一輛SUV如果自帶氣場，肯定繞不開品牌和中大型尺寸的加持。但這些形容詞多數(shù)都是放在進口SUV身上，比如奧迪Q7，寶馬X5等車型。

　　而今天要開箱的大玩具—2020款全新蔚來ES8，雖然它的歷史沉淀不如那些百年老店來得那么深邃。但它依然有維護自己強大氣場的地方，那就是其他車型所無法比擬的科技化，蔚來ES8的特點就在這里。

　　全新蔚來ES8，無論是從外觀、內(nèi)飾、還是科技感上，都給我們帶來一種很有氣場的感覺。

　　跟上一代版本相比，全新ES8大概有180余項的升級。相當(dāng)大程度上，還是保持了原有的特點。

　　前臉很有識別度的X-bar造型，輪轂上的呼吸式示廓燈，以及能夠幫助降低風(fēng)阻系數(shù)的碳纖維輪轂，另外還配備了Brembo剎車卡鉗，這是一個更多出現(xiàn)在跑車上面的配置。

　　新款版本的充電口，輕輕一按，就可以自動打開，更加便利。所有外觀細節(jié)的升級，都讓整車看起來更為精致和高級，尤其是黑色版本，造型超級酷，有點“西裝暴徒”的感覺。

　　內(nèi)飾采用2+2+2布局，內(nèi)部空間很大。新版ES8也容納了蔚來的最新科技，比如NOMI車載人工智能系統(tǒng)，當(dāng)你導(dǎo)航到目的地，NOMI會給出導(dǎo)航路徑規(guī)劃。同時還搭載領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)道路限速情況，在保持一定行車速度的情況下自動行駛。是真正達到了L3的級別，甚至?xí)鶕?jù)當(dāng)?shù)氐穆窙r和交通規(guī)則去調(diào)節(jié)算法，在適當(dāng)?shù)穆窙r下，可以實現(xiàn)自動變道和超車，而且每一步操作都會通過NOMI進行語音提示。

　　全新ES8非常大，車身重達2噸多，滿載情況之下會更重。但是開起來感覺很輕盈靈活，甚至有“小巧”的感覺，沒有大車的恐懼感。

　　把大車做小，這是非常難非常極致的事情

　　ES8百公里加速是4.9s，當(dāng)你切換到運動模式后，體驗從0到100的急加速時，尤其是坐在女王副駕，把推托升起，會有一種“過山車”的感覺

　　在市區(qū)駕駛ES8還是非常搶眼的，氣場強大，家族化感覺很強，識別度非常高。這是蔚來全新設(shè)計，沒有借鑒任何其他品牌的平臺，是完全自己打造的一個平臺，蔚來在這臺車上還是非常用心的在體驗這臺車時，也能夠感受到蔚來工程師的用心。在保留跑車級底盤調(diào)校的同時，又能擁有高級的舒適感，只有一個辦法，就是增加空氣懸架，進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

　　新版ES8的空氣懸架系統(tǒng)，每秒1000次速率監(jiān)測，縱向橫向的加速度，同時都會根據(jù)路況，負載、車速和駕駛模式，通過大數(shù)據(jù)算法，進行智能自動調(diào)節(jié)，實際體驗下來，它的反應(yīng)速度，確實比同價位的豪華大型SUV更為舒適?？諝鈶壹軙R別路面的狀況，包括限速、轉(zhuǎn)向、各種警示提示，都會同步在中控大屏上展示出來。

　　當(dāng)剎車或點殺的時候，全新ES8都會通過空氣懸架來適應(yīng)和調(diào)節(jié)軟硬，達到平衡、舒適的效果，當(dāng)你停車之后，空氣懸架的Essyentry使得車身下降50毫米，帶來極致的優(yōu)雅和儀式感

　　總結(jié)來說，目前全中國各種新勢力造車品牌特別多，不斷的在更新迭代，甚至有的直接消失，在中國現(xiàn)有的造車環(huán)境下，全新ES8確實可以算是豪華型的SUV，是可以加入豪華陣營了的。