2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,也是高質(zhì)量發(fā)展的再出發(fā)的一年,在國家“十四五”規(guī)劃中,明確提出了“深入實施制造強國戰(zhàn)略”的重要戰(zhàn)略方向,而寶能集團始終與國家戰(zhàn)略同行,在寶能集團“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰(zhàn)略中,始終堅守“發(fā)展產(chǎn)業(yè),匯報社會”的企業(yè)使命,以“制造寶能”為主要方向,深耕實體經(jīng)濟、高端制造,并把新能源汽車作為戰(zhàn)略實施的核心產(chǎn)業(yè)。

　　新能源市場藍海,寶能汽車深入布局

　　在近日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,截止2021年5月,我國新能源汽車保有量約580萬輛,占全球新能源汽車總量的50%左右。并且,預測今后5—8年,隨著國IV排放標準及以下車型逐步淘汰,新能源汽車市場將會擁有巨大發(fā)展空間。未來5年電動車的預計產(chǎn)銷將保持在40%以上,潛力不可估量。

　　而與新能源汽車市場充滿活力的藍海相比,火爆了近20年的地產(chǎn)行業(yè)卻盡顯疲態(tài),一方面由于國外疫情肆虐,全球經(jīng)濟步履蹣跚;另一方面,為保證國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)運行國家政策宏觀調(diào)控,再加上人口逐步老齡化,總的來說地產(chǎn)行業(yè)視乎再也難攀高峰。由此看來,寶能集團早早進軍新能源汽車領域無疑是非常具有前瞻性且明智的決定。

　　實際上,寶能集團入局造車并非心血來潮,而是深思熟慮的決策。在2017年寶能汽車集團成立,寶能集團正式入局汽車產(chǎn)業(yè)之前,就已經(jīng)有所鋪墊。比如,旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成、中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件、南玻集團的汽車玻璃業(yè)務,以及2016年成立的聯(lián)動云租車。從入局至今,寶能集團始終腳踏實地,一步一個腳印,累計投資超500億,不斷在汽車產(chǎn)業(yè)深入布局。目前,寶能集團已全面布局整車和零部件技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡,出行與后市場服務等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

　　自寶能集團進軍汽車產(chǎn)業(yè)以來,始終堅持正向研發(fā),打造了全球領先的“1+N”研發(fā)體系,包括位于深圳的寶能汽車全球研發(fā)中心及上海、西安、廣州、昆山研究院、德國工程中心,美國前瞻技術中心、日本電池和新能源研發(fā)中心,及意大利造型中心等全球研發(fā)體系,研發(fā)業(yè)務已經(jīng)涵蓋整車全功能技術開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、無人駕駛等各個汽車核心領域。

　　除了國際一流的研發(fā)團隊,寶能集團在智能制造領域也走在了世界前列。圍繞“精益生產(chǎn)”的制造理念,寶能汽車集團建設了廣東、江蘇、陜西、貴州、云南等智慧綠色工廠,并采用大量機器人替代傳統(tǒng)人工生產(chǎn),實現(xiàn)了高度自動化生產(chǎn)。比如,如2020年11月建成的西安超級綠色智慧工廠,與相比傳統(tǒng)工廠相比,實現(xiàn)了焊點、噴涂100%自動化,可同步多個車型共線生產(chǎn),不僅提高了生產(chǎn)效率,更保證了整車質(zhì)量。2020年,收購原長安PSA公司,該基地擁有全球先進的汽車生產(chǎn)線,并已經(jīng)成功下線法國豪華品牌DS旗艦車型DS9,證明了寶能汽車集團擁有了豪華品牌汽車的生產(chǎn)工藝和能力。

　　在動力電池方面,2019年1月,寶能旗下聚創(chuàng)新能源科技有限公司成立,致力于打造成為寶能集團旗下世界級動力電池“智造”工廠。在眾多行業(yè)頂級專家的努力攻關下,截至2020年底,該公司全年累計獲得授權專利數(shù)量位居行業(yè)前列。在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面,2020年11月,寶汽集團成立了前海七劍科技有限公司。截至2020年底,該公司已組建了近千人的高端軟件人才隊伍,自研芯片、算法、高精地圖等,當前已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發(fā)中,其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測。

　　另外,針對目前4S店保險強買強賣、價格不透明、服務不周到的市場亂象,寶能集團還采用了直營店的創(chuàng)新模式,沒有了“中間商”賺差價,消除了用戶與廠家之間的信任危機,以高標準,高服務,為廣大消費者帶來了更好的購車服務與用車體驗。隨著寶能汽車積極的市場下沉,目前已全面建成涵蓋全國80%的縣級及以上城市,240余個城市直營系統(tǒng)。

　　贏得未來市場

　　正如寶能集團董事長姚振華所述:“寶能進軍汽車產(chǎn)業(yè),是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略行動,一經(jīng)啟動就會堅定不移、真抓實干,打造具有強大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌”。在堅定不移的造車步伐中,寶能汽車歷經(jīng)四年積淀,即將迎來收獲期。

　　圍繞寶能汽車增程式iREV和純電動BEV及氫燃料FCV三大平臺,寶能汽車2021年—2025年將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款新車型。并且,今年8月份和9月份,寶能集團將前后發(fā)布兩款搭載寶能汽車自主研發(fā)的iREV核心技術產(chǎn)品——觀致REV3和REV5,10月份將推出全新豪華智能新能源汽車品牌及首款純電池SUV(內(nèi)部代號GX16)

　　據(jù)悉,觀致REV3和REV5均由寶能自主開發(fā)的xEV平臺打造而來,并搭載一套由寶能汽車正向研發(fā)的iREV增程式動力系統(tǒng),該動力系統(tǒng)具備高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動系統(tǒng)、高效動力增程器,整車在成本、性能和使用便利性上達到了優(yōu)秀的整體平衡。另外,與純電動車及傳統(tǒng)燃油車相比,觀致REV3和REV5不僅兼具了純電動車節(jié)能和舒適,更具備傳統(tǒng)燃油車無需充電加油即走的便捷,同時新車還滿足國六b排放法規(guī)和第四階段油耗要求。值得一提的是,觀致REV3綜合油耗僅為3.8L/100km(NEDC工況),觀致REV5綜合油耗僅為4.4L/100km(NEDC工況),如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,相比豐田THS和本田i-MMD都毫不遜色。

　　今年,除了增程式“雙子星”觀致REV3和REV5的問世之外,更值得期待的是將在10月份推出BAO全新豪華智能新能源汽車品牌及首款純電動SUV(內(nèi)部代號GX16)。據(jù)悉,GX16是基于寶能汽車全新中大型純電動平臺打造而來,定位純電動豪華中型SUV,未來將會對標特斯拉、蔚來汽車等純電動豪華品牌,并且該車在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動駕駛、智能座艙等方面均有不俗表現(xiàn),十分令人期待。根據(jù)官方信息,今后五年BAO全新豪華智能新能源汽車品牌還將陸續(xù)發(fā)布包括SUV、轎車、MPV、跑車在內(nèi)的16款新車型,逐步覆蓋高端純電動車各個細分市場,為消費者提供更多高品質(zhì)選擇。

　　正如寶能集團董事長姚振華所述:“實體經(jīng)濟是強國之本、興國之基”,自1992年寶能集團成立以來始終堅持貫徹落實黨和國家的發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)深耕實體經(jīng)濟,以“制造寶能”為主方向,致力于貫徹落實“深入實施制造強國戰(zhàn)略”?，F(xiàn)如今,寶能集團深入汽車產(chǎn)業(yè)不斷布局,已全面打造涵蓋“研發(fā)—零部件—整車制造—后市場”的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。萬事俱備只欠東風,相信隨著多款重磅產(chǎn)品的問世,寶能汽車必將煥發(fā)強大市場競爭力,在為用戶帶來更高質(zhì)量產(chǎn)品和服務,同時引領中國汽車行業(yè)邁向新的高峰!