【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】如今越來(lái)越多的卡友都在抱怨，跑車(chē)拉貨不如之前行情好。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的整個(gè)社會(huì)平均利潤(rùn)率降低和入行門(mén)檻低以及數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)沖擊等多種因素，導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

面對(duì)新的業(yè)態(tài)，卡友如何尋求出路？對(duì)此，解放動(dòng)力“節(jié)油大使”鄭威龍給出了自己的答案。他表示：“行業(yè)困境對(duì)每個(gè)人都是平等的，大家共處一個(gè)環(huán)境。其實(shí)我的運(yùn)輸解決邏輯也很簡(jiǎn)單。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸行當(dāng)生存，首先要提高單車(chē)?yán)麧?rùn)，這是根基。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)和利潤(rùn)最大化。”

邏輯很簡(jiǎn)單，但是現(xiàn)實(shí)很復(fù)雜。從一輛車(chē)到擁有一個(gè)運(yùn)輸公司，鄭威龍是如何在眾多叫苦不迭的卡友中脫穎而出的呢？

選對(duì)車(chē)選對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是順利入行的敲門(mén)磚

鄭威龍的入行之路，也和大多數(shù)卡友一樣，受到上一代父輩的影響很大。平時(shí)的耳濡目染，讓其很自然地成為一名后浪司機(jī)。

今年29歲的鄭威龍，已有8年的卡車(chē)駕齡。生長(zhǎng)在行業(yè)變革環(huán)境中的鄭威龍，危機(jī)意識(shí)極強(qiáng)。他知道，在司機(jī)成本、過(guò)橋費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用等日常支出大致相等的條件下，通過(guò)節(jié)油，提升單車(chē)的利潤(rùn)是盈利關(guān)鍵所在。因此入行初期，鄭威龍就十分關(guān)注車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中權(quán)重最大的油耗表現(xiàn)。其中，首先是有關(guān)人的駕駛因素，為了練就一身過(guò)硬駕駛技術(shù)，鄭威龍?jiān)缭隈{校就對(duì)節(jié)油技術(shù)下了一番狠工夫。其次，為了選擇一款，高效節(jié)油的車(chē)輛也費(fèi)了不少心思。最終，在親朋好友的推薦和自己在駕校時(shí)對(duì)解放平頭大卡車(chē)的良好體驗(yàn)，第一輛車(chē)選擇了460馬力解放J6P質(zhì)惠版。

對(duì)于購(gòu)車(chē)原因，鄭威龍還補(bǔ)充到：“卡車(chē)買(mǎi)來(lái)是賺錢(qián)的，不是享受的，因此大家購(gòu)車(chē)更多是以盈利結(jié)果為導(dǎo)向。解放重卡作為市場(chǎng)保有量最大車(chē)型，是眾多卡友經(jīng)過(guò)實(shí)踐篩選的結(jié)果，說(shuō)明產(chǎn)品有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這款車(chē)搭載的解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油性能有口皆碑，這與我最初的創(chuàng)業(yè)理念十分吻合。”

創(chuàng)業(yè)之初，為了迅速了解行業(yè)，鄭威龍長(zhǎng)短途兼顧。短途時(shí)保證每天運(yùn)行300KM,長(zhǎng)途時(shí)每天堅(jiān)持跑800KM，而且經(jīng)過(guò)磨合油耗也是從剛開(kāi)始的百公里30升，逐漸降低到百公里27.7升。

鄭威龍表示：“憑借自身過(guò)硬的節(jié)油駕駛技巧以及產(chǎn)品本身的節(jié)油性能，我的車(chē)每百公里要比同類(lèi)競(jìng)品省大概2-3升油，按照一年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，單單油費(fèi)就能節(jié)省3萬(wàn)元左右。”

一輛車(chē)到一個(gè)車(chē)隊(duì) 規(guī)模效益初顯

在完成創(chuàng)業(yè)的原始積累后，鄭威龍決定擴(kuò)大規(guī)模，購(gòu)入解放8X4車(chē)型和J7旗艦產(chǎn)品，根據(jù)不同運(yùn)輸市場(chǎng)深耕細(xì)作。一方面，鄭威龍利用8X4聚焦熟悉的省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)，另一方面通過(guò)J7逐漸將事業(yè)擴(kuò)展到毛利更高的快遞運(yùn)輸專(zhuān)線，開(kāi)拓浙江——廣西專(zhuān)線，通過(guò)高附加值貨物運(yùn)輸，進(jìn)一步提高了利潤(rùn)率。

如今，鄭威龍的太康縣恒捷運(yùn)輸有限公司擁有載貨車(chē)、牽引車(chē)等不同類(lèi)型十余輛卡車(chē)，均為清一色搭載解放動(dòng)力的解放卡車(chē)。

鄭威龍表示，運(yùn)營(yíng)規(guī)?；螅?chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)相比單車(chē)更為復(fù)雜，但是每次遇到困難，解放動(dòng)力的精芯服務(wù)都提供了很多幫助。

據(jù)了解，目前解放動(dòng)力擁有遍布全國(guó)的2000多家服務(wù)站，這些服務(wù)站通過(guò)24小時(shí)400熱線以及官方微信聯(lián)系客服中心等多渠道聯(lián)通車(chē)主，為用戶保駕護(hù)航。

采訪接近尾聲，在分享創(chuàng)業(yè)成功的秘訣時(shí)鄭威龍表示：“我慶幸當(dāng)初選擇解放卡車(chē)作為我的創(chuàng)業(yè)伙伴。同時(shí)，面對(duì)困難迎難而上，艱苦奮斗的精神也是取得成功的重要因素。創(chuàng)業(yè)嘴上說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際操作起來(lái)是很有難度的。特別是對(duì)于運(yùn)輸這份復(fù)雜辛苦的行業(yè)。”

鄭威龍自述，剛跑車(chē)的頭幾年，因不熟悉運(yùn)輸環(huán)境，遇到了不少難題。例如某些路段很擁堵，因缺乏經(jīng)驗(yàn)浪費(fèi)了不少寶貴時(shí)間；晚上某些站點(diǎn)還會(huì)有偷油賊，一不小心還會(huì)被偷油偷貨；而且要經(jīng)常出車(chē)在外，與家人聚少離多。

同時(shí)身為經(jīng)營(yíng)者的鄭威龍，為了提升車(chē)隊(duì)司機(jī)的節(jié)油能力，身先士卒，樹(shù)立標(biāo)桿，踴躍參加一汽解放組織的全國(guó)節(jié)油大賽。并從10萬(wàn)選手中突出重圍，最終以27.67L/100km的油耗成績(jī)獲得J7—13L發(fā)動(dòng)機(jī)組季軍。憑借出色的表現(xiàn)，鄭威龍還被解放動(dòng)力授予“節(jié)油大使”稱(chēng)號(hào)。

當(dāng)前，鄭威龍公司人數(shù)達(dá)到十余人，運(yùn)營(yíng)也步入正常軌道。下一步鄭威龍將按照既定的計(jì)劃，持續(xù)深挖運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，借助解放動(dòng)力產(chǎn)品，進(jìn)一步做強(qiáng)做大公司。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊）