【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】進(jìn)入新年以來(lái)，許多大牌車企紛紛推出重磅級(jí)新車型。其中，近日正式發(fā)布的保時(shí)捷911 GT3格外吸引媒體和車迷的眼球。這款換代車型整體造型延續(xù)了全新911的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但卻融入了充滿賽車元素的“天鵝頸式尾翼“造型。毫不夸張的說(shuō)，這就是一款兼顧空氣動(dòng)力學(xué)和美感需要的時(shí)尚新車。

早在保時(shí)捷官方宣布推出911 GT3量產(chǎn)車型之初，“賽車化升級(jí)”是新車的主流元素。依據(jù)這個(gè)理念，保時(shí)捷研發(fā)團(tuán)隊(duì)為911 GT3配置了非?？鋸埖膭?dòng)力學(xué)套件，也讓其性能非常突出。舉例來(lái)說(shuō)，911 GT3擁有開(kāi)口更大的進(jìn)氣格柵，可以為汽車帶來(lái)更加優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還能有助于高速行進(jìn)狀態(tài)中的散熱。與此同時(shí)，911 GT3全系標(biāo)配直徑為408mm的鋼制前制動(dòng)盤，結(jié)合大尺寸制動(dòng)盤，不僅可以有效減輕車身重量，也能進(jìn)一步突出速度優(yōu)勢(shì)。甚至，新車的輪轂還采用保時(shí)捷賽車同款中央鎖止式輪轂。

在突出賽車元素的同時(shí)，保時(shí)捷911 GT3也非常注重外觀設(shè)計(jì)的美感。新車?yán)^承了911 GT3 Cup的很多技術(shù)特性，但為了兼顧動(dòng)力性能，還是做出了不少簡(jiǎn)化調(diào)整。比如，新車采用的全新前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)就比Carrera版本更加簡(jiǎn)潔，總體來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷911 GT3 Cup在品牌定位上更為高端，因此售價(jià)更高。相對(duì)來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷911 GT3的定位比較親民，因此一系列簡(jiǎn)配設(shè)置也能有效控制成本，從而讓新車在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

盡管在配置上整體不如911 GT3 Cup，但保時(shí)捷911 GT3量產(chǎn)車型的動(dòng)力性能依然可圈可點(diǎn)。它搭載了4.0升水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)510馬力，轉(zhuǎn)速高達(dá)8400 rpm。保時(shí)捷官方實(shí)測(cè)顯示，新車在6150 rpm時(shí)最大扭矩可達(dá)到 470 Nm。亞美AM8通過(guò)搜索AM陸玖壹捌點(diǎn)COM發(fā)現(xiàn)依托手動(dòng)變速箱和PDK雙離合變速箱，保時(shí)捷911 GT3的速度性能非常出色。

盡管在一些媒體看來(lái)，新一代保時(shí)捷911 GT3繼續(xù)使用舊款發(fā)動(dòng)機(jī)，未免顯得過(guò)于保守。其實(shí)，保時(shí)捷已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)了懸架系統(tǒng)，由麥弗遜式升級(jí)成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式。這種改變，不僅讓911 GT3與911 GT3 Cup“一脈相承”，也讓駕乘體驗(yàn)更為出眾。總而言之，新一代保時(shí)捷911 GT3就是一款兼具美感與性能，并且體現(xiàn)出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的車型，它的出現(xiàn)，也將成為今年春季新車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。