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      1. 同級不同價的全新ix35和逍客 貴就真的好嗎?

        2021-02-02 14:08:45 作者:zhoulin

        在緊湊級SUV市場中,用戶對價格十分敏感,也非??粗剀囆涂诒豢珊雎缘氖?,配置在消費者購車決策中的權重同樣不可小覷。其中,價格明碼標價,口碑上網(wǎng)可查,都屬于紙面上的數(shù)據(jù),只有配置這一項是需要親自體驗之后才能得出結論。廠商在增加科技配置時要平衡實用、品質(zhì)、成本等很多因素,所以消費者一定要看好和看準。所謂“看好”就是對心儀的幾款進行對比,“看準”就是要分辨哪些功能用得上、哪些是“智商稅”。今天,我們就拿北京現(xiàn)代全新ix35和日產(chǎn)逍客這兩款極具代表性的緊湊級SUV車型作為案例,看看就配置、技術、智能來說哪款更值得入手。

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        首先說明一下,全新ix35的售價是12.98-15.58萬元,而逍客的售價是15.49-18.89萬元,售價高于全新ix35不少。所以,今天我們用15.58萬元的旗艦版全新ix35與16.88萬元CVT豪華版逍客進行對比,看看這兩款“同級、同價位”的車型誰的配置更劃算。

        背靠“大樹”和中規(guī)中矩

        現(xiàn)階段,汽車在智能駕駛方面分為“三大陣營”,以騰訊、百度、蘋果為首的“理想陣營”;以小鵬、蔚來、特斯拉為首的“激進陣營”;以傳統(tǒng)車企的為首的“務實陣營”。就現(xiàn)狀來看,其中理想陣營的企業(yè)現(xiàn)在過的都不是很理想,要么從沒出過一款量產(chǎn)車,要么已經(jīng)計劃擱淺。

        于是幾個巨頭開始坐下來想想自己的前途,尋思著,“既然斗不過務實的老牌分子,激進派發(fā)展又神速,那就是和他們做朋友好了。”于是在近日,國內(nèi)百度宣布與吉利合作打造智能汽車,國外蘋果也將與現(xiàn)代汽車合作,在2024年推出全新的智能汽車。

        讓我們先把目光放遠,現(xiàn)代汽車其實在海外市場的認知度相當高,銷量、用戶滿意度以及品牌價值在全球范圍內(nèi)名列前茅,自身也有非常深厚的技術底蘊,在智能駕駛方面雖然是傳統(tǒng)車企身份,但是技術已經(jīng)處在“激進陣營”當中。再看國內(nèi),北京現(xiàn)代這方面可謂“背靠大樹好乘涼”——依托現(xiàn)代汽車技術底蘊,北京現(xiàn)代推出了達到L2+級自動駕駛能力的“SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”,這也是全新ix35擁有多達17項ADAS智能駕駛輔助功能的“能量來源”。

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        一般來說,功能如此豐富的ADAS科技現(xiàn)階段大多只配備在中高級別的車型中,其是利用整車傳感器所形成的一項安全系統(tǒng)。行駛過程中,傳感器會收集周圍的實時數(shù)據(jù),進行靜/動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤,然后結合導航數(shù)據(jù)自動對周圍環(huán)境進行分析,在車輛即將發(fā)生危險之前,對駕駛者給予警示。當然,如果駕駛者實在反應不及,那么ADAS系統(tǒng)會自動接入,防止危險發(fā)生。像全新ix35配備的FCA 前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預警、DAW駕駛員注意力警告、HBA 遠近光自動切換、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DRM 后方影像顯示系統(tǒng)、LDW 車道偏離預警等主動安全配置,都是平時駕車經(jīng)常用得上的技術。當然,我們最終的愿望,還是你永遠用不上這些配置。

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        反觀日產(chǎn)逍客,它的CVT豪華版車型就屬于傳統(tǒng)的“務實陣營”配置。為了節(jié)約成本,逍客并沒有加入那些很利于新手司機的安全技術,只配備了自適應巡航、車道修正、智能剎車、行人碰撞預警等基礎配置,非常符合緊湊級SUV的定位,屬于那種“多了沒有,但也不少”的位置。在2021款上市之后,智能駕駛系統(tǒng)(頂配)增加至13項,其實已經(jīng)屬于“滿配”級,但與全新ix35的17項ADAS相比,還是略顯遜色。畢竟這個價位,多4項智能駕駛技術已經(jīng)是不小的差距了。

        2.0到3.0 差距不止1.0

        遙想十年前,汽車開始普及導航系統(tǒng),雖然難用,但汽車與外界相聯(lián)的時代開始了,我們可以把這個時代稱作“互聯(lián)1.0時代”;

        五年前,一根數(shù)據(jù)線實現(xiàn)了手機與汽車的互聯(lián)。駕乘者可以通過手機檢索周圍的設施和在線聽音樂。然后汽車有了藍牙、車機系統(tǒng)也加入了語音識別,這是“互聯(lián)2.0時代”,它已經(jīng)可以滿足人們駕車時對網(wǎng)絡的需求;

        現(xiàn)在,包括日產(chǎn)逍客在內(nèi)的很多車型仍然在使用“2.0時代”的互聯(lián)產(chǎn)品。逍客支持語音控制車機、遠程監(jiān)測車輛、實時導航和在線收聽QQ音樂,可以說,能初步滿足年輕人對網(wǎng)絡、智能的需求,但它終究還是一個“機器人”,沒有情感和思維。而全新ix35之所以敢將自己的互聯(lián)系統(tǒng)稱作“第三代”,是因為實現(xiàn)了系統(tǒng)的人性化和個性化。除了理解說話的表面含義,還能延伸到深層含義并作出反應。比如駕駛者對車機說“我困了”,那么系統(tǒng)會自動打開25%的車窗、天窗會自動變成傾斜狀態(tài)、空調(diào)外循環(huán)開啟、播放愉快的音樂;如果駕駛者說“打開天窗/車窗”,系統(tǒng)會在打開天窗/車窗前先檢查雨刮器狀態(tài)再動作。

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        另外全新ix35的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還實現(xiàn)了“車家互控”。駕駛者可以在家中實現(xiàn)遠程打開/關車門、車燈等功能。而在車內(nèi),則可以控制家中包括燈、智能開關、空氣凈化器、掃地機器人、窗簾等家庭設施。眾所周知,緊湊級SUV用戶大部分是30歲左右的年輕消費者,他們正是在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的環(huán)境下長大,對智能聯(lián)網(wǎng)有著極致需求?,F(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代一直說要做“智能出行供應商”,從為一款緊湊級SUV搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就足以看出這樣的決心。

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        【編輯點評】就全新ix35和逍客來說,我們覺得前者的質(zhì)價比會更高。雖然逍客最初以CMF平臺身份亮相之后,一直在銷量榜上有不俗的成績,口碑也不錯,但畢竟這么多年過去,始終沒有大的變動,只是在前車基礎上做升級。而全新ix35的“升級如換代”則帶給我們耳目一新的面貌,更值得期待。不過不論怎樣,全新ix35和逍客這兩個車系已經(jīng)可以代表韓日兩個陣營的屬性,他們都是兩大廠商實實在在落地進化的產(chǎn)品,普通消費者在這兩款車上,都能感受到“技術不再遙遠”的體驗。

         

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 周琳)

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