。百公里綜合油耗4.6L的超低油耗讓CT200h笑傲江湖，二氧化碳107g/km的超低排放量，也令其成為領先于同級別車型的節(jié)能環(huán)保先鋒。當然，CT200h也為消費者提供了豐富的駕控體驗樂趣。純電動（EV）、經濟（ECO）、標準（NORMAL）和運動（SPORT）四種駕駛模式，可隨心情隨時隨地進行轉換。

　　Acura ILX和雷克薩斯CT200h作為混合動力豪華轎車的兩員大將以領先的技術實力與大膽的表現(xiàn)形式向豪車市場表達各自的態(tài)度，成為該細分市場中極具代表性的車型。不過，運動也好，節(jié)能也罷，棋逢對手，Acura ILX和CT200h究竟誰能技高一籌還要看市場與消費者給出的評分。

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