【太平洋汽車網 行情頻道】

如果對廣大消費者進行采訪,問買車第一要素是什么,相信“安全”兩個字一定位居榜首。

然而,不像其他動力參數、配置等可以量化的數據,一輛車的安全性很難直觀感受,所以很多人就主觀臆斷地從外表去判斷,但隨著國內各種碰撞測試,也讓很多看清了之前的誤解。在近兩年很火的中保研碰撞測試中,可以看出日系車在安全性上毫不遜色。日系全球家轎銷冠卡羅拉,主被動安全都獲得G級(優(yōu)秀)評價,成績不輸豪華品牌車型。

豐田GOA車身,卡羅拉被動安全測試獲得G全優(yōu)成績

就拿卡羅拉來說,所采用的豐田GOA車身全稱Global Outstanding Assessment,是根據世界很多國家的安全標準,結合眾多的實際交通案例,反復進行了許多碰撞試驗后,研發(fā)出來的一項被動安全技術。GOA是豐田公司關于安全技術方面一個總目標,也是豐田公司內部的安全標準。滿足這個標準的車身結構設計就被稱為GOA車身。

在卡羅拉GOA車身中,前部防撞梁是第一道防線。在低速碰撞時,防撞梁可以有效保護后方的結構和部件,減少損失。在高速碰撞時,防撞梁可以將能量傳遞至車輛的兩根縱梁。前防撞梁與吸能盒連接,吸能盒帶有潰縮設計,有效吸收撞擊能量,并引導能量傳遞。在吸能盒和縱梁之間同樣帶有吸能潰縮設計,進一步吸收和引導能量。

車輛前部由于吸能的需要,一些結構要做到足夠的“軟”,而成員艙的結構則須要“硬”起來。乘員艙的結構關系到駕駛員和乘客們的生存空間,只有在撞擊中保持足夠的生存空間,才能保證車內人員的生命安全。

卡羅拉在TNGA架構下的全新GOA車身設計,A/B柱超高強度鋼材及熱沖壓成型工藝,車門板內部采用高強度加強筋和防撞梁,門和車頂加固的位置經過優(yōu)化,減少了面板厚度和重量,同時保持了面板的剛性和抗凹痕性。車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計,避免行人受到撞擊會卷到護板的底盤底下。

此外,在全新卡羅拉的底盤上還安裝鋁合金制橫向固定器,可在行駛過程中有效減少車體的幾何變形,在彎道行駛時更加穩(wěn)定。前懸架塔頂和前圍主體閉合形“頂巴式”,能夠減少車輛在轉向過程中車輪位移,懸架予以車輛足夠的支撐,讓駕駛更平穩(wěn)。

TNGA架構下,全新卡羅拉GOA吸能式車身搭配8 個SRS氣囊、6大被動安全配置,在緊急情況下,給予駕乘人員盔甲般的全方位保護。

全系標配L2自動駕駛功能,智能安全比肩30萬豪華車

在中保研碰撞測試中,得益于TNGA架構下全新卡羅拉的主動安全配置,全新卡羅拉在行人保護、輔助安全放面同樣獲得G優(yōu)秀的成績。

全新卡羅拉全系標配豐田最新智行安全系統(tǒng),具備L2級別自動駕駛的核心功能。包含 PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC全速域動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng),這套同級唯一全系標配的自動駕駛系統(tǒng),某些豪華車型上需要2-3萬才能選裝。在應對突然闖入的行人、車輛,疲勞駕駛、注意力不集中等場景時,最大化減少事故發(fā)生。

2021款卡羅拉煥新升級,一樣的安全,不一樣的精彩

2021款卡羅拉新升級,在TNGA馳享動能架構下,2021款卡羅拉新增1.5L自然吸氣車型,自此卡羅拉囊括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三大動力形式,構成業(yè)內罕見的多種先進動力組合,滿足更多用戶需求。

新增1.5L 車型,與1.2T和雙擎車型擁有同樣的L2級自動駕駛、8氣囊、GOA車身等頂級主被動安全配置。

同時,配備TNGA 1.5L動力總成的TNGA Dynamic Force Engine(TNGA噴氣流控發(fā)動機),采用高效燃燒技術,奧托和阿特金森雙循環(huán),實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比,百公里綜合油耗最低可達5.1L;匹配10速Direct Shift CVT變速箱,采用1擋齒輪起步更迅捷,2-10擋CVT鋼帶效率更高;另外,1.5L發(fā)動機創(chuàng)新應用平衡軸、進氣諧振器,以及豐田獨家技術液力變扭器內置動態(tài)阻尼,車身濾震隔音和靜謐性方面,更勝一籌。

2021款卡羅拉還全系標配前大燈感光自動控制系統(tǒng),LED前霧燈、LED日間行車燈、LED組合式尾燈。更為貼心的是,除了PM2.5空氣過濾系統(tǒng),全系還標配CN95標準空調濾清器,旅途中呵護每個乘員的健康。

截止2020年末,豐田卡羅拉全球累計銷量突破4900萬,連續(xù)六年奪得全球單一車型銷量冠軍。據統(tǒng)計,全世界每35秒就能賣出一輛卡羅拉,將4900萬輛卡羅拉首尾相連可以繞赤道5.62圈,卡羅拉無愧“全球家轎王者”的稱號。而在這種種榮耀背后,卡羅拉對駕乘和行人安全的默默堅守,才是最難能可貴的。