作為汽車最重要的“三大件”,發(fā)動機(jī)、變速器和底盤的重要性不言而喻。但大多數(shù)消費(fèi)者都會將注意力放在發(fā)動機(jī)上,認(rèn)為發(fā)動機(jī)更重要;然而,無論是從研發(fā)角度還是重要程度來說,變速器不遑多讓。

　　像我們常說的“換擋平順”、“換擋迅速”、“不頓挫”等,其實(shí)都是在要求變速器能在正確的時(shí)間、正確執(zhí)行所發(fā)出的指令,一旦標(biāo)定出現(xiàn)問題,輕則影響動力性與舒適性,重則會發(fā)生安全問題。因此,變速器的選擇非常重要。

　　采埃孚的強(qiáng)大吸引力,鎖定8AT

　　德國采埃孚(ZF)公司旗下8HP的8AT變速器馳名全球,在換擋速度上與雙離合的變速器不相上下,甚至比原先的6AT變速器快一倍,而且邏輯更加清晰。不僅如此,由于變矩器的作用,搭載這款變速器的汽車,在低速跟車時(shí)不會出現(xiàn)頓挫感,整體感受會更加順滑。

采埃孚8AT

　　在傳遞效率方面,采埃孚官方給出的傳遞效率為98%,主要是靠兩個(gè)制動器與三個(gè)離合器之間的任意三個(gè)進(jìn)行結(jié)合,在不同擋位下進(jìn)行鎖止操作,使動力響應(yīng)更快,操作更直接。因此,擁有這些優(yōu)勢的采埃孚8AT變速器被各大豪車品牌青睞,如:路虎攬勝、瑪莎拉蒂總裁、賓利添越等。除此之外還有一個(gè)名字,那就是國產(chǎn)的越野黑馬——哈弗H9。

哈弗H9

　　8AT與哈弗H9強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,勇者出擊

　　越野車的動力系統(tǒng)不僅對于強(qiáng)勁的馬力和扭矩有需求,還需要強(qiáng)大的適應(yīng)能力,面對極寒、極熱等各種嚴(yán)酷環(huán)境能提供穩(wěn)定支撐。采埃孚8AT變速器能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)確定最佳擋位,可以大幅度降低傳動系統(tǒng)的能耗損失,還能滿足產(chǎn)品輕量化、小型化以及減排的要求。加之與發(fā)動機(jī)良好的配合,哈弗H9可以輕松地滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

哈弗H9

　　在實(shí)際的駕駛過程中,哈弗H9的換擋毫不卡頓;而且,該款變速器的齒輪可以密集且平穩(wěn)的變速,低速齒輪更加強(qiáng)勁,為哈弗H9帶來強(qiáng)大的扭矩輸出,在陷入時(shí)也可以獲得更大的動力。值得一提的是,相對于其他變速箱,它的油耗可以減少6%。接下來我們以帕杰羅作為參照,探究一下變速器對動力及油耗的顯著影響。

哈弗H9

　　對標(biāo)帕杰羅,看8AT是否夠強(qiáng)勁

　　首先,在油耗方面,我們通過調(diào)查一些真實(shí)車主的使用情況得知,哈弗H9的工信部綜合油耗為百公里9.9L,而在生活中經(jīng)歷堵車、極端越野路況、長時(shí)間怠速后,每百公里的油耗在10.5L左右,但是帕杰羅的實(shí)際油耗一般都會在13L左右。這很大一部分原因就是因?yàn)榕两芰_搭載的是一款5擋手自一體的變速器,不僅油耗高,且早已不適合現(xiàn)代越野。

哈弗H9(左)、帕杰羅(右)

　　在動力數(shù)據(jù)上,哈弗H9的最大扭矩為385N·m,而帕杰羅的最大扭矩僅為255N·m,從起步響應(yīng)速度、換擋平順性、爬坡力和承載力方面來看,哈弗H9要比帕杰羅更優(yōu)秀?？梢?采埃孚8AT對于哈弗H9的助力,讓它足以在動力上穩(wěn)穩(wěn)超越帕杰羅這種老牌越野車。

哈弗H9 VS帕杰羅

　　采埃孚8AT被諸多豪華品牌信任,在口碑與實(shí)力上均具備了傲視其他變速器的能力,搭載這款變速器的哈弗H9在動力上也足以抗衡其他硬派越野車型。事實(shí)上,這一點(diǎn)從目前的市場銷量反饋上已有體現(xiàn),2月哈弗H9銷量1070臺,同比增長239.7%,2021年累計(jì)銷量突破4099臺,在中國中大型越野市場展現(xiàn)了領(lǐng)跑之姿。

　　世界知名的變速器與國內(nèi)最強(qiáng)越野黑馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合產(chǎn)生了不同凡響的效應(yīng),無論是高原還是泥灘、沙漠,有了采埃孚8AT的輔助,哈弗H9肆意馳騁、何處皆可去得。