當(dāng)今，隨著以90后為首的年輕群體正在成為汽車消費(fèi)的主流，他們個(gè)性鮮明、眼光獨(dú)到，很難再對(duì)換湯不換藥的產(chǎn)品輕易買賬，比起四平八穩(wěn)的中庸之道，出眾的顏值、強(qiáng)大的性能、滿滿的黑科技才能安放他們那顆年輕躁動(dòng)的心，這一點(diǎn)對(duì)于以成熟、穩(wěn)重著稱的B級(jí)車來(lái)說(shuō)同樣適用。

　　回觀車市，為博取更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，眾車企無(wú)一例外地走起了接地氣的轉(zhuǎn)型之路，著重于對(duì)話年輕消費(fèi)者。比如，北京現(xiàn)代的第十代索納塔，開(kāi)始由大氣范轉(zhuǎn)向了潮流范；廣汽豐田的全新凱美瑞也從油膩開(kāi)始轉(zhuǎn)向個(gè)性。那么誰(shuí)的年輕化轉(zhuǎn)型更加成功呢？我們一起來(lái)看看。

　　一眼傾心，年輕化變革更加徹底

　　潮流、時(shí)尚是當(dāng)下年輕人熱衷討論的話題，作為彰顯個(gè)性的重要載體，他們的愛(ài)車當(dāng)然得是“高顏選手”，不過(guò)不同的汽車品牌對(duì)這個(gè)詞卻有不同的理解。

　　從時(shí)間線上來(lái)看，凱美瑞的換代時(shí)間更早，在去年的第八代車型上率先運(yùn)用豐田TNGA架構(gòu)全面升級(jí)，并在今年迎來(lái)最新改款，繼續(xù)保持著豪華版和運(yùn)動(dòng)版的兩款設(shè)計(jì)模式。新車擯棄了過(guò)往沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念，采用了夸張的進(jìn)氣格柵與凌厲的大燈造型，視覺(jué)上頗具沖擊力。但是從平和的側(cè)身線條、傳統(tǒng)的三廂造型和中控臺(tái)中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)及用料仍不難看出，豐田品牌偏保守的特質(zhì)并沒(méi)有完全丟失。

　　相比之下，以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的北京現(xiàn)代可謂占盡優(yōu)勢(shì)，第十代索納塔在外形上的年輕化程度明顯要更加大膽和徹底。全新i-GMP平臺(tái)的成功運(yùn)用，讓它擁有了更科學(xué)的車身比例和更低趴的車身姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃郁，有種轎跑車的既視感。

　　在感性運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念下，黑色高光箭羽式前格柵、遍布車身的凌厲線條、舒展動(dòng)感的溜背造型以及貫穿式的尾燈組、鴨尾式擾流板等等，這些潮流元素組合起來(lái)讓第十代索納塔看上去極具動(dòng)感和張力。不可否認(rèn)，這和索納塔比凱美瑞換代更晚，以及韓系車始終追求潮流設(shè)計(jì)理念有核心關(guān)系，畢竟當(dāng)年第八代索納塔就憑借流體雕塑造型顛覆了當(dāng)時(shí)整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)追求中庸風(fēng)格的趨勢(shì)。

　　而且與凱美瑞純舒適風(fēng)的內(nèi)飾不一樣，第十代索納塔的內(nèi)飾同樣充滿了時(shí)尚氣息。12.3英寸液晶顯示屏、貫穿式中控屏、觸摸式空調(diào)控制面板、SBW按鈕式電子擋桿等等，在強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的同時(shí)，更不乏科技感和精致感。

　　澎湃動(dòng)力，生活就要酣暢淋漓

　　既然是年輕化轉(zhuǎn)型，自然少不了高性能的加持，只有強(qiáng)勁的動(dòng)力才配得上年輕人的“身未動(dòng)，心已遠(yuǎn)”。在這方面，兩款車由于都是本品牌的B級(jí)旗艦車，自然在動(dòng)力、底盤(pán)等大件上也最不留余地。

　　然而，雖然凱美瑞頂著一個(gè)年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，但骨子里依然是豐田一如既往的家用性格。不論是2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2.5L油電混合動(dòng)力，追求的都還是燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。其實(shí)個(gè)人覺(jué)得，凱美瑞如果能夠用上渦輪動(dòng)力，更能發(fā)揮出TNGA架構(gòu)下輕量化、低重心的運(yùn)動(dòng)潛力。

　　反觀第十代索納塔，全新一代的i-GMP平臺(tái)亮點(diǎn)十足，輕量化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)比起TNGA完全不落下風(fēng)，同時(shí)長(zhǎng)后懸、低重心等特點(diǎn)也提供了更加從容、平穩(wěn)的駕控體驗(yàn)。動(dòng)力上，第十代索納塔提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動(dòng)力組合，前者通過(guò)引入全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能和油耗的最佳平衡，百公里油耗僅為5.6L，與凱美瑞2.0L車型相當(dāng)；后者的百公里加速僅為7.7秒，176.5kW的最大功率和353N·m的最大扭矩更是完勝凱美瑞的2.5L版本。

　　也就是說(shuō)，第十代索納塔的動(dòng)力配置覆蓋面更廣、適應(yīng)性更強(qiáng)，想要性能又在意能耗的消費(fèi)者可以選擇1.5T版本，而追求極致駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者則可以選擇2.0T版本。

　　智能比拼，當(dāng)然要把技能拉滿

　　以為有了出眾的顏值和性能，就能讓這屆年輕人買單？沒(méi)那么簡(jiǎn)單！想要“撩”到互聯(lián)網(wǎng)大潮下成長(zhǎng)起來(lái)的他們，還得有多維一體的有趣靈魂。

　　在這一點(diǎn)上，凱美瑞的表現(xiàn)卻有點(diǎn)差強(qiáng)人意。12.3英寸TFT液晶儀表+10.1英寸顯示屏的配置，雖然比前代有所進(jìn)步，在尺寸和分辨率上卻與第十代索納塔有不小差距。其搭載的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)僅支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、語(yǔ)音回復(fù)等基礎(chǔ)操作。主動(dòng)安全方面，TSS智行安全系統(tǒng)只有準(zhǔn)L2級(jí)水準(zhǔn)，雖然在它身上你能夠找到自動(dòng)緊急剎車、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等主流裝備，但即使在頂配車型上都缺失了并線輔助、疲勞駕駛輔助、車側(cè)盲區(qū)影像等使用率較高的輔助配置，遇上復(fù)雜路況時(shí)也會(huì)更加考驗(yàn)?zāi)贻p人的耐性了。

　　相比凱美瑞，第十代索納塔在智能化這塊的領(lǐng)先程度可以說(shuō)是領(lǐng)先了一個(gè)時(shí)代。首先在凱美瑞身上能夠找到的智能駕駛輔助裝備在第十代索納塔上都能找到。同時(shí)它還多出了交叉路口防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等多項(xiàng)目前同級(jí)唯一裝備。

　　同時(shí)它搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)能夠支持智能語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車家互控、遠(yuǎn)程車輛控制等領(lǐng)先功能，高品質(zhì)的交互體驗(yàn)儼然一個(gè)貼心又有趣的智能伙伴，讓年輕人可以盡情體驗(yàn)現(xiàn)代科技帶來(lái)的無(wú)上便利和尊貴享受。

　　總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，凱美瑞和索納塔一直以來(lái)都是B級(jí)家轎市場(chǎng)的戰(zhàn)力超強(qiáng)的實(shí)力派選手。不過(guò)市場(chǎng)在變，未來(lái)誰(shuí)能搶先一步走進(jìn)年輕人的內(nèi)心，誰(shuí)才能成為真正的無(wú)冕之王。在這方面，第十代索納塔顯然技高一籌，不光在設(shè)計(jì)上創(chuàng)造了顏值新高，更把年輕人尤其看重的性能水平、智能科技做到了極致，在這場(chǎng)年輕人的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，無(wú)疑完勝對(duì)手！