隨著新科技時(shí)代的到來,各行各業(yè)的發(fā)展方向、傳統(tǒng)定位,都迎來了新的改變。變化最明顯的,當(dāng)屬汽車行業(yè)。在此背景下,汽車行業(yè)的向新變革顯得尤為重要。

　　與傳統(tǒng)造車理念不同的是,新時(shí)代造車不應(yīng)該只是從性能出發(fā),更應(yīng)該從實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā),構(gòu)建全場(chǎng)景智能用車生活,讓汽車成為消費(fèi)者生活的好伙伴。在以“智能化”為時(shí)代關(guān)鍵詞的今天,智能汽車成為了各大車企最大突破口。

　　拒絕傳統(tǒng)發(fā)展模式,紫光展銳重新定義“新三大件”

　　在新時(shí)代,智能汽車有望成為未來在城市間可移動(dòng)的最大的智能終端。但問題來了,什么樣的車才能稱得上是智能汽車?或者說智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)是什么?作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的芯片企業(yè),紫光展銳對(duì)此有著獨(dú)到的見解。對(duì)于紫光展銳來說,連接、智能和能源,才是構(gòu)成未來世界的三大要素。作為未來世界的重要組成部分,智能汽車也需要具備多樣化的連接能力、強(qiáng)大的智能計(jì)算能力以及安全可靠的能源控制能力。為此,紫光展銳在5G芯片的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新布局智能汽車“新三大件”領(lǐng)域,只為給更多智能汽車提供優(yōu)質(zhì)的芯片產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

　　強(qiáng)大芯片技術(shù)加持,紫光展銳為智能汽車賦能

　　智能時(shí)代,芯片為王。盡管5G技術(shù)炒的火熱,各行各業(yè)紛紛期待5G技術(shù)落地。但從2020年開始,“芯片荒”就已經(jīng)成為了5G真正落地的最大阻礙。受此影響,全球主要汽車制造商紛紛面臨產(chǎn)能受限,甚至停產(chǎn)的困局。5G時(shí)代,全球芯片玩家只剩下5家公司,紫光展銳就是其中一家。

　　細(xì)數(shù)智能汽車與芯片的淵源,我們可以發(fā)現(xiàn),智能汽車對(duì)芯片需求激增源于汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的共同作用。一方面,隨著智能汽車功能的日益豐富,智能網(wǎng)聯(lián)、智能控制、智慧座艙、自動(dòng)駕駛等大量功能紛紛涌入,汽車制造商也進(jìn)一步推進(jìn)了汽車電子架構(gòu)的升級(jí)。

　　從大方向來看,汽車電子架構(gòu)已由原先分布式系統(tǒng)進(jìn)入到集中化階段,汽車電子架構(gòu)也從實(shí)現(xiàn)功能演進(jìn)到全面控制車輛乃至賦能出行場(chǎng)景。隨之而來的是,不但芯片占比大幅提升,汽車電子架構(gòu)更是對(duì)芯片的連接能力和集成能力,提出了極高的要求。

　　另一方面,造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)巨頭等紛紛入局,也為汽車行業(yè)注入新的活力。紫光展銳也瞄準(zhǔn)了這一勢(shì)頭,開辟了全新的智能汽車芯片之路。在多重勢(shì)力影響下,汽車產(chǎn)業(yè)制造模式、營(yíng)銷模式也發(fā)生了巨大變革。集成式、集中式架構(gòu)縮短制造周期、降低成本;網(wǎng)絡(luò)銷售等營(yíng)銷創(chuàng)新大幅縮短了汽車的營(yíng)銷鏈條;高度扁平化和軟硬分離的開發(fā)模式,也大大縮短汽車研發(fā)周期……前期高標(biāo)準(zhǔn)的硬件配置和后期快速的軟件更新,不但需要高算力的芯片,更要求技術(shù)和軟件能夠跟上時(shí)代需求。可以說,芯片技術(shù)更新刻不容緩。

　　強(qiáng)化智能汽車底層技術(shù),紫光展銳打通智能汽車的生態(tài)圈

　　不得不說,在智能時(shí)代,智能汽車對(duì)于5G芯片的需求,不僅表現(xiàn)在數(shù)量上,更加表現(xiàn)在性能上。智能汽車芯片,必須同時(shí)具備可靠的連接、強(qiáng)大的算力/智能以及廣泛的延展性。由此可見,紫光展銳將這三個(gè)要素作為智能汽車的“新三大件”,極具前瞻性。

　　為了做到可靠的連接、強(qiáng)大的算力/智能以及廣泛的延展性,紫光展銳全面構(gòu)建智能汽車底層技術(shù),通過5G芯片,AI算力等技術(shù),全面賦能智能汽車。除了構(gòu)建“新三大件”底層技術(shù)以外,紫光展銳的消費(fèi)電子技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也將助力器打通智能汽車的多元化生態(tài)。其在手機(jī)、平板、智能穿戴、個(gè)人出行、智能家居等生態(tài)系統(tǒng)里擔(dān)當(dāng)著基石的作用,業(yè)務(wù)覆蓋全球128個(gè)國(guó)家,通過全球超過200家運(yùn)營(yíng)商的出貨認(rèn)證,擁有500多家客戶。在這些實(shí)際技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的助力下,紫光展銳可以更加敏銳的查探到用戶的實(shí)際訴求,并對(duì)技術(shù)加以更新升級(jí)。目前,紫光展銳正在車聯(lián)網(wǎng)、智慧座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開全面布局。

　　布局“新三大件”,紫光展銳締造智能汽車新方案

　　理論再怎么豐富,還是要落到實(shí)處。在“新三大件”方面,紫光展銳以5G技術(shù)為載體,整合了各項(xiàng)技術(shù)資源,進(jìn)行了逐一攻破。在連接方面,紫光展銳掌握了全球少有的2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙、電視調(diào)頻、衛(wèi)星通信等全場(chǎng)景通信技術(shù),是全球僅有的五家5G通信芯片廠商之一。截止目前,紫光展銳已有超百款基于展銳5G芯片的垂直行業(yè)終端應(yīng)用案例,包括智慧物流、智慧電力、智慧采礦、智慧交通、智能制造等在內(nèi)的千行百業(yè),加速推動(dòng)了5G技術(shù)的落地,為新時(shí)代智能汽車帶來了福音。

　　另外,紫光展銳的AI智能計(jì)算也做到了同級(jí)領(lǐng)先。紫光展銳早在5G項(xiàng)目成立之初,就早早的布局了AI算力技術(shù)戰(zhàn)略方案。在2019年7月的黎世聯(lián)邦理工學(xué)院AI Benchmark AI性能跑分榜單,展銳AI芯片T710位列榜首①。此后,紫光展銳AI芯片更是在邊緣高性能AI計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)域?qū)耀@佳績(jī)。同時(shí),展銳還與高校建立人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,產(chǎn)學(xué)研融合展開AI基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)落地,并且面向AIoT開發(fā)了一站式的平臺(tái),旗下的第二代人工智能引擎Aiactiver 2.0算力十分突出,備受行業(yè)贊譽(yù)。

　　在延展性上,紫光展銳也同樣具備了構(gòu)建智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈底層技術(shù)的能力。據(jù)了解,紫光展銳具備稀缺的大型芯片SoC集成及完整周邊套片能力,涵蓋移動(dòng)通信中央處理器、基帶芯片、藍(lán)牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射頻前端芯片、射頻芯片、電源管理芯片等各類通信、計(jì)算及控制芯片,能提供高集成度的全套解決方案。而且紫光展銳還擁有全面的供應(yīng)鏈體系,在安全標(biāo)準(zhǔn)上有著嚴(yán)苛的要求。最重要的是,紫光展銳工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案,已廣泛應(yīng)用于智慧城市、智慧能源數(shù)字改造、智能工廠、金融支付等行業(yè),用實(shí)踐證明了自身優(yōu)勢(shì)。

　　智能化時(shí)代,既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。如何從宏觀角度把控發(fā)展方向,以微觀視角做到技術(shù)跟進(jìn),才是各行各業(yè)的破局之道。紫光展銳根據(jù)時(shí)代發(fā)展方向,從智能汽車“新三大件”出發(fā),配合品牌技術(shù)經(jīng)驗(yàn),構(gòu)建智能汽車底層技術(shù),帶來全新的智能汽車解決方案的生態(tài)系統(tǒng),一舉打破了傳統(tǒng)智能汽車的桎梏,為智能汽車新產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。期待,紫光展銳的未來發(fā)展!