5月17日，小編獲悉比亞迪 新款宋Pro現(xiàn)車已到達肇慶安迪通比亞迪4S店，而且可以試乘試駕。

說起比亞迪宋Pro，絕對是10萬預算內繞不開的一臺SUV。上市僅兩年時間就達成了25萬銷量，妥妥是比亞迪銷量中堅。不過，10萬元這個級別的緊湊型SUV市場，變化之迅速、競爭之激烈，真的難以想象。沒有十八般武藝，是很難在改市場上立足。這不，在別人中期改換的時候，宋Pro（詢底價|查參配）直接換代，這樣的騷操作著實迷惑。那么它身上的改變又能否撐得起“換代”呢？

小編率先為大家到達現(xiàn)場，素顏實拍一探究竟。

其實第一代宋Pro本身推出時間就不算長，本身外觀處于比亞迪“王朝”系列比較新的家族風格當中。所以，新車在升級至Dragon Face 3.0版本后，在保留老款的龍臉設計風格之外，只是針對細節(jié)部分進行了修飾，保持宋Pro的高顏值之余，也讓它變得剛中帶柔。畢竟龍臉已經成為比亞迪最具辨識度的設計，走在路上能一眼就辨別出這是一臺“比亞迪”。

車尾方面比較注重橫向發(fā)展，比過去多了幾分層次感，元素也不單調，看上去研究是熟悉的王朝范兒。

豪華感和科技感都提升明顯

　　關于第二代宋pro的內飾，還是有很多地方值得和大家聊一聊。如今比亞迪整套設計都與“龍”元素有關，不僅是車外，座艙設計同樣如此。內飾的質感提升很明顯，通過材質用料以及配色，比如鋼琴烤漆面板、“水韻屏風”矩形的空調出風口、銀色啞光鍍鉻飾件、面料紋理、鏤空門把手等等，讓整個車廂柔美和高級了很多。同時通過換裝5.5英寸小液晶儀表、12.8英寸中控屏、無線充電、第三代DiLink系統(tǒng)、OTA在線升級等等，讓車內科技感提升了一個檔次。

換新芯更合拍

　　最后在動力系統(tǒng)上，第二代宋Pro更換了一臺高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機。沒錯，就是宋PLUS上的那臺“驍云”發(fā)動機，采用了雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構等多項技術等主流動力科技，相較于老款車型搭載的1.5T發(fā)動機，動力參數上邁進了一大步。其最大功率達到136kW，峰值扭矩288N·m，整機的熱效率達到了38%。官方給出的0-100km/h加速時間為10.8s。即便放在同級車型的1.5T對比，這個參數表現(xiàn)也是有優(yōu)勢的。

傳動系統(tǒng)從原來的6速雙離合升級到7速濕式雙離合變速箱，其在調校方面日漸成熟。工程師也對這款雙離合變速箱的電液執(zhí)行機構和換擋撥叉等關鍵部件進行優(yōu)化，讓這臺變速箱擁有95%傳動效率，更合理的傳動比，能夠進一步降低油耗，平順性和耐用性也有更好的表現(xiàn)。

之前我開過第一代宋Pro，動力層面確實有一些可以優(yōu)化的地方。而這次換裝動力更高的1.5T發(fā)動機，也算是彌補了之前動力上的一些遺憾，把錢都用到刀刃上了。這一代宋Pro起步變得更加輕快、有力。在加速過程中，發(fā)動機追求動力輸出線性，沒有在某個階段有明顯的爆發(fā)力，常用的中低速都有著充足的動力輸出，這樣的設定在日常市區(qū)通勤中，能給到比較暢快的駕駛感受。

全新的大尺寸中控屏+全新樣式液晶儀表的組合進一步彰顯了科技感；而兩側的空調出風口采用了水韻屏風矩形設計，與釉玉蘭和麒麟棕雙色的座椅進行搭配，進一步突出了品質感。

內飾方面，新車采用了比亞迪最新一代的家族設計，因此在門板、空調出風口以及中控檔把區(qū)域都進行了重新設計調整；同時新車還換裝了全新樣式的三輻式方向盤，外廓雙色皮革包裹，更顯質感；而下方的檔把則升級為標志性的電子擋把。

新車共推出6款車型，售價9.28-12.78萬元。

外觀和內飾都進行了調整，而動力搭了驍云1.5T高功率發(fā)動機，可滿足國六排放標準，同時未來還將推出DM-i插混版以及純電版車型。

如今的比亞迪宋已經不是一款單一的車型，而是一個“一雞多吃”的家族，通過名后面加“Pro”、“PLUS”等后綴來細分市場，并且還提供純電、插混車型可選，覆蓋7-14萬元的價格。從定位上來看，宋Pro處在根正苗紅的10萬元級中國品牌緊湊型SUV市場，是最有可能成為宋系列當中的走量車型。這次第二代宋Pro的內飾和動力部分較現(xiàn)款車型有較大提升，產品力進一步增強，家族化性格更明顯，才讓它敢自稱“換代”，事實上也確實如此。如果性價比更高，第二代宋Pro應該能為比亞迪燃油車部分貢獻更多銷量，

感興趣的小伙伴，趕緊到肇慶安迪通比亞迪4S店現(xiàn)場體驗吧！

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 ）